電控系統(tǒng)方案邁向集成化、系統(tǒng)化、小型化

    目前傳動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，同質(zhì)化產(chǎn)品的市場(chǎng)空間不斷縮小，各終端OEM廠家對(duì)電控系統(tǒng)方案廠家也提出了更高的要求，簡(jiǎn)而言之可總結(jié)為：集成化、系統(tǒng)化、小型化。

    集成化是指把原來(lái)不同供應(yīng)廠家提供的東西，合而為一，如正弦電氣開(kāi)發(fā)的EM630C系列升降機(jī)一體機(jī)，內(nèi)部除行業(yè)專用變頻器外，還集成了低壓電氣、無(wú)線呼叫、專用功能等，集成為一個(gè)柜子，用戶只需要將柜子和機(jī)械部分對(duì)接即可，減少了現(xiàn)場(chǎng)的配線和維護(hù)時(shí)間。系統(tǒng)化是在集成化基礎(chǔ)上的進(jìn)一步要求，不能單單把原來(lái)的設(shè)備放在一起，還要讓它們發(fā)揮出更大的作用，提高設(shè)備效率、降低設(shè)備成本。小型化是設(shè)備整體的趨勢(shì)，即由小型化和輕量化所會(huì)帶來(lái)的一系列產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。以正弦電氣EM630C一體機(jī)為例，原來(lái)客戶做變頻器改造升降梯，需要多個(gè)配件，而使用一體化專機(jī)方案后，可以節(jié)省40%的成本，并且現(xiàn)場(chǎng)改造時(shí)間提高50%以上。

    而從設(shè)備終端OEM廠商來(lái)看，原來(lái)的自動(dòng)化系統(tǒng)中可能主要有HMI、PLM、驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)等，再加上相關(guān)的低壓器件，以及電線電纜等配件，一個(gè)方案下來(lái)需要與七八個(gè)甚至更多的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，且各個(gè)設(shè)備之間的配合性不確定，廠家方案開(kāi)發(fā)周期和最終產(chǎn)品性能的不確定性因素也很多。

    為了解決幫助用戶解決上述設(shè)備開(kāi)發(fā)難題，要求廠家能夠做出滿足客戶需求的產(chǎn)品，需要從產(chǎn)品認(rèn)知、行業(yè)發(fā)展、技術(shù)水平等多個(gè)方面做好技術(shù)積累。首先對(duì)于產(chǎn)品本身上下游的配件關(guān)系，系統(tǒng)運(yùn)行要有所了解，這樣才能通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的理解和分析，去優(yōu)化改造系統(tǒng)方案。其次，對(duì)于行業(yè)發(fā)展有深刻的認(rèn)知，要能對(duì)設(shè)備在行業(yè)中的定位，行業(yè)的產(chǎn)品加工鏈條變化，行業(yè)容量及相關(guān)政策等多個(gè)方面去作了解。例如，在新能源汽車驅(qū)動(dòng)器這一領(lǐng)域，開(kāi)始大家都在做大客車的驅(qū)動(dòng)器，但真正起量的部分是低速電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)器，如果對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)政策不了解，投入產(chǎn)出就有可能不理想。最后，每個(gè)行業(yè)專機(jī)的誕生背后都是要有深層次的技術(shù)積累，這其中可能會(huì)涉及到技術(shù)性能、材料選擇、定制器件、軟件邏輯等方面，如正弦電氣在開(kāi)發(fā)張力控制專機(jī)時(shí)，對(duì)于相關(guān)的技術(shù)研究專項(xiàng)就有幾十個(gè)，其中包括從不同張力材料對(duì)張力的影響，到機(jī)械設(shè)備摩擦系數(shù)的分析計(jì)算等等，單純的變頻器功能實(shí)現(xiàn)已經(jīng)是最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

    截止到8月份，正弦電氣整體出貨量增長(zhǎng)迅猛，較往年取得了較好的銷售收入且有一個(gè)不錯(cuò)的利潤(rùn)水平。在今年的工博會(huì)上，正弦電氣重點(diǎn)推介的產(chǎn)品有：性價(jià)比優(yōu)越、穩(wěn)定可靠、小型化的A90系統(tǒng)變頻器，以及可支持Ethercat、CANopen等總線協(xié)議、響應(yīng)迅速的EA180系列總線型伺服。正弦電氣將持續(xù)提高響應(yīng)速度和客戶服務(wù)能力，以優(yōu)秀的品牌形象，卓越的技術(shù)實(shí)力為更多的中高端系統(tǒng)集成商和設(shè)備廠商服務(wù)。