在電梯電氣設(shè)計(jì)中，經(jīng)常提到門區(qū)、門區(qū)開關(guān)，以及相關(guān)聯(lián)的平層、門區(qū)范圍，它們都是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》（以下簡稱《GB7588》）7.7.1對墜落危險(xiǎn)的保護(hù)及7.7.2對剪切的保護(hù)的規(guī)定執(zhí)行：

　　7.7.1對墜落危險(xiǎn)的保護(hù)

　　Ø在正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)不能打開層門（或多扇層門中的任意一扇），除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站。

　　Ø開鎖區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m。

　　Ø在用機(jī)械方式驅(qū)動(dòng)轎門和層門同時(shí)動(dòng)作的情況下，開鎖區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m。

　　7.7.2對剪切的保護(hù)

　　除7.7.2.2.情況外，如果一個(gè)層門或多扇層門中的任何一扇門開著，在正常操作情況下，應(yīng)不能啟動(dòng)電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行，但可以進(jìn)行轎廂運(yùn)行的預(yù)備操作。

　　7.7.2.2.在下列區(qū)域內(nèi)，允許開門運(yùn)行：

　　Ø在開鎖區(qū)域內(nèi)，在符合14.2.1.2的條件下，允許在相應(yīng)的樓層高度外進(jìn)行平層和再平層；

　　Ø在滿足8.4.3、8.14或14.1.2.5要求的條件下，允許在層站樓面以上延伸到高度不大于1.65m的區(qū)域內(nèi)，進(jìn)行轎廂的裝卸貨物操作。此外：

　　Ø層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度在任何位置時(shí)均不得小于2m；

　　Ø無論轎廂在此區(qū)域內(nèi)的任何位置，必須有不經(jīng)專門的操作使層門完全閉合。

　　一、電梯開鎖區(qū)域設(shè)計(jì)探討

　　根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，我們的理解和做法：

　　1.“開鎖區(qū)域”可以理解為電梯停止時(shí)，打開轎門和廳門讓乘客進(jìn)出轎廂的區(qū)域。它的范圍是廳門地坎上下各20cm，最大35cm。

　　2.“開鎖區(qū)域”即為通常使用門區(qū)開關(guān)（感應(yīng)器），范圍在40cm以內(nèi)。

　　3.“開鎖區(qū)域”的作用是對乘客墜落危險(xiǎn)的保護(hù)，以及對剪切的保護(hù)（禁止開門）。

　　4.在《GB7588》中7.7.2.2條款，說明只有在開門區(qū)域提前開門、開門平層才被允許。

　　5.“開鎖區(qū)域”應(yīng)該對應(yīng)著每一個(gè)層門的開門位置。有后門時(shí)，也應(yīng)有對應(yīng)的開鎖區(qū)域（門區(qū)信號）。

　　在實(shí)際的應(yīng)用中，有不少電梯廠家使用門區(qū)開關(guān)（感應(yīng)器）和遮磁（光）板來確認(rèn)電梯停車的開鎖區(qū)域（如圖1）。

　　圖-1

　　在《GB7588》中并沒有規(guī)定如何實(shí)現(xiàn)確認(rèn)開鎖區(qū)域，只是明確能有效在層門上下各20cm（最大35cm）之間即可。除了使用門區(qū)開關(guān)（感應(yīng)器），如果系統(tǒng)使用井道高度絕對值編碼器應(yīng)也被認(rèn)可。

　　那么，在我們不使用井道高度絕對值編碼器的電梯中，門區(qū)開關(guān)（感應(yīng)器）作為電梯開門的唯一信號，就對應(yīng)每一個(gè)層門安裝。但在設(shè)有前后門的電梯中，通常后門沒有設(shè)置對應(yīng)的門區(qū)開關(guān)（感應(yīng)器）。如此就產(chǎn)生一個(gè)安全問題，當(dāng)后門位置與前門不在同一水平位置時(shí)，如果電梯非正常平層或返平層，可能會(huì)在前門的位置開后門，或在后門的位置開前門。

　　例如：當(dāng)電梯有前后門配置，但有前后門不同開關(guān)時(shí)（如圖2，以4層樓電梯為例），1樓開后門、2樓開前門、3樓開后門、4樓開前后門，在只有前門區(qū)信號的電氣設(shè)計(jì)中，往往只配置前門區(qū)（如下圖3）。電梯轎廂在1、2、3樓停車開門，僅僅是靠記憶的樓層高度，而此高度是靠主機(jī)編碼器的脈沖計(jì)算的，而非井道高度絕對值編碼器計(jì)算。當(dāng)電梯出現(xiàn)井道開關(guān)信息錯(cuò)誤時(shí)，電梯返平層到門區(qū)時(shí)就可能出現(xiàn)開錯(cuò)門的問題（如圖3，當(dāng)電梯返平層到2樓時(shí)，系統(tǒng)識別為3樓，這時(shí)就會(huì)打開后門）。如果轎廂有乘客，是無法走出轎廂，對墜落危險(xiǎn)的保護(hù)不足，并很有可能造成后續(xù)事故。

　　二、無錫英威騰EC100的解決方案

　　無錫英威騰德仕卡勒科技有限公司推出的EC100電梯智能整體機(jī)，在電梯電氣方案中增加后門區(qū)的設(shè)置。當(dāng)電梯配置中有非水平位置的雙門情況，可以開通后門區(qū)信號（如下圖4）。當(dāng)電梯有前后門配置，但有前后門不同開關(guān)時(shí)（如圖2），1樓開后門，2樓開前門，3樓開后門，4樓開前后門。開通后門區(qū)信號后，原門區(qū)信號只用來開前門，并作為平層校正。后門區(qū)信號只用作開后門。

　　當(dāng)電梯出現(xiàn)井道開關(guān)信息錯(cuò)誤時(shí)，在電梯返平層到門區(qū)就不會(huì)出現(xiàn)開錯(cuò)門的現(xiàn)象。（如圖4，當(dāng)電梯返平層到2樓時(shí)，系統(tǒng)識別為3樓，這時(shí)，沒有后門區(qū)信號，只有前門區(qū)信號，系統(tǒng)就會(huì)打開前門）。

　             　圖-2                                                        圖-3

　　圖-4

　　三、結(jié)束語

　　此種電氣方案符合標(biāo)準(zhǔn)《GB7588》，能準(zhǔn)確識別前后門的開門鎖區(qū)域，并且對可能產(chǎn)生安全問題進(jìn)行抑制。

　　作者簡介：

　　朱軍無錫英威騰德仕卡勒科技有限公司客戶服務(wù)部經(jīng)理

　　關(guān)于英威騰：

　　英威騰，成立于2002年，致力于成為全球領(lǐng)先、受人尊敬的電氣傳動(dòng)、工業(yè)控制、新能源領(lǐng)域產(chǎn)品與服務(wù)供應(yīng)商，2010年在深交所A股上市。英威騰是國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，總部員工1100多人，國內(nèi)、外辦事處30余個(gè)，控股子公司9家，業(yè)務(wù)涉及電氣傳動(dòng)、工業(yè)自動(dòng)化、新能源、軌道交通牽引、礦用防爆、能源管理、樓宇智能等領(lǐng)域。在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)變頻器領(lǐng)域，英威騰占據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先地位，擁有覆蓋高、中、低壓通用及各行業(yè)專用豐富的產(chǎn)品系列，產(chǎn)品在市政、塑膠、油田、化工、冶金、紡織、機(jī)床、礦山等行業(yè)廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品銷售遍布全球60多個(gè)國家和地區(qū)。

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