丹佛斯變頻器在廣州地鐵項(xiàng)目主要應(yīng)用在車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、集中供冷系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)中。廣州地下鐵道總公司綜合通風(fēng)供冷系統(tǒng)方案廣州地鐵，目前運(yùn)行開通10條線路，總長(zhǎng)308公里，日均客流量近800萬人次，是國(guó)內(nèi)第三大城市地鐵公司。在中國(guó)城市軌道項(xiàng)目建設(shè)中，廣州地鐵一直以技術(shù)領(lǐng)先備受業(yè)界稱道：其中二號(hào)線2004年6月11日榮獲首屆全國(guó)十大建設(shè)科技成就獎(jiǎng)，2006年6月9日榮獲國(guó)家環(huán)?？偩诸C發(fā)的首屆“國(guó)家環(huán)境友好工程獎(jiǎng)”，2007年2月27日，其節(jié)能，環(huán)保和安全技術(shù)集成與應(yīng)用又榮獲了“2006年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”而三號(hào)線廣州東站工程也在2007年1月12日榮獲了中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的"2006年度中國(guó)建魯班獎(jiǎng)（國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程）”。

丹佛斯變頻器在廣州地鐵主要應(yīng)用在以下設(shè)備上：車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)：組合空調(diào)機(jī)組，回風(fēng)機(jī)，新風(fēng)機(jī)采用變頻方式實(shí)現(xiàn)變風(fēng)量運(yùn)行；由BAS系統(tǒng)根設(shè)置在回風(fēng)總管上的溫濕度傳感器檢測(cè)的溫度值與設(shè)定的溫度值的偏差進(jìn)行節(jié)，發(fā)出控制命令給組合式空調(diào)器，車站的回/排風(fēng)機(jī)和空調(diào)新風(fēng)機(jī)的變頻器進(jìn)行變頻（即變風(fēng)量）運(yùn)行，如不能滿足要求則可通過電動(dòng)二通閥調(diào)節(jié)冷凍水流量實(shí)現(xiàn)對(duì)室內(nèi)空氣的溫濕度調(diào)節(jié)或者在調(diào)節(jié)風(fēng)量的同時(shí)調(diào)節(jié)水量，實(shí)現(xiàn)變露點(diǎn)運(yùn)行；集中供冷系統(tǒng)：冷凍二次泵采用變頻調(diào)速方式實(shí)現(xiàn)變水量運(yùn)行；二次泵水系統(tǒng)中有一組定流量一次泵和一組變流量二次泵，在系統(tǒng)末端安裝兩通控閥，當(dāng)負(fù)荷變化調(diào)節(jié)二通閥的開度后，系統(tǒng)最遠(yuǎn)端的壓差信號(hào)通過BAS的PLC控制器與系統(tǒng)設(shè)定壓差相比，并通過PLC控制二次水泵上的變頻器，調(diào)節(jié)二次水泵的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)的水量一次泵和冷水機(jī)組一一對(duì)應(yīng)，聯(lián)動(dòng)控制；隧道通風(fēng)系統(tǒng)：車站隧道風(fēng)機(jī)與區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)合用，區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)通過變頻實(shí)現(xiàn)車站隧道風(fēng)機(jī)能。正常運(yùn)行時(shí)部分隧道風(fēng)機(jī)利用變頻器控制低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，進(jìn)行車站隧道排風(fēng)；事故運(yùn)行時(shí)通過變頻器控制高轉(zhuǎn)速運(yùn)行及風(fēng)閥轉(zhuǎn)換，進(jìn)行事故排風(fēng)排煙（或送風(fēng)）。