城市軌道交通作為一種大容量的公共交通方式，以其運(yùn)量大、能耗小、污染輕、方便、快捷的特點(diǎn)，成為實(shí)現(xiàn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。但是，發(fā)展軌道交通需要投入大量的人力、財(cái)力和物力，在資金投入有限的條件下，高效運(yùn)用現(xiàn)有軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施、提高地鐵運(yùn)用效率以滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域最新關(guān)注的焦點(diǎn)。 智能交通系統(tǒng)（ITS）是國(guó)際公認(rèn)的全面解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域問(wèn)題的根本途徑，其含義是綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制、交通工程等技術(shù)，改善交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行情況，提高運(yùn)輸效率和安全性，減少交通事故，降低環(huán)境污染，從而建立一個(gè)智能化的、安全、便捷、高速、舒適、環(huán)保的綜合運(yùn)輸體系。因此，在軌道交通領(lǐng)域中引入先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)技術(shù)，使其整體朝著綜合化、智能化的方向發(fā)展，以全面促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率的提高，成為當(dāng)今城市軌道交通一個(gè)重要的發(fā)展方向。 　黎明網(wǎng)絡(luò)城市智能交通系統(tǒng)方案采用國(guó)際智能交通理論，基于國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和資源開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，利用黎明網(wǎng)絡(luò)在信息交換平臺(tái)、企業(yè)綜合業(yè)務(wù)管理、管理信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)服務(wù)集成等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將ITS理念與軌道的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及資源開(kāi)發(fā)結(jié)合，從交通管理監(jiān)控、出行者信息管理、電子付費(fèi)收費(fèi)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、緊急救援、交通控制與安全等多角度、全方位地提供面向城市軌道交通的綜合性的解決方案，對(duì)城市軌道交通健康、有序、快速、集約地發(fā)展具有積極而深遠(yuǎn)的意義。 　系統(tǒng)組成 ： 　1、FAS 　防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）對(duì)全線各車(chē)站、停車(chē)段、車(chē)輛段、控制中心大樓防災(zāi)報(bào)警的監(jiān)視，F(xiàn)AS由中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地級(jí)構(gòu)成。城市軌道交通設(shè)備在正常運(yùn)行時(shí)由EMCS管理，當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，F(xiàn)AS直接控制防火卷簾門(mén)、消火栓泵等設(shè)備動(dòng)作，并通過(guò)FAS與EMCS的接口，由FAS發(fā)出指令，EMCS轉(zhuǎn)換為災(zāi)害運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)模式。 　2、ATC 　列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）對(duì)全線列車(chē)的安全運(yùn)行、實(shí)時(shí)排放列車(chē)運(yùn)行路經(jīng)、各車(chē)站、區(qū)間信號(hào)狀態(tài)表示，列車(chē)運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視。能確保列車(chē)正常安全的運(yùn)行，提高列車(chē)運(yùn)行效率。ATC系統(tǒng)的主要功能包括進(jìn)路控制、列車(chē)跟蹤與顯示、運(yùn)行圖管理、運(yùn)行調(diào)整、設(shè)備管理、旅客向?qū)А? 　3、EMCS 　設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）主要功能就是監(jiān)視和控制環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、自動(dòng)扶梯、電梯、照明系統(tǒng)、屏蔽門(mén)和人防門(mén)等設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，使被控的設(shè)備系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)行。 　4、SCADA 　電力監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）用于在控制中心對(duì)供電系統(tǒng)中的主變電所、牽引變電所及降壓變電所的供電設(shè)備及對(duì)接觸網(wǎng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視控制和數(shù)據(jù)采集，負(fù)責(zé)全線牽引及電力監(jiān)控系統(tǒng)供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理、正常檢修及事故搶修的調(diào)度指揮，以確保整個(gè)供電系統(tǒng)及設(shè)備安全、可靠地運(yùn)行。 　5、AFC 　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）采用安全可靠的自動(dòng)售檢票計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和各種相關(guān)終端設(shè)備，完成軌道交通中的自動(dòng)售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、單程票回收、現(xiàn)金稽查、客流收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，售檢票設(shè)備監(jiān)控，車(chē)票初始化、個(gè)人化、分發(fā)、回收、循環(huán)、退票、掛失、報(bào)廢，系統(tǒng)密鑰的生成和管理，票務(wù)清算結(jié)算等地鐵票務(wù)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、多任務(wù)自動(dòng)化管理。 　6、PIS 　城市軌道交通旅客綜合服務(wù)系統(tǒng)在正常情況下，提供列車(chē)時(shí)間信息、政府公告、出行參考、股票信息、廣告等實(shí)時(shí)多媒體資訊信息;在火災(zāi)阻塞情況下，提供緊急疏散指示。 　7、工程建設(shè)項(xiàng)目管理系統(tǒng) 　工程建設(shè)項(xiàng)目管理主要是針對(duì)工程建設(shè)的過(guò)程進(jìn)行管理，功能包括工程計(jì)劃管理、合同管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、招標(biāo)管理、支付管理、安全質(zhì)量管理等。還包括工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)和工程項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)。 　8、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 　運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)功能包括自動(dòng)生成城市軌道交通的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況的圖表，統(tǒng)計(jì)各類系統(tǒng)設(shè)備故障，生成各種維修作業(yè)計(jì)劃和工單，時(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和查詢維修成本，還能夠自動(dòng)生成報(bào)告，顯示每天、每周和每月的服務(wù)質(zhì)量QoS及平均客流的信息。 　9、資源管理系統(tǒng) 　經(jīng)營(yíng)資源管理系統(tǒng)是針對(duì)軌道交通經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部門(mén)的管理信息系統(tǒng)，功能包括經(jīng)營(yíng)資源開(kāi)發(fā)管理、成本收益分析管理、招商宣傳管理、土地利用管理等內(nèi)容?？梢詭椭鷮?shí)現(xiàn)地鐵資源管理的自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)營(yíng)資源全過(guò)程的生命周期管理。 　10、電子商務(wù) 　電子商務(wù)系統(tǒng)是保證以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)上交易實(shí)現(xiàn)的體系。城市軌道交通網(wǎng)上交易遵循傳統(tǒng)市場(chǎng)交易的原則，保證交易能順利進(jìn)行配送和支付。 　11、辦公自動(dòng)化系統(tǒng) 　辦公自動(dòng)化系統(tǒng)是部署在內(nèi)部信息門(mén)戶上的關(guān)鍵應(yīng)用，是在系統(tǒng)通用支撐服務(wù)組件支撐下實(shí)現(xiàn)的，主要由五類主要功能模塊組成：個(gè)人事務(wù)處理、消息中心管理、公文流轉(zhuǎn)管理、人力資源管理和行政辦公管理等。 　12、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 　財(cái)務(wù)管理是以集團(tuán)財(cái)務(wù)為核心的集中式管理系統(tǒng)，它包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)預(yù)算、固定資產(chǎn)管理等核心內(nèi)容組成。主要完成信息化編碼原則，完成基礎(chǔ)財(cái)務(wù)管理功能。實(shí)現(xiàn)與其他管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)雙向集成與共享功能。具有財(cái)務(wù)分析管理功能，能建立融資管理、投資分析管理、成本管理功能。 13、人力資源管理系統(tǒng) 　實(shí)現(xiàn)人事信息管理、勞資薪酬管理、績(jī)效考核管理、職稱評(píng)定管理、招聘管理、考勤排班管理、技術(shù)培訓(xùn)管理等各項(xiàng)內(nèi)容。建立公司的人力資源戰(zhàn)略計(jì)劃功能，工資談判的信息功能，反映勞動(dòng)力市場(chǎng)供求狀況的信息功能，人力資源測(cè)評(píng)功能，高級(jí)員工在線培訓(xùn)功能等。 　14、決策支持系統(tǒng) 　　決策支持系統(tǒng)可以輔助城市軌道交通決策層通過(guò)數(shù)據(jù)、模型和知識(shí)，以人機(jī)交互方式進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策。它為決策者提供分析問(wèn)題、建立模型、模擬決策過(guò)程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。 　15、企業(yè)信息門(mén)戶系統(tǒng) 　門(mén)戶系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)集成的信息采集、內(nèi)容管理、信息搜索，能夠直接組織各類共享信息和內(nèi)部業(yè)務(wù)基礎(chǔ)信息。 　16、基礎(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng) 　以上系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，需要以基礎(chǔ)系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息作為基本的處理和反應(yīng)依據(jù)?；A(chǔ)平臺(tái)系統(tǒng)包括OTN、SDH通信平臺(tái)、信息共享平臺(tái)、GIS地理信息平臺(tái)。