近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模都名列世界前茅。但隨著各類(lèi)政策的影響，正處在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)有怎樣的變化?怎樣可以幫助電動(dòng)汽車(chē)制造市場(chǎng)更好地發(fā)展?這些問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

如何順利啟動(dòng)計(jì)劃？

隨著電動(dòng)汽車(chē)(EV)市場(chǎng)需求加速增長(zhǎng)，制造廠商迫切需要提供令人眼前一亮的新穎創(chuàng)新，加快電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的啟動(dòng)日程，獲取市場(chǎng)份額。

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中，大多數(shù)初創(chuàng)公司在投資者兌現(xiàn)承諾后，啟動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃就成為了重中之重。但多數(shù)情況下，制造廠商會(huì)很快發(fā)現(xiàn)一個(gè)不太愉快的情況，啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，另外一項(xiàng)同等重要的任務(wù)就是風(fēng)險(xiǎn)管理。

隨著批量生產(chǎn)啟動(dòng)(SOP)目標(biāo)，投資者的期望越來(lái)越高，電動(dòng)汽車(chē)制造廠商如何打造面向未來(lái)的智能生產(chǎn)設(shè)施，避免啟動(dòng)延遲，防止其它意想不到的問(wèn)題呢?

答案是：從一開(kāi)始，就有策略地協(xié)調(diào)，在專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目管理基礎(chǔ)上開(kāi)展工作。

成功三要素

成功的必要條件：專(zhuān)業(yè)的全球電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目管理

雖然每個(gè)EV項(xiàng)目的生產(chǎn)啟動(dòng)都有其獨(dú)特的挑戰(zhàn)，但以下三個(gè)因素對(duì)于成功絕對(duì)至關(guān)重要：

1.認(rèn)識(shí)汽車(chē)制造過(guò)程固有的復(fù)雜性。

顛覆性的創(chuàng)新是新型電動(dòng)汽車(chē)制造商的命脈所在。作為第一個(gè)提供最新創(chuàng)新的制造商自然可以支撐起自身的市場(chǎng)地位。許多初創(chuàng)公司都試圖以用一種非系統(tǒng)性的方式匆忙投入電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。不過(guò)有時(shí)，這種方式會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)階段中工廠車(chē)間設(shè)備的返工。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況?汽車(chē)制造牽扯到方方面面，依賴(lài)于復(fù)雜的全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。此外，全新創(chuàng)新和生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)施本身就會(huì)給項(xiàng)目啟動(dòng)帶來(lái)更多的風(fēng)險(xiǎn)。

如何降低這種風(fēng)險(xiǎn)?投入生產(chǎn)時(shí)，提前制定一套相互協(xié)調(diào)的全球啟動(dòng)計(jì)劃，可以有力地幫助實(shí)現(xiàn)“一次成功”，避免邁錯(cuò)步子，付出高昂代價(jià)。

2.關(guān)注終極目標(biāo)：建設(shè)一個(gè)面向未來(lái)的智能生產(chǎn)環(huán)境。

作為必須對(duì)投資者負(fù)責(zé)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司，專(zhuān)注于初始的SOP目標(biāo)，無(wú)疑是正確的做法。但視野如果過(guò)于狹隘，可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)失優(yōu)化長(zhǎng)期效率，錯(cuò)失靈活的智能制造良機(jī)。

實(shí)景化、可指導(dǎo)行動(dòng)的信息是所有智能工廠的核心。盡管電動(dòng)汽車(chē)制造商認(rèn)識(shí)到具有實(shí)際意義的數(shù)據(jù)所能提供的價(jià)值，但他們往往會(huì)做出不支持目標(biāo)的決定。

例如，制造商計(jì)劃在整個(gè)工廠基層實(shí)施預(yù)測(cè)性維護(hù)策略時(shí)，可能會(huì)忽略應(yīng)用恰當(dāng)可用的傳感器技術(shù)?；蛘撸瑳](méi)有實(shí)施這樣一個(gè)控制與信息基礎(chǔ)架構(gòu)，既可輕松與業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，又能透明顯示預(yù)測(cè)信息的。

避免這些問(wèn)題，就需要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行妥善管理，進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)能夠?qū)χ圃炜刂婆c信息系統(tǒng)各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估的精準(zhǔn)框架。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)過(guò)程、自動(dòng)化平臺(tái)、設(shè)備選擇以及信息流最終都必須支持智能工廠(工業(yè)4.0)目標(biāo)。

在所有當(dāng)前、未來(lái)的過(guò)程以及技術(shù)決策中，構(gòu)建“智能制造分析”的持續(xù)性舉措，不僅有助于簡(jiǎn)化初始的項(xiàng)目啟動(dòng)，還可幫助確保所做的選擇具有可擴(kuò)展性、靈活性和面向未來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

3.采用嚴(yán)格的項(xiàng)目管理策略：盡早開(kāi)始，不斷應(yīng)用。

智能制造和其它項(xiàng)目目標(biāo)只有在正式形成全球項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范時(shí)才能發(fā)揮出效用。實(shí)際上，減少啟動(dòng)延遲和達(dá)成“面向未來(lái)”式設(shè)計(jì)的關(guān)鍵途徑是，盡早制定控制標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并始終與原始設(shè)備制造商和其它供應(yīng)商相互配合。

需要注意，新電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目控制系統(tǒng)投資通常只占總支出的5%左右，但如果沒(méi)有這一投入，一切都無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。真正的智能運(yùn)營(yíng)使用所需的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立在嚴(yán)格遵守規(guī)范，無(wú)縫集成工廠基層的所有設(shè)備的基礎(chǔ)之上。

小羅有話說(shuō)

作為世界能源消耗大國(guó)和環(huán)境保護(hù)重要力量，中國(guó)積極實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)科技戰(zhàn)略，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，培育和發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)，并取得了一定效果，對(duì)于許多電動(dòng)汽車(chē)制造商，與了解電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)的自動(dòng)化供應(yīng)商合作，是實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)項(xiàng)目管理、降低啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)智能工廠目標(biāo)的最有效方法。