由低背隙和高扭轉(zhuǎn)剛度帶來(lái)的高定位精度和高重復(fù)定位精度，再配合可選的優(yōu)化訂制安裝 – WITTENSTEIN alpha Premium Line & Advanced Line 系列產(chǎn)品的特性，正滿足了J.Neu GmbH公司研發(fā)人員的要求。我們的齒輪箱被用于六軸彎管加工中心，它們成就了極高的加工速度，管件精確的二維和三維成型精度，以及非凡的效率。

適用于所有軸要求的行星齒輪箱和直角齒輪箱

威騰斯坦阿爾法產(chǎn)品系列從基本型 (Basic Line)、經(jīng)濟(jì)型 (Value Line) 延伸到先進(jìn)型(Advanced Line) 和高端型 (Premium Line)，以應(yīng)對(duì)技術(shù)上和商業(yè)上的各種不同性能要求。制造商們因此能針對(duì)不同的應(yīng)用采用技術(shù)匹配的方案，同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)性。J.Neu GmbH公司就是一個(gè)很好的案例：由最小回程間隙，扭轉(zhuǎn)剛性，動(dòng)態(tài)響應(yīng)，扭矩傳遞和緊湊性等參數(shù)代表的高質(zhì)量和功率密度成為了該公司六軸彎管機(jī)使用齒輪箱的決定性因素。為此而選定的TP+，SP+，TK+系列以及高端型的XPK+齒輪箱，能保證管件在彎管機(jī)的二維和三維的折彎過(guò)程中達(dá)到最高精度。

J. NEU GmbH公司是特殊的型材彎曲方法先驅(qū)者

J. Neu GmbH公司是專業(yè)從事管材和型材加工中心的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和供應(yīng)商。

該公司成立于1995年，2001年起在德國(guó)西南部小鎮(zhèn)格倫施塔特 (Grunstadt) 開業(yè)，客戶來(lái)自汽車制造、制冷與供暖、家具制造等眾多行業(yè)。

多年來(lái)，自由彎曲技術(shù)已經(jīng)成為公司的主要銷售驅(qū)動(dòng)力。相對(duì)于旋轉(zhuǎn)拉伸彎曲，對(duì)稱和不對(duì)稱的零件不是彎曲在一個(gè)固定的模具上，而是從管件的端部施加推力。這種工藝使得工件的處理更加溫和，雖然彎管的壁厚基本保持不變，但彎管速度更快、更靈活，進(jìn)給速度可達(dá)300mm /s。同時(shí)，幾乎所有的部件都必須以盡可能高的精度制造，公差以百分之一毫米為單位。為了實(shí)現(xiàn)如此嚴(yán)格的成型精度，J.Neu GmbH公司憑借結(jié)合了極低的回程間隙、高扭轉(zhuǎn)剛度和扭矩密度的齒輪箱，保證了高重現(xiàn)性的彎曲形狀和高可用性的工藝，以及高動(dòng)態(tài)性能，最終縮短了彎管生產(chǎn)的循環(huán)時(shí)間。

帶法蘭輸出的TP+ 110 齒輪箱

從工藝的角度看，在彎管頭位置選用帶法蘭輸出的TP+110齒輪箱，是為了保證高扭轉(zhuǎn)剛度和高定位精度。即使彎曲頭的載荷循環(huán)非常高，齒輪箱最小不到一弧分的扭轉(zhuǎn)背隙，保證了管件的所有部位被彎曲出高精度和再現(xiàn)性。TP+系列齒輪箱緊湊的外形設(shè)計(jì)是另一個(gè)關(guān)鍵原因：輪廓的干涉在機(jī)器的彎曲室設(shè)計(jì)中被最大程度地避免，提供了更多的設(shè)計(jì)自由。

在龍門設(shè)計(jì)上的兩臺(tái)SP+ 210 齒輪箱

由于由輕度或高強(qiáng)度鋼、不銹鋼或鋁制成的管件需在彎管加工中心內(nèi)形成的外直徑最高達(dá)到90毫米,安全并可靠地控制送料軸那極高的機(jī)械力就變得非常必要。

因此，J.Neu GmbH公司在一個(gè)龍門上同步使用兩個(gè)SP+ 210齒輪箱，以傳遞所需的扭矩和由此產(chǎn)生的進(jìn)給力。這些齒輪箱在輸送管件時(shí)，同時(shí)具有最小的扭轉(zhuǎn)間隙和高再現(xiàn)性時(shí)的特點(diǎn)。

兩臺(tái)SP+140齒輪箱和一臺(tái)定制的TK+110直角齒輪箱

兩個(gè)額外的SP+140齒輪箱確保了彎管頭在水平和垂直方向上精確的動(dòng)態(tài)調(diào)整。客戶修改應(yīng)用設(shè)計(jì)，在該軸位上使用TK+110直角齒輪箱來(lái)收回心軸。得益于威騰斯坦阿爾法集成在齒輪箱空心軸輸出端的滾柱絲杠，齒輪箱可以不通過(guò)任何額外組件直接連接到收縮軸上。此外，直角設(shè)計(jì)大大減少了必要的安裝空間，擴(kuò)展了該軸位周圍的空間。

XPK+

一臺(tái)高端型齒輪箱XPK+ 被安裝在扭轉(zhuǎn)軸上，在彎曲過(guò)程中，如有需要，該軸的一部分還可以圍繞自己形成彎曲。輸出界面是XPK+齒輪箱的一個(gè)亮點(diǎn)，其研發(fā)考慮到非常高的扭矩，并使得功率傳遞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。即便高徑向力和高軸向力也能毫無(wú)問(wèn)題地被吸收。最終，得益于獨(dú)特的齒輪質(zhì)量，XPK+齒輪箱在小于一弧分的情況下，表現(xiàn)出永久不變的低扭轉(zhuǎn)間隙和極高的扭轉(zhuǎn)剛度。在這里，設(shè)備也做了特定的設(shè)計(jì)，以防止齒輪箱延伸到彎曲室。

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