因此，石墨烯電池作為電動汽車電池是毫無問題的。

　　雖然在諸多理論性能方面石墨烯電池相比鋰離子電池更為出色，但各種因素的限制，它依然無法取代鋰離子電池于電動汽車的地位。

　　首先石墨烯電池的造價極為高昂，作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價高達(dá)600元，被稱作黑金子的石墨烯電池多應(yīng)用在航天以及移動設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動汽車只能對其望而興嘆。

　　其次，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實驗室階段的它無法達(dá)到量產(chǎn)的地步，石墨烯電池投入電動汽車市場在中短時間內(nèi)很難實現(xiàn)。

　　另外相比于石墨烯電池，作為電池發(fā)展結(jié)晶的鋰離子電池依舊有著諸多的優(yōu)勢，不論是市場還是技術(shù)都更為完善，石墨烯電池更可能以一種全新的技術(shù)融入鋰離子電池中，推動電池革命的進(jìn)程。

　　總體而言，石墨烯電池雖然在性能方面遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)鋰離子電池，但是在電動汽車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無法取代鋰離子電池的地位。盡管如此，石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡化與材料的優(yōu)化都是其重點，未來用作電動汽車電池也可能不是夢想喲。