電動汽車儲能：各種儲能裝置的性能比較

　　以前，電動汽車上應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸電池，但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，鉛酸電池由于比能量較低，充電速度較慢(相對而言)，壽命較短，已逐漸被其他蓄電池所取代。鎳鎘電池主要應(yīng)用到電動工具或電動叉車上，沒有應(yīng)用到電動汽車上。

　　儲能裝置包括化學(xué)儲能裝置和物理儲能裝置兩種。

　　1、化學(xué)儲能裝置：包括鎳氫電池和鋰離子電池兩種，鈉硫電池和燃料電池還未實(shí)現(xiàn)。

　　2、物理儲能裝置：包括超級電容和飛輪電池兩種;超導(dǎo)儲能方式主要用在供電控制部門。

　　一般情況下，電動汽車的電能源為動力電池，動力電池在工作中進(jìn)行的是頻繁、淺度的充放電循環(huán)。在充放電過程中，電壓、電流可能有較大變化。針對這種使用特點(diǎn)，電動汽車的動力系統(tǒng)對電池有如下幾個方面的特別要求：電動汽車要求動力電池具有更高的比功率;電動汽車中動力電池具有高充放電效率(對保證整車效率具有至關(guān)重要的作用);電動汽車電池應(yīng)當(dāng)在快速充放電和充放電過程變工況的條件下保持性能的相對穩(wěn)定。

　　電動汽車儲能：排放性能

　　電動汽車的排放污染主要來自于為其充電的電能來源。只有考慮了電動汽車的使用地點(diǎn)和為它們充電的電能來源，人們才能確定使用電動汽車是否比使用內(nèi)燃機(jī)汽車污染少。使用污潔能源(如水力發(fā)電)充電的電動汽車產(chǎn)生的污染很少，而使用不潔能源(如煤或石油)充毫的電動汽車會產(chǎn)生比內(nèi)燃機(jī)汽車更多的污染。大部分地區(qū)的電源介于兩者之間。由于不準(zhǔn)備在所有地方使用，電動汽車有使其污染遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)汽車的潛力。

　　純電動汽車(車輛)運(yùn)行時零排放。然而，排放發(fā)生在把原始能源轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電廠。因此電動汽車的排放取決于當(dāng)?shù)匕l(fā)電廠的排放情況。一些研究人員認(rèn)為，在一些由燃煤發(fā)電廠提供電能的地區(qū)轉(zhuǎn)而使用電動汽車可能會增加琉氧化物(SOx)和微粒(PM)的排放量，并可能增加二氧化碳(C02)的排放量。