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機(jī)器人傳感器:本體感知傳感器和外部感知傳感器

時間:2022-12-13 14:22:24來源:MEMS

導(dǎo)語:?觸覺傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波傳感器等是外部感知傳感器的幾個典型示例。隨著各類機(jī)器人的日益普及,以及市場對“智能”機(jī)器人需求的不斷提高,英國知名研究公司IDTechEx預(yù)測機(jī)器人傳感器市場將在未來20年內(nèi)高速增長。

  機(jī)器人本質(zhì)上是一種具有自主運作能力的機(jī)器。為了實現(xiàn)自主性,需要一整套傳感器來滿足不同任務(wù)的要求,例如自主導(dǎo)航、物體檢測、接近感測等。隨著傳感器技術(shù)越來越成熟,過去幾年來,各類傳感器的成本逐漸降低,推動了其在機(jī)器人領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用。機(jī)器人作為高度集成的機(jī)器,需要應(yīng)用很多傳感器,包括從光學(xué)編碼器、電流傳感器到慣性傳感器、攝像頭以及激光雷達(dá)(LiDAR)等。

  根據(jù)感知的數(shù)據(jù),機(jī)器人傳感器主要可以分為兩大類:本體感知傳感器和外部感知傳感器。本體感知傳感器收集機(jī)器人本體速度、扭矩和位置等內(nèi)部數(shù)據(jù)。這些傳感器通常用于機(jī)器人的控制。相反,外部感知傳感器主要收集外部環(huán)境數(shù)據(jù),感知環(huán)境參數(shù),例如障礙物的位置、施加在機(jī)器人上的外力以及許多其他輸入。

  

機(jī)器人傳感器


  機(jī)器人傳感器分類

  觸覺傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波傳感器等是外部感知傳感器的幾個典型示例。隨著各類機(jī)器人的日益普及,以及市場對“智能”機(jī)器人需求的不斷提高,英國知名研究公司IDTechEx預(yù)測機(jī)器人傳感器市場將在未來20年內(nèi)高速增長。

  據(jù)麥姆斯咨詢介紹,IDTechEx在這份最新報告中深入探討了9種常見的傳感器類型、9種機(jī)器人和29種應(yīng)用,深入分析了關(guān)鍵賦能技術(shù)、廠商和市場,并對未來20年的市場規(guī)模和銷售趨勢進(jìn)行了精準(zhǔn)預(yù)測。

  

機(jī)器人傳感器


  本報告研究覆蓋的機(jī)器人類型、傳感器及其任務(wù)

  導(dǎo)航和地圖測繪傳感器

  得益于自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,機(jī)器人自主運行在過去十年中獲得了巨大的發(fā)展。作為機(jī)器人自主性最重要的體現(xiàn)之一,自主運行使機(jī)器人能夠在最少的人工干預(yù)下獨立移動,并完成物流配送、農(nóng)業(yè)應(yīng)用、測繪和探索等許多任務(wù)。

  

機(jī)器人傳感器


  機(jī)器人3D傳感器應(yīng)用

  自主運行需要包括兩個步驟:地圖測繪和導(dǎo)航。最初,機(jī)器人需要能夠測繪周圍環(huán)境的地圖,構(gòu)建由點云組成的環(huán)境模型,并規(guī)劃移動軌跡/路徑,然后遵循規(guī)劃的軌跡利用導(dǎo)航傳感器定位運行。這兩個步驟都需要物體檢測、導(dǎo)航和從周圍環(huán)境收集數(shù)據(jù)的傳感器。在實踐中,根據(jù)不同的工作環(huán)境,各類導(dǎo)航和地圖測繪傳感器通常需要一起使用,并利用傳感器融合算法處理來自不同傳感器的數(shù)據(jù)。

  典型的導(dǎo)航和地圖測繪傳感器包括激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭、GPS/GNSS和超聲波傳感器(包括1D和3D)等。下表比較了其中一些傳感器的優(yōu)缺點,IDTechEx在報告中提供了更深入的技術(shù)分析。

  

機(jī)器人傳感器


  典型導(dǎo)航和地圖測繪傳感器對比分析

  碰撞/接近傳感器

  除了自主運行,安全始終是所有機(jī)器人的首要任務(wù),尤其是隨著人機(jī)交互(HRI)的提高以及任務(wù)的越來越復(fù)雜。IDTechEx預(yù)計,相關(guān)法規(guī)將越來越嚴(yán)格,以確保人機(jī)交互的安全水平。為了使機(jī)器人符合安全要求,機(jī)器人需要能夠精確感知與人類操作員之間的相對距離和碰撞可能。當(dāng)人類操作員/物體接近時,機(jī)器人需要減速或停止。為此,機(jī)器人通常需要利用碰撞/接近傳感器。

  隨著傳感器技術(shù)的進(jìn)步,碰撞檢測和接近檢測之間的界限已經(jīng)模糊。碰撞檢測和接近檢測之間的根本區(qū)別是物體和傳感器/機(jī)器人之間的距離。從技術(shù)角度來看,碰撞/接近傳感器通?;诠夥瓷浞?、飛行時間法、三角測量法、電容檢測法和超聲波測距法這五種檢測原理中的一種或多種。

  下圖比較了幾種商用傳感器的檢測原理,概述了每種檢測方法的響應(yīng)時間和最大檢測范圍??傮w趨勢來看,機(jī)器人終端用戶希望傳感器具有響應(yīng)速度快、探測范圍大、占位面積小等特點。然而,對于不同的應(yīng)用,某些特性可能會有所取舍。例如,用于物流或物料處理的室內(nèi)自主運行機(jī)器人,可能就不需要像室外移動機(jī)器人那樣大的探測范圍。

  

機(jī)器人傳感器


  接近檢測技術(shù)對比分析

  總結(jié)

  IDTechEx深入分析了29種機(jī)器人應(yīng)用中的傳感器,表明機(jī)器人傳感器市場將迎來高速增長。鑒于機(jī)器人和自主運行機(jī)械的巨大市場規(guī)模,IDTechEx預(yù)計機(jī)器人傳感器市場規(guī)模將在未來20年增長20倍,到2043年增長至800億美元以上。每類機(jī)器人及其傳感器都有各自的需求和市場驅(qū)動。巨大的市場規(guī)模和高速增長代表著大量機(jī)遇,本報告對此進(jìn)行了詳細(xì)分析。

  

機(jī)器人傳感器


  按應(yīng)用細(xì)分的機(jī)器人傳感器市場預(yù)測(樣刊模糊化)

標(biāo)簽: 機(jī)器人傳感器?

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