引言

本文基于MANATEE軟件分析平臺，分析一臺80kW車用永磁同步電機的電磁噪聲特性，主要分析斜極對電機噪聲的影響。通過仿真得出，線性分段斜極較其他斜極方式效果更好；線性分段斜極后電機電磁力波除8階2倍頻沒有減小，其它電磁力波均有明顯減小，尤其是8階10倍頻；斜極后電機噪聲共振點由3個減小為1個，最大噪聲值由75dB減小為65dB左右。

面臨資源短缺的這個世界性問題，各領域的科技人員不停地在尋找可替代能源的方案，同時電動車利用可再生能源電能為動力，很大程度上解決了內燃機汽車燃燒汽油造成的環(huán)境污染與資源短缺問題。在電動汽車整個系統(tǒng)中電動機成為了電機的主要驅動力構件，其中永磁同步電機由于體積小、重量輕、效率高和控制靈活在電動車中獲得了最廣泛應用。電動汽車牽引用永磁同步電機要求具有低速大轉矩和高速恒功率的運行能力，低速大轉矩運行工作點的大電流和高速弱磁導致的磁場畸變可能會導致作用于電機結構的電磁力幅值增大，容易引發(fā)較大的電磁振動噪聲，從而影響電動汽車的噪聲性能。

本文基于MANATEE軟件分析平臺，分析一臺80kW車用永磁同步電機的電磁噪聲特性，主要分析斜極對電機噪聲的影響。通過仿真得出，線性分段斜極較其他斜極方式效果更好；線性分段斜極后電機電磁力波除8階2倍頻沒有減小，其它電磁力波均有明顯減小，尤其是8階10倍頻；斜極后電機噪聲共振點由3個減小為1個，最大噪聲值由75dB減小為65dB左右。

在MANATEE中可以分析不同轉子斜極以及斜極角度對電機噪聲、氣隙磁密、氣隙徑向力波的影響。如圖1所示為MANATEE可以實現的電機斜極類型。分別為：一字型線性斜極、一字型分段斜極、V字型線性斜極、自定義斜極（按正弦分布斜極）。

圖MANATEE不同斜極類型

為了分析和抑制振動噪聲，在MANATEE軟件中對以上各個類型的斜極進行參數化優(yōu)化，最終獲取最優(yōu)的斜極類型和斜極角度。