在計算機、互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)高速發(fā)展的同時，嵌入式系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)也取得迅速發(fā)展，嵌入式技術(shù)應(yīng)用范圍的急劇擴大。本文介紹了一種基于ARM和FPGA，從軟件到硬件完全自主開發(fā)多功能車輛總線（Multifunction Vehicle Bus）MVB嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。 系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn) 通常來說，一個嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)過程如下： 確定嵌入式系統(tǒng)的需求； 設(shè)計系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)：選擇處理器和相關(guān)外部設(shè)備，操作系統(tǒng)，開發(fā)平臺以及軟硬件的分割和總體系統(tǒng)集成； 詳細的軟硬件設(shè)計和RTL代碼、軟件代碼開發(fā)； 軟硬件的聯(lián)調(diào)和集成； 系統(tǒng)的測試。 一、步驟1：確定系統(tǒng)的需求： 嵌入式系統(tǒng)的典型特征是面向用戶、面向產(chǎn)品、面向應(yīng)用的，市場應(yīng)用是嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的導向和前提。一個嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計取決于系統(tǒng)的需求。 1、MVB總線簡介 列車通信網(wǎng)（Train Communication Network,簡稱TCN）是一個集整列列車內(nèi)部測控任務(wù)和信息處理任務(wù)于一體的列車數(shù)據(jù)通訊的IEC國際標準（IEC－61375-1）, 它包括兩種總線類型絞線式列車總線（WTB）和多功能車廂總線（MVB）。 TCN在列車控制系統(tǒng)中的地位相當與CAN總線在汽車電子中的地位。多功能車輛總線MVB是用于在列車上設(shè)備之間傳送和交換數(shù)據(jù)的標準通信介質(zhì)。附加在總線上的設(shè)備可能在功能、大小、性能上互不相同，但是它們都和MVB總線相連，通過MVB總線來交換信息，形成一個完整的通信網(wǎng)絡(luò)。在MVB系統(tǒng)中，根據(jù)IEC－61375－1列車通信網(wǎng)標準， MVB總線有如下的一些特點： 拓撲結(jié)構(gòu)：MVB總線的結(jié)構(gòu)遵循OSI模式，吸取了ISO的標準。支持最多4095個設(shè)備，由一個中心總線管理器控制。簡單的傳感器和智能站共存于同一總線上。 數(shù)據(jù)類型：MVB總線支持三種數(shù)據(jù)類型： a.過程數(shù)據(jù)：過程變量表示列車的狀態(tài)，如速度、電機電流、操作員的命令。過程變量的值叫過程數(shù)據(jù)。它們的傳輸時間是確定的和有界的。為保證這一延遲時間，這些數(shù)據(jù)被周期性地傳送。 b.消息數(shù)據(jù)：消息被分成小的包，這些包分別被編號并由目的站確認。消息包及與之相關(guān)的控制數(shù)據(jù)形成消息數(shù)據(jù)。消息數(shù)據(jù)以命令方式傳輸。功能消息被應(yīng)用層所使用；服務(wù)消息用于列車通信系統(tǒng)自身的管理等。 c.監(jiān)視數(shù)據(jù)：是短的幀，主設(shè)備用它作同一總線內(nèi)設(shè)備的狀態(tài)校驗、聯(lián)機設(shè)備的檢測、主權(quán)傳輸、列車初運行和其它管理功能。 介質(zhì)訪問形式：MVB總線支持RS485銅介質(zhì)和光纖。其物理層的數(shù)據(jù)格式為1.5Mbps串行曼徹斯特編碼數(shù)據(jù)。 MVB的介質(zhì)訪問是由總線管理器BA進行管理的，總線管理器BA是唯一的總線主設(shè)備，所有其它設(shè)備都是從設(shè)備。主設(shè)備按照某種預定的順序?qū)Χ丝谶M行周期性輪詢，在周期的間隔中，主設(shè)備轉(zhuǎn)而處理偶發(fā)性請求。 可靠性措施：MVB容錯措施包括 發(fā)送的完整性：鏈路層有擴充的檢錯機制，該機制提供的漢明碼距為8，可檢測位、幀和同步錯誤。 故障的獨立性：通常對銅介質(zhì)進行完全雙份配置，以確保設(shè)備故障的獨立性。 發(fā)送的可用性：可用性可以通過介質(zhì)冗余、電源冗余、管理器冗余等措施得以提高。 2、MVB系統(tǒng)的基本需求如下： a. 完全與IEC-61375-1（TCN） 國際標準兼容，支持MVB總線定義的三種數(shù)據(jù)類型過程數(shù)據(jù)，消息數(shù)據(jù)，監(jiān)視數(shù)據(jù)。 b. 系統(tǒng)可配置成為： i. 總線管理器（BA）功能 ii. 總線管理器（BA）功能和通信功能 iii. 獨立的通信功能 c. 采用ARM7TDMI的處理器 d. 采用實時操作系統(tǒng) e. 供TCN的實時協(xié)議棧協(xié)議（RTP） f. 支持 4096 邏輯端口的過程數(shù)據(jù) g. 支持與上位PC104主機的雙口RAM接口 h. 輸入電壓5V i. 工作環(huán)境溫度：－40℃～75℃ 3、其他需求 多功能車輛總線MVB系統(tǒng)與用戶的列車控制系統(tǒng)同步設(shè)計，有著嚴格的時間限制。 二、步驟2：設(shè)計系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，協(xié)同分配硬件/軟件方面的要求 嵌入式系統(tǒng)包含硬件和軟件兩部分：硬件架構(gòu)上以嵌入式處理器為中心，配置存儲器、I/O設(shè)備、通信模塊等必要的外設(shè)；軟件部分以軟件開發(fā)平臺為核心，向上提供應(yīng)用編程接口（API），向下屏蔽具體硬件特性的板級支持包BSP。嵌入式系統(tǒng)中，軟件和硬件緊密配合，協(xié)調(diào)工作，共同完成系統(tǒng)預定的功能。根據(jù)OSI的七層模型可以確定鏈路層和物理層由硬件實現(xiàn)，其他各層由軟件實現(xiàn)，如圖1。 [align=center] 圖1：MVB的OSI模型和MVB系統(tǒng)軟硬件劃分[/align] 1、嵌入式操作系統(tǒng)選擇： ●通常而言，為一個嵌入式系統(tǒng)選擇操作系統(tǒng)要考慮如下幾個因素： ●操作系統(tǒng)支持的微處理器 ●操作系統(tǒng)的性能 ●操作系統(tǒng)的軟件組件和設(shè)備驅(qū)動程序 ●操作系統(tǒng)的調(diào)試工具，開發(fā)環(huán)境、在線仿真器（ICE）、編譯器、匯編器、連接器、調(diào)試器以及模擬器等等 ●操作系統(tǒng)的標準兼容性 ●操作系統(tǒng)的技術(shù)支持程度 ●操作系統(tǒng)是提供源代碼還是目標代碼 ●操作系統(tǒng)的許可使用情況 ●操作系統(tǒng)的開發(fā)者聲譽狀況 根據(jù)系統(tǒng)的需求和以上的原則，在MVB系統(tǒng)中采用了Vxworks實時操作系統(tǒng)，VxWorks是風河公司（Windriver）開發(fā)的實時操作系統(tǒng)之一，以其優(yōu)秀的可靠性、實時性及內(nèi)核的可裁減性，被廣泛應(yīng)用于通信、軍事、航天、航空、工業(yè)控制等關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域，其開發(fā)環(huán)境為Tornado。 2、處理器的選擇： ●在為嵌入式系統(tǒng)選擇處理器時需要考慮以下幾個方面： ●性能：處理器必須有足夠的性能執(zhí)行任務(wù)和支持產(chǎn)品生命周期。 ●工具支持：支持軟件創(chuàng)建、調(diào)試、系統(tǒng)集成、代碼調(diào)整和優(yōu)化工具對整體項目成功與否非常關(guān)鍵。 ●操作系統(tǒng)支持：嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用需要使用有幫助的抽象來減少其復雜性。 ●開發(fā)人員過去的處理器經(jīng)驗：擁有處理器或處理器系列產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)驗可以減少可觀的學習新處理器、工具和技術(shù)的時間。 ●成本，功耗，產(chǎn)品上市時間，技術(shù)支持等等 在本系統(tǒng)的設(shè)計中，綜合以上各方面的因素，考慮到處理器性能，操作系統(tǒng)支持以及列車上嚴酷的工業(yè)環(huán)境等等，在MVB系統(tǒng)中選用了ATMEL用于工業(yè)控制領(lǐng)域的工業(yè)級的AT91系列ARM處理器AT91M40800，它是基于ARM7TDMI內(nèi)核，內(nèi)含高性能的32位RISC處理器、16位高集成度指令集、8KB片上SRAM、可編程外部總線接口（EBI）、3通道16位計數(shù)器/定時器、32個可編程I/O口、中斷控制器、2個USART、可編程看門狗定時器、主時鐘電路和DRAM時序控制電路，并配有高級節(jié)能電路；同時，可支持JTAG調(diào)試，主頻可達到40MHz。 3、相關(guān)外部設(shè)備的選擇： 在確定操作系統(tǒng)和處理器之后，就可以確定相關(guān)的外部設(shè)備，如FLASH，RAM，串口等等。在MVB系統(tǒng)中，MVB控制器MVBC（Multifunction Vehicle Bus Controller）是一個MVB電路和實際的物理設(shè)備之間的接口控制器，它的主要功能是實現(xiàn)MVB總線信號與數(shù)據(jù)幀的編解碼，糾錯等功能，是本系統(tǒng)中要實現(xiàn)的關(guān)鍵的硬件模塊。由于系統(tǒng)規(guī)模，上市時間等方面的要求，系統(tǒng)暫時不考慮ASIC實現(xiàn)，因此在MVB系統(tǒng)中用FPGA來實現(xiàn)這個關(guān)鍵模塊，F(xiàn)PGA是ASIC最靈活和最合算的替代方案。考慮到系統(tǒng)需求與FPGA資源，成本，供貨情況等因素，最終選擇了Altera公司的Cyclone系列FPGA,其開發(fā)工具是Quartus II。 4、MVB系統(tǒng)架構(gòu) 由以上的需求分析和選型，完整的系統(tǒng)硬件架構(gòu)和軟件架構(gòu)如圖2圖3所示 [align=center] 圖2：MVB系統(tǒng)的硬件架構(gòu) 圖3：MVB系統(tǒng)的軟件架構(gòu)[/align] 其中，處理器和 MVBC通過Traffic Memory（TM）進行通訊數(shù)據(jù)交換，所有軟件和MVBC要交換的控制信息和數(shù)據(jù)都可以在TM地址空間中找到，這個地址空間對處理器和MVBC都是可訪問的。其示意圖4如下 [align=center] 圖4：Traffic Memory[/align] 三、步驟3：詳細的軟硬件設(shè)計和RTL代碼、軟件代碼開發(fā) 在系統(tǒng)架構(gòu)確定的基礎(chǔ)上，詳細的軟硬件設(shè)計就可以開始了。 1、硬件設(shè)計 硬件設(shè)計設(shè)計包括了MVB控制器的FPGA設(shè)計和MVB總線系統(tǒng)的板級設(shè)計，其中關(guān)鍵的MVB控制器的設(shè)計如圖5 [align=center] 圖5：MVB控制器的框圖[/align] 如圖所示，MVB控制器包含以下功能模塊： ●編碼器：產(chǎn)生曼徹斯特編碼，傳送數(shù)據(jù)幀 ●發(fā)送緩沖區(qū)：作為要發(fā)送的數(shù)據(jù)和CRC檢測值的緩沖區(qū) ●譯碼器：接收、曼徹斯特譯碼，數(shù)據(jù)提取、數(shù)據(jù)錯誤檢測 ●接收緩沖區(qū)：作為接收端數(shù)據(jù)和CRC結(jié)果的緩沖區(qū) ●報文分析單元：檢測主幀和從幀超時，幀誤檢測、錯誤狀態(tài)報告 ●狀態(tài)控制寄存器：MVBC配置 ●主控單元：支持MVBC作為主設(shè)備或者從設(shè)備工作，支持隊列消息傳送 ●設(shè)備地址讀取和儲存單元：硬件定義的設(shè)備地址可以被不同的值覆蓋 ●地址邏輯：把CPU對MVBC內(nèi)部寄存器進行訪問的輸入地址進行解析；產(chǎn)生MVBC訪問TM的輸出地址 ●總線復用、轉(zhuǎn)換單元：處理MVBC內(nèi)部的數(shù)據(jù)傳送 ●中斷邏輯：支持16種中斷源； ●通用定時器：兩個定時輸出信號，可提供給系統(tǒng)同步使用 ●時鐘產(chǎn)生電路:產(chǎn)生所有MVBC工作的時鐘和計數(shù)器 2、軟件設(shè)計 由于在MVB系統(tǒng)中，過程數(shù)據(jù)，消息數(shù)據(jù)，監(jiān)視數(shù)據(jù)是三種不同的通訊機制，因此，MVB系統(tǒng)軟件的模塊設(shè)計如圖6。 [align=center] 圖6：MVB系統(tǒng)軟件模塊[/align] 四、軟硬件的聯(lián)調(diào)和集成 下面，以一個簡單的例子來說明MVB系統(tǒng)的軟硬件的集成和驗證。 過程數(shù)據(jù)在MVB系統(tǒng)中是周期性發(fā)送的數(shù)據(jù)，其在本系統(tǒng)中的通訊機制如下：對于發(fā)送方，用戶應(yīng)用模塊將一個端口的過程變量發(fā)送給過程數(shù)據(jù)處理模塊，過程數(shù)據(jù)處理模塊按照邏輯端口的設(shè)置定時通過鏈路層接口模塊更新Traffic Memory當中的相應(yīng)邏輯端口的數(shù)據(jù)，此時發(fā)送方軟件的任務(wù)完成。發(fā)送方的MVBC硬件接收總線管理器BA定時發(fā)出的主幀，通過譯碼器解碼得到相應(yīng)的邏輯端口的值，通過查詢Traffic Memory相關(guān)的邏輯端口發(fā)送設(shè)置后將MVBC自動設(shè)置為發(fā)送狀態(tài)，將邏輯端口的數(shù)據(jù)作為過程數(shù)據(jù)從幀通過編碼器發(fā)出，如圖7所示： [align=center] 圖7：過程數(shù)據(jù)通訊示例[/align] 對于接收方，其接收過程與發(fā)送方相逆，接收方的MVBC硬件接收總線管理器BA定時發(fā)出的主幀，通過譯碼器解碼得到相應(yīng)的邏輯端口的值，通過查詢Traffic Memory相關(guān)的邏輯端口接收設(shè)置后將MVBC自動設(shè)置為接收狀態(tài)將，在收到發(fā)送方發(fā)出的從幀后更新相應(yīng)邏輯端口在Traffic Memory的數(shù)據(jù)并發(fā)出中斷信號從而完成硬件的接收過程。接收方的軟件可以用中斷或定時查詢的方式通過過程數(shù)據(jù)處理模塊得到更新后的邏輯端口的過程數(shù)據(jù) 五、系統(tǒng)的測試 在本系統(tǒng)中，系統(tǒng)的測試即包括了軟件的測試，也包括了硬件，F(xiàn)GPA的測試，在本文中不再贅述。 結(jié)束語 上述的MVB系統(tǒng)現(xiàn)已運行在列車控制系統(tǒng)中，成功實現(xiàn)對列車的運行控制、機車控制、車輛控制、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷。當然，如有需要，本文中的MVB系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)化成為ASIC設(shè)計，從而成為一個SOC的嵌入式系統(tǒng)。 參考文獻： 1、International Standard IEC-61371-1 2、AT91M40800 datasheet