研華，2010年9月10日 – 車隊(duì)管理人員必須面對(duì)大型車隊(duì)所經(jīng)的地理環(huán)境挑戰(zhàn)。研華TREK產(chǎn)品采用輔助GPS（A-GPS）、航位推算、藍(lán)牙和WWAN協(xié)議（GPRS/GSM或CDMA/HSDPA），能夠保證設(shè)備在高樓、山區(qū)、峽谷、隧道和地下停車場(chǎng)等區(qū)域正常工作，提升車隊(duì)管理效率和競(jìng)爭(zhēng)力。TREK系列產(chǎn)品采用寬溫工作范圍、防振動(dòng)和沖擊設(shè)計(jì)。研華解決方案都經(jīng)過(guò)ISO/TS16949和ISO16750認(rèn)證，能夠快速、準(zhǔn)確定位衛(wèi)星。

關(guān)于GPS

      影響車隊(duì)管理的一個(gè)因素是定位數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。準(zhǔn)確性很大程度取決于所采用的定位技術(shù)。研華公司與A-GPS和航位推算領(lǐng)域領(lǐng)先的芯片制造商通力合作，開(kāi)發(fā)出一款獨(dú)特的低功耗技術(shù)能夠提供高級(jí)可靠的GPS解決方案。這些解決方案能夠在衛(wèi)星信號(hào)破壞區(qū)域?yàn)檐囮?duì)提供最優(yōu)的敏感性、連接性、抗擾性和持續(xù)的追蹤性能。

AGPS技術(shù)

      GPS用戶需要即時(shí)的定位信息。然而，在各種不同的信號(hào)條件下，將數(shù)據(jù)從衛(wèi)星下載至GPS接收器和隨后的定位也許會(huì)需要很長(zhǎng)時(shí)間。A-GPS通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)將衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)提供給GPS，大大提高了數(shù)據(jù)采集性能。因此，即使在較弱信號(hào)環(huán)境中，GPS接收器也能夠在數(shù)秒之內(nèi)完成定位動(dòng)作。該項(xiàng)服務(wù)的在線版本和脫機(jī)版本均免費(fèi)，可輕松地整合在用戶的系統(tǒng)中。

航位推算技術(shù)

      航位推算技術(shù)采用額外的感應(yīng)器，如里程表檢測(cè)車隊(duì)行駛里程以及陀螺儀檢測(cè)轉(zhuǎn)彎速率，為用戶提供隧道、室內(nèi)停車場(chǎng)、室內(nèi)物流中心、城市峽谷以及其它阻礙GPS信號(hào)的地區(qū)中的精確定位信息，充分彌補(bǔ)了GPS數(shù)據(jù)定位的不足之處。下圖顯示了當(dāng)沒(méi)有GPS信號(hào)時(shí)，駕駛員必須完全依賴航位推算技術(shù)來(lái)推測(cè)行駛位置；當(dāng)GPS信號(hào)較弱時(shí)，駕駛員可同時(shí)使用GPS和航位推算技術(shù)來(lái)獲取定位信息。

關(guān)于無(wú)線傳輸技術(shù)

    隨著客戶需求的不斷提高，車隊(duì)管理應(yīng)用需要更廣的服務(wù)，比如寬帶3.5 G訪問(wèn)。研華TREK系列產(chǎn)品采用來(lái)自全球3.5 G嵌入式解決方案領(lǐng)域領(lǐng)先的司亞樂(lè)無(wú)線通訊公司的一款模塊，用于通過(guò)GPRS、CDMA和HSDPA傳輸和接收數(shù)據(jù)包。該模塊通過(guò)FCC Part 22 H+Part 24E認(rèn)證，能夠充分保證系統(tǒng)的可靠性和敏感性。

優(yōu)勢(shì)

集成A-GPS和航位推算技術(shù)，改善信號(hào)采集和維護(hù)

開(kāi)放式天線檢測(cè)，有效防止干擾

與中心調(diào)度實(shí)時(shí)通訊

支持多種WWAN協(xié)議（四頻GSM/GPRS/HSxPA和CDMA）

藍(lán)牙技術(shù)，支持駕駛員通過(guò)一臺(tái)移動(dòng)設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸至車輛

WiFi 能夠輕松無(wú)線更新軟件

衛(wèi)星通訊（Quake）支持遠(yuǎn)距離連接