4月2日,高工鋰電從資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司網(wǎng)站獲悉,深圳市發(fā)展改革委印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》(以下簡稱"方案").

　　方案顯示,深圳市將在全市范圍內(nèi)開展動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度探索和實(shí)踐,并在總結(jié)深圳試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,不斷完善生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度設(shè)計(jì),爭取盡快出臺全國范圍的制度實(shí)施方案.方案將于2018年6月1日開始實(shí)施.

　　近年來,新能源汽車市場保有量呈爆發(fā)式增長.中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛,銷量為77.7萬輛,連續(xù)三年位居世界首位.公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國新能源汽車保有量達(dá)153萬輛,占汽車總量的0.7%.

　　按照動(dòng)力電池的使用年限來看,一般是5-8年.根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬噸,同比增長129.99%;到2020年回收量將達(dá)24.76萬噸.

　　事實(shí)上,自2016年以來,各部位針對廢舊動(dòng)力電池回收已發(fā)布了一系列政策規(guī)范.包括:《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等等.

　　而深圳作為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵城市,新能源汽車推廣規(guī)模數(shù)量全國排名前列.隨著動(dòng)力電池報(bào)廢潮臨近,深圳也在積極響應(yīng)建立健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系.

　　值得一提的是,方案中提出了完善動(dòng)力電池回收押金機(jī)制.針對在本市備案銷售的新能源汽車企業(yè),在銷售新能源汽車時(shí)按照單位千瓦時(shí)專項(xiàng)計(jì)提一定額度的動(dòng)力電池回收處理資金.對計(jì)提了回收資金的企業(yè),可按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼資金,由企業(yè)在完成回收處理后依程序申請.

　　除此之外,方案還要求建設(shè)動(dòng)力電池信息管理平臺;實(shí)施動(dòng)力電池登記制度;強(qiáng)化維保網(wǎng)點(diǎn)動(dòng)力電池回收管理;加強(qiáng)報(bào)廢新能源汽車動(dòng)力電池回收監(jiān)管;嚴(yán)格廢舊動(dòng)力電池貯運(yùn)管理;規(guī)范梯級利用和再生利用企業(yè)行為;支持梯級利用和再生利用產(chǎn)業(yè)化.