一系統(tǒng)介紹： 　　調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)（DMIS）是一個覆蓋全國鐵路的大型網(wǎng)絡系統(tǒng)，是鐵路信號系統(tǒng)從傳統(tǒng)的獨立的聯(lián)鎖設備向新型的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化方向發(fā)展的起步工程，它由鐵道部、各鐵路局、各鐵路分局，以及基層車站、樞紐和編組站、區(qū)段、分界口、港口和口岸、大企業(yè)站和煤炭裝卸點構(gòu)成的四級網(wǎng)絡。這一項目采用現(xiàn)代計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術、多媒體技術及數(shù)據(jù)庫技術，并將上述技術與鐵路信號技術的特點相互融合，把傳統(tǒng)的以車站為單位的分散信號系統(tǒng)逐步改造成為一個全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡信號系統(tǒng)，構(gòu)成一個覆蓋全國鐵路的大型計算機網(wǎng)絡，實現(xiàn)全國鐵路系統(tǒng)內(nèi)有關列車運行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、運行調(diào)整及數(shù)據(jù)資料的數(shù)據(jù)共享、自動處理與查詢。 　　 　　 二 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)： 　　- 中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 　　- 計算機輔助調(diào)度系統(tǒng)（CAD） 　　- 調(diào)度所局域網(wǎng)數(shù)據(jù)通信傳輸系統(tǒng) 　　- 車站子系統(tǒng) 　　- 與相關系統(tǒng)接口 　　 　　 三 系統(tǒng)功能： ＊ 車站設備的功能 　　　　　列車運行信息的采集 　　　　　信號設備部分狀況信息的采集 　　　　　本站和相鄰站站場顯示 　　　　　階段計劃的接收和顯示 　　　　　車次號人工輸入 　　　　　與無線車次號校核系統(tǒng)接口 　　　　　預留與微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口 　　 ＊ 分局DMIS系統(tǒng)功能 　　　　　調(diào)度監(jiān)督（DSS） 　　　　　計算機輔助調(diào)度（CAD） 　　　　　緊跟蹤報警 　　　　　報表的統(tǒng)計輸出等 　　 ＊ 路局DMIS中心系統(tǒng)功能 　　　　　實時系統(tǒng) 　　　　　管理系統(tǒng) 　　 　　 四 系統(tǒng)對工控機要求 　　1 運行穩(wěn)定的WindowsNT 操作系統(tǒng)，基于高速以太網(wǎng) 　　2 可靠性高，采用加強型機箱結(jié)構(gòu)，抗震動、電磁干擾設計，可分散安裝在高壓機柜上 　　3 能適應較差運行環(huán)境，連續(xù)24小時工作 　　4具有防誤操作閉鎖鍵盤控制；系統(tǒng)具有自診斷和自修復功能 　　5 操作方便，可靠性高，報表可有值班人員任意設置（年、月、日、班），所見即所得的打印功能 　　6采用模塊化軟件設計，配置靈活，提供與其他廠家產(chǎn)品的通信接口 單臺計算機即可完成所有通信、管理功能，經(jīng)濟實用；提供雙后臺熱備用配置 　　 　　 五 研華解決方案： 　　1 我們給客戶選用能適應各種惡劣環(huán)境的IPC-610P4機型。此機型針對客戶需求有以下設計，擴充性好提供4個PCI槽， 9個ISA槽。在機箱底部加4個墊子及機箱內(nèi)部上部增加緊壓板卡條以滿足抗震功能。因客戶現(xiàn)場無人，為防誤鍵盤操作，客戶要求現(xiàn)場鍵盤能鎖，我們在機箱面板內(nèi)設計鍵盤鎖開關，客戶不在現(xiàn)場時利用此可控制鍵盤使用權(quán)。 　　 　　2我們選用PCA-6359v主板，此主板采用Int430tx芯片有較好的兼容性，并附看們狗功能，能滿足客戶需系統(tǒng)具有自診斷和自修復功能. 　　 　　3此機型為低功耗機型，主板上集成PMMX 266CPU,不帶風扇，減少了客戶因機器使用一段時間后，而CPU上的風扇發(fā)生故障導致宕機的機會。為客戶減少了一故障點。 　　 　　此機型因我們解決了客戶許多現(xiàn)實問題，客戶對此機器的穩(wěn)定性深表滿意，目前鐵路信號集成商在DMIS系統(tǒng)中都用此機器作為通信機。 　　 　　 六　拓撲圖