進(jìn)入2021年，蔚來(lái)汽車(chē)主打固態(tài)電池，而松下則有意開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池。那么，固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系?固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎?

　　早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以PEO(聚環(huán)氧乙烷)占絕大多數(shù)，PEO的電化學(xué)穩(wěn)定窗口(氧化電位)是3.8V，無(wú)法與高電壓正極材料(鈷酸鋰、三元材料等)相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說(shuō)法就流傳下來(lái)。

　　不過(guò)早期的固態(tài)電池有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是能量密度并不高。例如法國(guó)博洛雷的固態(tài)電池就是PEO電解質(zhì)+磷酸鐵鋰正極，能量密度只有170wh/kg，并且工作溫度高達(dá)80度，所以沒(méi)有推廣開(kāi)，只裝了3000輛車(chē)。

　　也就是說(shuō)，早期的固態(tài)電池其實(shí)是磷酸鐵鋰固態(tài)電池，不用鈷，稱(chēng)之為無(wú)鈷電池并不為過(guò)。

　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，目前絕大多數(shù)在研究試制中的固態(tài)電池都用含鈷正極，以鈷酸鋰和三元材料為主：固態(tài)電池的核心是電解質(zhì)，目前主要分為兩類(lèi)：聚合物電解質(zhì)和無(wú)機(jī)物電解質(zhì)。無(wú)機(jī)物又有氧化物和硫化物兩種，它們的電化學(xué)窗口大致上分別為5.4V和5.7V，可以使用鈷酸鋰和三元材料，以提電池的高密度和性能。盡管也有其他種類(lèi)的正極材料在研究，但都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有鈷酸鋰和三元材料成熟。

　　應(yīng)用鈷酸鋰和三元材料作為正極，可大幅提高電池的能量密度。例如豐田，它的正極材料也是鈷酸鋰，能量密度為400wh/kg;

　　那么這里已經(jīng)有結(jié)論了：以鈷酸鋰和三元材料作為正極的固態(tài)電池，含鈷，這種固態(tài)電池不是無(wú)鈷電池。

　　顯然，目前含鈷的固態(tài)電池，優(yōu)于早期無(wú)鈷的固態(tài)電池。有一種說(shuō)法是，在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，固態(tài)電池是必須用鈷的，而且比例要比鋰離子電池的還要高!