摘要：塔式起重機(jī)交流變頻器調(diào)速系統(tǒng)的應(yīng)用，提高了塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)件、機(jī)構(gòu)的使用壽命，進(jìn)一步確保施工安全，給操作者帶來方便，本文詳細(xì)介紹了塔機(jī)的變頻器、電機(jī)的選擇和塔機(jī)應(yīng)用變頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：塔式起重機(jī)；調(diào)速系統(tǒng)；變頻技術(shù)；應(yīng)用

隨著塔式起重機(jī)（以下簡稱塔機(jī)）的施工機(jī)械化水平的不斷提高及使用的領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，對塔機(jī)技術(shù)水平的要求越來越高。而交流變頻調(diào)速的先進(jìn)技術(shù)近幾年在塔機(jī)上正逐步推廣應(yīng)用1997年初，我廠在QTD150塔機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)開始應(yīng)用了交流變頻調(diào)速技術(shù)，選Y系列普通電動機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)行星減速器，日本富士交流變頻器，配置制動單元，產(chǎn)品出口到馬來西亞，使用情況很好；1998年上半年在國家重點(diǎn)工程秦山核電站使用的QTZ250塔機(jī)三大機(jī)構(gòu)（起升、回轉(zhuǎn)、小車變幅）試驗(yàn)應(yīng)用變頻技術(shù)，起升機(jī)構(gòu)選用了55kW變頻電動機(jī)、采用德國西門子交流變頻器，并配有編碼器（后束由于中央控制器產(chǎn)品不成熟，起升機(jī)構(gòu)改用雙速繞線電動機(jī)），回轉(zhuǎn)小車牽引機(jī)構(gòu)也選用了變頻電動機(jī)，全部采用德國西門子的交流變頻器，至今在客戶工地上使用，客戶對交流變頻技術(shù)的使用效果比較滿意；2001年底我廠開發(fā)了QTK60塔機(jī)，產(chǎn)品的起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)全部選用交流變頻的調(diào)速技術(shù)，起升機(jī)構(gòu)采用J，Y系列22kW普通電動機(jī)，回轉(zhuǎn)、行走機(jī)構(gòu)采用Y系列4kW普通電動機(jī)，全部選用標(biāo)準(zhǔn)減速器，采用本安川的交流變頻器，并配置可編程控制器，產(chǎn)品至今在上海市七建的工地上使用，操作人員反應(yīng)該機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，故障率低，整機(jī)性能及安全裝置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定隨著交流變頻技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)積累和吸收消化國外的先進(jìn)技術(shù)，我廠已在QTZ5013、QTZ80G、QTZ5613、QTZ160、QTZ250、QTK60、QTD150塔機(jī)上應(yīng)用變頻技術(shù)。

1 塔機(jī)調(diào)速方案

從20世紀(jì)90年代至今，塔機(jī)的工作幅度不斷加長，起升高度和起重量不斷加大，對塔機(jī)的剛轉(zhuǎn)、小車變幅和起升三大機(jī)構(gòu)的性能不斷提出新的要求，歸納起來為幾個方面：①改善慢就位功能；②改善機(jī)構(gòu)起動、制動及調(diào)速的平穩(wěn)性③提高機(jī)構(gòu)工作速度；④提高整機(jī)安全可靠性要兼顧以下幾個方面的要求，常規(guī)的有級調(diào)速方案已經(jīng)無法滿足，而無級調(diào)速方案主要有調(diào)壓調(diào)速、滑差調(diào)速、液壓凋速直流發(fā)電機(jī)組和交流變頻調(diào)速等，現(xiàn)將幾種無級讕速方案作比較分析。

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