隨著汽車(chē)智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，汽車(chē)芯片的需求量不斷增加。中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，對(duì)于自主研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)芯片具有重要意義。近年來(lái)，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)應(yīng)用方面取得了顯著進(jìn)展，備受關(guān)注。本文將介紹十款被看好的中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片，探討其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

　　一、自動(dòng)駕駛芯片

　　華為麒麟自動(dòng)駕駛芯片

　　華為麒麟自動(dòng)駕駛芯片采用先進(jìn)的AI算法和高性能計(jì)算能力，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供強(qiáng)大的計(jì)算支持。其高效的能耗管理和可編程架構(gòu)，為車(chē)輛提供精準(zhǔn)的感知和決策能力，被廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　海思智能駕駛芯片

　　海思智能駕駛芯片基于深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，具備強(qiáng)大的圖像處理和感知能力。它能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別和分析道路環(huán)境，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航和駕駛輔助功能。

　　二、車(chē)載娛樂(lè)芯片

　　聯(lián)發(fā)科智能娛樂(lè)芯片

　　聯(lián)發(fā)科智能娛樂(lè)芯片采用高性能多核處理器和圖形處理單元，支持高清視頻播放和多媒體應(yīng)用。它具備強(qiáng)大的音頻處理能力和網(wǎng)絡(luò)連接功能，為車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)提供出色的性能和用戶(hù)體驗(yàn)。

　　廣達(dá)電子車(chē)載娛樂(lè)芯片

　　廣達(dá)電子車(chē)載娛樂(lè)芯片集成了高性能的視頻解碼器和音頻處理器，支持多種音視頻格式的播放。其豐富的接口和低功耗設(shè)計(jì)使其在車(chē)輛電子娛樂(lè)系統(tǒng)中具有出色的兼容性和穩(wěn)定性。

　　三、智能座艙芯片

　　寒武紀(jì)智能座艙芯片

　　寒武紀(jì)智能座艙芯片集成了強(qiáng)大的計(jì)算能力和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，可以實(shí)現(xiàn)智能座艙系統(tǒng)的高度自動(dòng)化和個(gè)性化定制。它可以感知乘客的需求，提供智能駕駛輔助、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別等功能，為乘客帶來(lái)更舒適、便捷的駕乘體驗(yàn)。

　　曠視科技智能座艙芯片

　　曠視科技智能座艙芯片基于深度學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，具備高精度的人臉識(shí)別和情感分析能力。它可以通過(guò)識(shí)別駕駛員的表情和動(dòng)作，提供個(gè)性化的駕駛輔助和安全警示，為駕駛員創(chuàng)造更安全、舒適的駕駛環(huán)境。

　　四、車(chē)輛安全芯片

　　美亞智能車(chē)輛安全芯片

　　美亞智能車(chē)輛安全芯片具備高度可靠的車(chē)輛加密和身份認(rèn)證功能，可以有效防止車(chē)輛被非法入侵和數(shù)據(jù)泄露。它支持車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全和遠(yuǎn)程監(jiān)控，為車(chē)輛提供全面的安全保護(hù)。

　　國(guó)科微車(chē)輛安全芯片

　　國(guó)科微車(chē)輛安全芯片采用先進(jìn)的加密算法和安全通信協(xié)議，保護(hù)車(chē)輛數(shù)據(jù)的完整性和機(jī)密性。它還具備防護(hù)控制和抗干擾能力，提供可靠的車(chē)輛防盜和追蹤功能，為車(chē)主提供安心的駕駛體驗(yàn)。

　　五、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片

　　中興通訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片

　　中興通訊車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片支持多種通信協(xié)議和頻段，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與云平臺(tái)、其他車(chē)輛和交通設(shè)施之間的高速通信。它具備低功耗和高抗干擾性能，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供可靠的數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時(shí)交互。

　　紫光展銳車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片

　　紫光展銳車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信芯片具有低功耗和高集成度的特點(diǎn)，支持多種無(wú)線通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。

　　它提供了車(chē)輛與智能交通系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之間的無(wú)縫連接，為車(chē)輛提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制和智能交互的能力。

　　結(jié)論

　　中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片在自主研發(fā)和創(chuàng)新方面取得了顯著的進(jìn)展，并備受行業(yè)和市場(chǎng)的認(rèn)可。上述列舉的十款中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片涵蓋了自動(dòng)駕駛、車(chē)載娛樂(lè)、智能座艙、車(chē)輛安全和車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信等多個(gè)領(lǐng)域，展示了中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的廣度和深度。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，這些被看好的汽車(chē)芯片將在未來(lái)的智能化汽車(chē)中發(fā)揮重要作用，提升駕駛體驗(yàn)、增強(qiáng)車(chē)輛安全性和推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　隨著汽車(chē)行業(yè)向智能化、電氣化和自動(dòng)化的方向發(fā)展，汽車(chē)芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心部件，正引起越來(lái)越多的關(guān)注。本文將為您詳細(xì)介紹汽車(chē)芯片的種類(lèi)、主要芯片廠商以及工藝，同時(shí)舉例幾款主流汽車(chē)的芯片種類(lèi)。

　　一、汽車(chē)芯片的種類(lèi)

　　1. 控制器芯片：控制器芯片負(fù)責(zé)控制汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、剎車(chē)等系統(tǒng)，是汽車(chē)電子系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。

　　2. 傳感器芯片：傳感器芯片用于檢測(cè)各種物理量，如溫度、壓力、速度等，為汽車(chē)的運(yùn)行提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　3. 通信芯片：通信芯片負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與外部通信，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、V2X等。

　　4. 娛樂(lè)系統(tǒng)芯片：娛樂(lè)系統(tǒng)芯片負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)音頻、視頻等娛樂(lè)功能，如導(dǎo)航、音響等。

　　5. 驅(qū)動(dòng)芯片：驅(qū)動(dòng)芯片為汽車(chē)電子系統(tǒng)中的電機(jī)、執(zhí)行器等提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)，是車(chē)輛運(yùn)行和控制的關(guān)鍵部分。

　　6. 導(dǎo)航芯片：導(dǎo)航芯片用于處理和解析GPS、GLONASS等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)，提供精確的定位和導(dǎo)航服務(wù)。

　　7. 安全系統(tǒng)芯片：安全系統(tǒng)芯片實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的主動(dòng)安全功能，如防撞預(yù)警、自動(dòng)制動(dòng)等。

　　8. ADAS芯片：ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)芯片實(shí)現(xiàn)各種高級(jí)駕駛輔助功能，如自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)巡航等。

　　9. 電池管理芯片：電池管理芯片用于監(jiān)控和控制電動(dòng)汽車(chē)的電池組，確保安全、高效的充電和放電過(guò)程。

　　二、主要汽車(chē)芯片廠商

　　1. 英特爾

　　2. 德州儀器

　　3. 博通

　　4. 美光科技

　　5. STMicroelectronics

　　6. NXP Semiconductors

　　7. Infineon Technologies

　　8. Renesas Electronics

　　9. ON Semiconductor

　　10. Analog Devices

　　三、汽車(chē)芯片工藝

　　目前主流的汽車(chē)芯片工藝有28nm、16nm、14nm和10nm。隨著技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)芯片工藝將朝著更低的納米制程、更高的性能和更低的功耗方向發(fā)展，如7nm、5nm和3nm等工藝。

　　四、幾款主流汽車(chē)的芯片種類(lèi)

　　1. 特斯拉 Model S：英特爾 Atom E8000系列處理器、NVIDIA Tegra X1 GPU。

　　2. 奔馳S級(jí)：德州儀器TDA3x處理器。

　　3. 寶馬7系：英特爾Atom E3800系列處理器。

　　4. 奧迪A8：英特爾Atom E3800系列處理器。

　　5. 特斯拉 Model 3：英特爾 Atom E8000系列處理器、NVIDIA Tegra X1 GPU。

　　6. 尼桑聆風(fēng)：英特爾 Atom E3800系列處理器。

　　7. 雪佛蘭 Bolt EV：德州儀器 TDA3x處理器。

　　8. 比亞迪漢 EV：華為麒麟 990處理器。

　　汽車(chē)芯片作為汽車(chē)電子系統(tǒng)的核心部件，其種類(lèi)繁多，涉及到控制器芯片、傳感器芯片、通信芯片等多個(gè)領(lǐng)域。隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，各大廠商也在不斷推出更先進(jìn)的汽車(chē)芯片。當(dāng)前主流的汽車(chē)芯片工藝包括28nm、16nm、14nm和10nm，未來(lái)還將朝著更低納米制程、更高性能和更低功耗的方向發(fā)展。了解各種汽車(chē)芯片的特點(diǎn)和應(yīng)用，有助于我們更好地理解汽車(chē)電子系統(tǒng)的運(yùn)行原理和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

　　全球MCU市場(chǎng)下游消費(fèi)以汽車(chē)電子、工業(yè)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為主，據(jù)ASPENCORE數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)其占比分別為34%、27%、18%。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)中，消費(fèi)電子為MCU下游主要應(yīng)用領(lǐng)域，占比為26%，汽車(chē)電子、工業(yè)控制等相對(duì)高端市場(chǎng)占比較小，分別為15%、10%。

　　在汽車(chē)領(lǐng)域，MCU主要作用于核心的安全與駕駛方面，包括智能駕駛輔助系統(tǒng)的控制、底盤(pán)安全、車(chē)身控制、動(dòng)力控制、信息娛樂(lè)等，應(yīng)用范圍十分廣泛。

　　MCU在車(chē)內(nèi)的應(yīng)用：

　　資料來(lái)源：芯旺微

　　根據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年全球MCU銷(xiāo)售額為196億美元，同比增長(zhǎng)23%，預(yù)計(jì)2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.70%，2026年銷(xiāo)售額將達(dá)到272億美元。

　　未來(lái)隨著生產(chǎn)瓶頸的突破，預(yù)計(jì)2021-2026年MCU總出貨量在將以3.0%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2026年MCU總出貨量將達(dá)到358億片。

　　MCU芯片行業(yè)概覽

　　MCU：MicroControlUnit，即多點(diǎn)控制單元，又稱(chēng)單片微型計(jì)算機(jī)(SingleChipMicrocomputer)，是指隨著大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)及發(fā)展，將計(jì)算機(jī)的CPU、RAM、ROM、定時(shí)器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。

　　行行查數(shù)據(jù)顯示，MCU由Intel率先提出，按總線或數(shù)據(jù)處理位數(shù)：4位、8位、16位、32位甚至64位MCU，性能隨著位數(shù)的增加而提高，適用場(chǎng)景也更加豐富。

　　其中8位和16位MCU主要用于一般的控制領(lǐng)域，使用場(chǎng)景不涉及操作系統(tǒng)，而32位MCU多用于多媒體處理、網(wǎng)絡(luò)操作等復(fù)雜場(chǎng)景，一般需要使用嵌入式操作系統(tǒng)。

　　目前市場(chǎng)上以8位和32位MCU為主，未來(lái)隨著產(chǎn)品性能要求的不斷提高，32位MCU的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　從存儲(chǔ)器結(jié)構(gòu)來(lái)看，MCU可以分為Harvard結(jié)構(gòu)和VonNeumann結(jié)構(gòu)。

　　Harvard結(jié)構(gòu)中程序指令和數(shù)據(jù)分別位于不同的存儲(chǔ)器中，效率更高，成本也更高。

　　VonNeumann結(jié)構(gòu)則是將程序指令和數(shù)據(jù)都放在同一個(gè)存儲(chǔ)器中，成本更低，但效率也更低。

　　從指令體系來(lái)看，MCU可以分為CISC體系和RICS體系，即復(fù)雜指令集和精簡(jiǎn)指令集，二者相比，RICS體系的硬件成本相對(duì)更低、處理速度更快，但軟件開(kāi)發(fā)更為復(fù)雜。

　　MCU常見(jiàn)分類(lèi)：

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：IC insights

　　不同應(yīng)用市場(chǎng)對(duì)MCU的規(guī)格要求不同。

　　根據(jù)MCU用途等級(jí)，通常可分為商業(yè)級(jí)，工業(yè)級(jí)，汽車(chē)級(jí)及軍工級(jí)。

　　從對(duì)工作溫度，交付良率、工作壽命的要求來(lái)看，主要針對(duì)消費(fèi)類(lèi)電子的商業(yè)級(jí)MCU相對(duì)較低，其次是針對(duì)工業(yè)電腦、器械控制的工業(yè)級(jí)MCU，而汽車(chē)電子所采用的車(chē)用MCU，則是要求和難度要遠(yuǎn)高于前兩種，僅次于軍工級(jí)。

　　在汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域，MCU應(yīng)用范圍較廣，從車(chē)身動(dòng)力總成，到車(chē)身控制、信息娛樂(lè)、輔助駕駛，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，到雨刷、車(chē)窗、電動(dòng)座椅、空調(diào)等控制單元，每一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)背后都需要復(fù)雜的芯片組支撐，其中MCU扮演最重要的角色。

　　在一輛汽車(chē)所裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU占比約30%，平均每輛車(chē)包含70顆以上的MCU芯片，需要實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)對(duì)安全性要有足夠保證。