氫燃料電池車主要由高壓儲氣罐、氫燃料電池堆棧、燃料電池升壓器、動力蓄電池組、驅(qū)動電動機和動力控制單元等組成。

　　氫燃料電池車工作原理

　　在燃料電池堆棧里，進行著氫與氧相結(jié)合的反應(yīng)，其過程中存在電荷轉(zhuǎn)移，從而產(chǎn)生電流。與此同時氫與氧化學(xué)反應(yīng)后正好生成水。

　　燃料電池堆棧作為一個化學(xué)反應(yīng)池，其最為關(guān)鍵的技術(shù)核心為“質(zhì)子交換薄膜”。在這層薄膜的兩側(cè)緊貼著催化劑層，將氫氣分解為帶電離子狀態(tài)，因為氫分子體積小，攜帶電子的氫可以透過薄膜的微小孔洞游離到對面去，但是在攜帶電子的氫穿越這層薄膜孔洞的過程中，電子被從分子上剝離，只留下帶正電的氫質(zhì)子通過薄膜到達另一端。

　　氫質(zhì)子被吸引到薄膜另一側(cè)的電極與氧分子結(jié)合。薄膜兩側(cè)的電極板將氫氣拆分成氫離子正電和電子、將氧氣拆分 成氧原子以捕獲電子變?yōu)檠蹼x子(負電)，電子在電極板之間形成電流，2個氫離子和1個氧 離子結(jié)合成為水，水成為了該反應(yīng)過程中的唯一“廢料”。從本質(zhì)來講整個運行過程就是發(fā) 電過程。隨著氧化反應(yīng)的進行，電子不斷發(fā)生轉(zhuǎn)移就形成了驅(qū)動汽車所需的電流。

　　氫燃料電池車的優(yōu)勢

　　1、節(jié)能環(huán)保性能優(yōu)越

　　縱觀氫燃料電池整個運行過程中，除了消耗氧氣和空氣之外，沒有其他的能源消耗，沒有加油也沒有充電，節(jié)能性能毋庸置疑。同時，氫燃料電池堆棧在生產(chǎn)電能的過程中只產(chǎn)生水，因此其最大的優(yōu)勢就是真正的實現(xiàn)了“零排放”目標。

　　2、容易實現(xiàn)

　　燃氫發(fā)動機的實用化相對容易實現(xiàn)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機結(jié)構(gòu)只需稍加的改動就可以燃用氫氣，而且可以充分利用全球現(xiàn)存的車用發(fā)動機生產(chǎn)線路和配套設(shè)施，因此是車用發(fā)動機氫能應(yīng)用解決方案中最具經(jīng)濟性和使用最廣泛的。此外，氫內(nèi)燃機對氫燃料純度的要求也沒有燃料電池那么苛刻，并且在內(nèi)燃機應(yīng)用方面，傳統(tǒng)的汽車廠商已經(jīng)擁有了大量的經(jīng)驗。

　　3、燃料補充時間與燃油車相當

　　氫燃料電池車加注氫氣的過程非常快速便捷，專用的加氫設(shè)備僅需3分鐘即可充滿氫原料，相對于純電動車超長的充電等待時間而言，其優(yōu)勢是顯而易見的。

　　4、性能叫板燃油車

　　奧迪A7Sportbackh-tronquattro作為一款氫燃料電池車，前后軸各配備了一臺最大輸出功率85Kw，最大扭矩270Nm的電動機，總功率達170Kw，更提供了高達540Nm的扭矩。該車0-100Km加速7.9秒，最高時速180Km/h，可與汽油車媲美。