一、前言 隨著高等級(jí)公路的發(fā)展，客車行駛速度越來(lái)越高，同時(shí)，近幾年內(nèi)在高等級(jí)公路的行車密度也越來(lái)越大，因而客車的制動(dòng)負(fù)荷也越來(lái)越大。若這些制動(dòng)負(fù)荷全部由行車制動(dòng)系來(lái)承擔(dān)，就會(huì)造成制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，從而造成制動(dòng)效能下降，甚至制動(dòng)能力完全消失。這是客車的安全要求不允許的。另外，行車制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷過(guò)重，也會(huì)使制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片的壽命大大縮短，使客車的使用成本和維修工作量加大。因此，要解決這些問(wèn)題，比較切實(shí)可行的方法就是安裝輔助制動(dòng)裝置。 二、輔助制動(dòng) 1．輔助制動(dòng)系統(tǒng) 輔助制動(dòng)系統(tǒng)是用以使行駛中車輛（特別是下長(zhǎng)坡的車輛），速度減低或穩(wěn)定在一定速度范圍，但不是用以使車輛停駛的機(jī)構(gòu)。與主制動(dòng)系統(tǒng)相比較，輔助制動(dòng)系統(tǒng)雖然在短時(shí)間可以吸收的功率比較小，是它吸收的功率在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可以保持不變（或基本保持不變），而汽車連續(xù)下坡時(shí)雖然需要的制動(dòng)功率與緊急制動(dòng)相比較很小，但是在整個(gè)下坡過(guò)程中，都需要這樣大的功率，這樣的要求輔助制動(dòng)系統(tǒng)可以滿足。輔助制動(dòng)器的工作原理與傳統(tǒng)制動(dòng)方式不同，有延長(zhǎng)傳動(dòng)系和制動(dòng)系壽命的功效。 2．法律法規(guī) 2002年6月1日我國(guó)交通部已頒布實(shí)施中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T325-2002《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中型客車中高二級(jí)，大型客車中高一級(jí)、高二級(jí)和高三級(jí)客車都必須裝置緩速器。建設(shè)部2002年10月1日公布執(zhí)行的CJ/T162-2002《城市客車分等級(jí)技術(shù)要求與配置》也規(guī)定超二級(jí)、超一級(jí)、高級(jí)的市區(qū)和城郊城市客車規(guī)定必須裝備緩速器。在國(guó)外，許多國(guó)家的交通法規(guī)已將輔助制動(dòng)裝置作為商用車的必備系統(tǒng)。 3．裝有輔助制動(dòng)系統(tǒng)的效果 加裝輔助制動(dòng)系統(tǒng)的汽車制動(dòng)效果顯著，主要表現(xiàn)如下：①能夠減少車輪制動(dòng)器熱衰退、輪胎過(guò)熱爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，提高了汽車的行駛安全性；②能提高汽車下長(zhǎng)坡的平均行駛速度和增強(qiáng)駕駛員下長(zhǎng)坡時(shí)安全感；③可延長(zhǎng)制動(dòng)襯片使用壽命，減少制動(dòng)器的維修保養(yǎng)工作量，從而使得安裝有緩速器的汽車具有良好的使用經(jīng)濟(jì)性；④可減少駕駛員的工作疲勞度，制動(dòng)過(guò)程柔和、平穩(wěn)，提高了車輛的乘座舒適性；⑤顯著減少制動(dòng)時(shí)噪聲和粉塵污染，提高汽車環(huán)保性。 三、輔助制動(dòng)系統(tǒng)分類 目前技術(shù)比較成熟，適合裝車的輔助制動(dòng)裝置有：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)／排氣制動(dòng)、電渦流緩速器、液力緩速器和永磁式緩速器、自勵(lì)式緩速器等。 1．發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)／排氣制動(dòng) 在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中裝置閥門(mén)，當(dāng)閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，把發(fā)動(dòng)機(jī)作為空氣壓縮機(jī)來(lái)工作。在排氣沖程中，排氣歧管中的空氣受到壓縮，發(fā)動(dòng)機(jī)獲得負(fù)功，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)／排氣制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便；防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，以減少其磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；減少壓縮空氣的消耗，保證緊急制動(dòng)的安全可靠。但這種制動(dòng)方式應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須在化油器和進(jìn)氣歧管間裝設(shè)一空氣旁通管路，并在旁通管路內(nèi)設(shè)置閥門(mén)，以使這一閥門(mén)和排氣管閥門(mén)連動(dòng)。這比柴油機(jī)排氣制動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果也較差，實(shí)際應(yīng)用較少。另外，排氣制動(dòng)會(huì)使車輛行駛時(shí)的噪音有較大增加。 這種輔助制動(dòng)裝置在我國(guó)應(yīng)用較早，應(yīng)用也比較廣泛。國(guó)內(nèi)許多載重汽車廠家都采用過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)。 2．液力緩速器 液力緩速器是通過(guò)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)液體轉(zhuǎn)動(dòng)，使液體的動(dòng)能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動(dòng)能損失并轉(zhuǎn)化成為熱能，來(lái)消耗汽車的動(dòng)能，起到了制動(dòng)作用。液力緩速器適用于高速、大功率車輛；適用于長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)制動(dòng)；提高下坡行駛速度；路面適應(yīng)性強(qiáng)。但液力緩速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜；在低速時(shí)制動(dòng)能力差；體積和質(zhì)量較大；空轉(zhuǎn)時(shí)有能量損失；控制要求高。 目前生產(chǎn)液力緩速器的廠商主要有德國(guó)ZF公司、VOITH公司和美國(guó)通用汽車公司等。其中前兩家公司在我國(guó)上海和和蘇州分別設(shè)有生產(chǎn)基地。國(guó)內(nèi)有不少客車廠家選用液力緩速器，如亞星奔馳、中通客車、鄭州宇通等。 3．電渦流緩速器 電渦流緩速器是利用電磁學(xué)原理把汽車行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)掉，從而實(shí)現(xiàn)減速和制動(dòng)作用的裝置。 特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造成本不高；制動(dòng)力矩范圍廣，可達(dá)4003300N·m，適合于各種型式（5-50t）的車輛沙向應(yīng)時(shí)間短（僅有40ms，比液力緩速器的響應(yīng)快20倍），無(wú)明顯時(shí)間滯后；工作時(shí)噪聲很??；車輛在低速運(yùn)行時(shí)，也可產(chǎn)生較高的制動(dòng)力矩；制動(dòng)力矩的大小可以通過(guò)控制勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)節(jié)，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；另外還具有故障率低，維修方便，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。但體積較大，質(zhì)量較大；制動(dòng)減速能力和使用時(shí)間長(zhǎng)短受轉(zhuǎn)子溫升，緩速器周圍氣流條件和環(huán)境溫度的影響要消耗一定的電能。 目前國(guó)內(nèi)已有許多大、中型豪華客車，如上海申沃、鄭州宇通、東風(fēng)日產(chǎn)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍等安裝了緩速器，大多選裝法國(guó)的泰樂(lè)馬和西班牙的弗雷納薩電渦流緩速器?？蛙嚻髽I(yè)選用較多的還有日本的日野電渦流緩速器。 4．永磁式緩速器 永磁式緩速器是采用永久磁鐵進(jìn)行勵(lì)磁，取代了電渦流緩速器中的電磁鐵。典型的永磁式緩速器包括兩個(gè)部分：轉(zhuǎn)子和定子。永磁式緩速器的結(jié)構(gòu)按轉(zhuǎn)子的形狀分為鼓式和盤(pán)．式兩種類型，盤(pán)式永磁鐵緩不采用這種結(jié)構(gòu)，而是采用鼓式結(jié)構(gòu)。鼓式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置和控制。 這種緩速器可實(shí)現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化；幾乎不消耗電力（僅電磁閥耗電）；連續(xù)使用自身不會(huì)產(chǎn)生過(guò)熱，能持續(xù)不斷保持制動(dòng)力的穩(wěn)定性和持久性；在高速范圍內(nèi)制動(dòng)力也不會(huì)降低，且傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速越高，制動(dòng)力越大。保養(yǎng)簡(jiǎn)單、，只需定期檢查空氣間隙即可。磁鐵周向轉(zhuǎn)動(dòng)式永磁式緩速器結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，是目前國(guó)外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的主流產(chǎn)品。 但永磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)有限，故所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較小；不能提供大小不同的制動(dòng)力矩；因采用永磁稀土材料，目前價(jià)格較貴；散熱效果差。 目前國(guó)際上，生產(chǎn)永磁式緩速器的廠商主要是五十鈴／住友（ISUZU/SUMITOMO）等。國(guó)內(nèi)只有廣州五十鈴客車有限公司生產(chǎn)的GALA客車上裝用永磁式緩速器，它是選裝日本五十鈴／住友公司的進(jìn)口件，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有廠商在生產(chǎn)永磁式緩速器產(chǎn)品。 5．自勵(lì)式緩速器 自勵(lì)式緩速器是一種無(wú)需外接電源，具有自發(fā)電功能的輔助制動(dòng)裝置。這種緩速器能夠把汽車的慣性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來(lái)克服慣性，也就是利用慣性來(lái)發(fā)電，然后形成勵(lì)磁磁場(chǎng)，進(jìn)行緩速制動(dòng)。自勵(lì)式緩速器的主要由定子、轉(zhuǎn)子、控制器及驅(qū)動(dòng)器四個(gè)部分組成。 該緩速器綜合了上述緩速器的優(yōu)點(diǎn)，質(zhì)量最輕，體積最小且具有可調(diào)性；該緩速器具有自發(fā)電功能，無(wú)須增加或加大汽車發(fā)電機(jī)和蓄電池；它可以把汽車的J質(zhì)性轉(zhuǎn)化為制動(dòng)力矩來(lái)克服慣性，從而節(jié)省能量，因而減少磨損；安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單；環(huán)保。但自勵(lì)式緩速器產(chǎn)生的磁場(chǎng)有限，故所產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較小；制造工藝比較復(fù)雜；散熱效果比較差。 目前國(guó)外生產(chǎn)自勵(lì)式緩速器的廠家主要是日本的五十鈴／住友（ISUZU/SUMITOMO）等。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和研制自勵(lì)式緩速器的廠商有：深圳的特爾佳科技有限公司、江蘇超力電器有限公司、揚(yáng)州洪泉實(shí)業(yè)公司、揚(yáng)州華露機(jī)電有限公司等。