隨著鐵路通訊系統(tǒng)、計算機通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，目前，計算機已經(jīng)成為鐵路信息管理的核心平臺；網(wǎng)絡設備、計算機服務器及其它通訊設備的機房成為數(shù)據(jù)交換與存儲的重要場所，需要特別的措施加以防護。同時，鐵路系統(tǒng)作為國家重要的運輸部門，其日常的穩(wěn)定運行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運轉，加之，鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點分散，現(xiàn)場環(huán)境復雜，成為日常維護工作的主要障礙。為保證計算機系統(tǒng)和通訊設備的安全、穩(wěn)定、可靠運行，就必須有一套切實可行的機房監(jiān)控系統(tǒng)，使得機房管理人員能夠實時了解到機房全面的情況，進行有效控制和管理，必要時可以實施無人值守的遠程管理。 系統(tǒng)要求 針對目前鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡條件情況，針對鐵路監(jiān)控點分散、難以管理的特點，利用鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡和辦公微機，在調(diào)度中心或者當?shù)貦C務段實現(xiàn)對全部監(jiān)控現(xiàn)場或者當?shù)氐牡揽?，車站和鐵路沿線環(huán)境的監(jiān)控，大大減輕日常人員巡視的工作量，便于及時發(fā)現(xiàn)危險隱患，保障安全生產(chǎn)，對監(jiān)控系統(tǒng)有如下要求： 1.要求能夠采集機房中各種設備、各種感應器和環(huán)境參數(shù)-包括空調(diào)、門禁、配電、溫濕度、視頻、UPS、對講機等，并通過連接網(wǎng)絡把各設備的狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳到上位機和監(jiān)控中心。 2.要求同上位機/監(jiān)控中心的通訊有多種方式，主通訊方式（以太網(wǎng)）和備用通訊方式（PSTN撥號網(wǎng)絡），確保機房狀態(tài)數(shù)據(jù)能夠上傳。 3.機房監(jiān)控設備應該具有一定的數(shù)據(jù)緩存，在特殊情況下（上下位機通訊完全中斷）可以保存一定的歷史數(shù)據(jù)，而且下位機也可以根據(jù)上位機的需要上傳歷史數(shù)據(jù)。 4．系統(tǒng)可以連接大量報警設備，例如門磁，紅外，煙感，玻璃破碎器等，一但捕獲到異常信號，系統(tǒng)能自動報警，上傳報警信息并進行本地及遠程數(shù)字錄像。 系統(tǒng)結構圖 　　 根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的要求，系統(tǒng)的方框圖如下： 系統(tǒng)構成 采用基于嵌入式產(chǎn)品為核心的機房監(jiān)控系統(tǒng)，主要由三個互相銜接的部分組成：現(xiàn)場機房設備、通道傳輸設備和監(jiān)控中心、服務器中心。現(xiàn)分別加以介紹。 一、現(xiàn)場機房設備 主要由工控機（可以采用研祥P4級工控機，具體可以參見網(wǎng)站：www.evoc.com）、前端設備和視頻編解碼器組成。前端設備，如監(jiān)控攝象機（彩色或黑白、固定或活動云臺、定焦或變焦）、各類報警輸入/輸出裝置、各傳感器的數(shù)據(jù)輸入/輸出等。工控機是一個核心的中央處理部分，對機房的監(jiān)控非常重要。 二、通道傳輸設備和監(jiān)控中心 目前，在通道傳輸上，主要有以太網(wǎng)、PSTN、數(shù)字專線（有線或無線）、ISDN、無線網(wǎng)絡等可選 。一般要取得比較滿意的圖象質量，建議網(wǎng)絡通道帶寬在384Kbps以上。監(jiān)控中心，主要是把各站情況集中顯示與調(diào)度，有效調(diào)配和利用現(xiàn)有資源。 三、服務器中心 服務器中心，可以存貯大量的數(shù)據(jù)，同時可以讓各級領導視察各站情況，可以根據(jù)不同情況、不同級別，給定各自的權限，同時監(jiān)控中心可以調(diào)用中心服務器上的視頻流，在監(jiān)控中心的電視墻上顯示，值班人員可清楚直觀的監(jiān)控到各分站傳輸?shù)囊曨l，及時做出決策。 　　 系統(tǒng)特點 　　 1、 實時對機房重點部位24小時視頻監(jiān)控，可數(shù)字錄像供事后調(diào)用。 2、 系統(tǒng)可以連接大量報警設備，例如門磁，紅外，煙感，玻璃破碎器等，一但捕獲到異常信號，系統(tǒng)能自動報警，上傳報警信息并進行本地及遠程數(shù)字錄像。 3、 在系統(tǒng)中結合大量專業(yè)的環(huán)境監(jiān)測設備，及時反應空調(diào)系統(tǒng)，溫濕度，新風機和漏水監(jiān)測等機房環(huán)境保障設備的數(shù)據(jù)。 4、 在系統(tǒng)中可以加入門禁接口，可以將門禁系統(tǒng)無縫接入，加強對機房進出人員的管理。 5、 系統(tǒng)結合當?shù)氐呐潆娤到y(tǒng)，如一級配電、二級配電、UPS和防雷器等，工作人員可以隨時隨地得到機房的電力供應情況。 6、 系統(tǒng)可靠、安全、穩(wěn)定，可以實現(xiàn)各個站點機房的監(jiān)控和實時調(diào)配、調(diào)度，給鐵路系統(tǒng)提供了良好的監(jiān)控系統(tǒng)平臺。