產(chǎn)品頻道

一、概述 圓弧齒圓柱蝸桿減速器（標(biāo)準(zhǔn)GB9147-88）是國(guó)家90年代推廣使用的新型減速器，其蝸桿的齒形是圓弧，蝸輪與蝸桿的接觸是凹凸面嚙合，增強(qiáng)了齒面強(qiáng)度，使承載能力高于老標(biāo)準(zhǔn)直線齒形蝸桿減速器的2-3倍，效率提高80%以上。該種減速器輸入可正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速一般不超過(guò)1500r/min，工作環(huán)境溫度為-40℃～40℃，單頭大傳動(dòng)比蝸桿可實(shí)現(xiàn)反向自鎖。 二、型號(hào)及標(biāo)記示例 CWU――表示減速器的蝸桿在蝸輪之下。 CWS――表示減速器的蝸桿在蝸輪之側(cè)。 CWO――表示減速器的蝸桿在蝸輪之上。 三、減速器的選用 1　選用須知條件 a、原動(dòng)機(jī)類型；b、額定輸入功率P1Kw；c、輸入轉(zhuǎn)速n1 r/min；d、工作機(jī)類型； e、額定輸出扭矩T2 N·m；f、最大輸出扭矩 T2max N·m；g、傳動(dòng)比i；h、輸入、輸出軸相對(duì)位置；i、輸入、輸出軸轉(zhuǎn)向、裝配形式；j、載荷性質(zhì)；k、每日運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間h；l、每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)；m、小時(shí)負(fù)荷率Jc%；n、環(huán)境溫度；o、輸出軸軸端附加載荷。 2　各種系數(shù)表 2.1　工作類型和每日運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間系數(shù)f1　 2.2　啟動(dòng)頻率系數(shù)f2　 2.3　小時(shí)負(fù)荷系數(shù)f3　 2.4　環(huán)境溫度系數(shù)f4　 2.5　減速機(jī)形式系數(shù)f5　 2.6　有風(fēng)扇和無(wú)風(fēng)扇的熱損耗系數(shù)f6　 3　減速器的選用方法： 3.1　已知條件符合表2的工作情況，可以在表2中選取所需減速器的規(guī)格。 3.2　已知條件與表2的工作狀況不符，應(yīng)按下列公式計(jì)算所需的計(jì)算輸入功率P1j或計(jì)算輸出扭矩T2j。 　　　　　　⑴P1j＝P1·f1·f2　?、芇1j＝P1·f3·f4·f5·f6　 　　　　　?、荰2j＝T2·f1·f2　　⑷T2j＝T2·f3·f4·f5·f6 在公式⑴、⑵或公式⑶、⑷計(jì)算結(jié)果中選擇較大值，再按表2中選取承載能力相符或偏大的減速器。 3.3　公式⑴公式⑶屬于機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算。公式⑵或公式⑷屬于熱極限強(qiáng)度計(jì)算，沒(méi)溫為100℃。如果采用專門的冷卻措施（循環(huán)油冷卻、水冷卻等），溫升會(huì)限制在允許的范圍內(nèi)，不需用公式⑵或公式⑷進(jìn)行計(jì)算。 3.4　減速器的最大許用尖峰負(fù)荷為額定承載能力的2.5倍。 3.5　當(dāng)輸入轉(zhuǎn)速低于500r/min時(shí)，需與生產(chǎn)廠聯(lián)系。 3.6　當(dāng)Jc很小，按P1j或T2j選取減速器時(shí)，還必須核算實(shí)際功率和扭矩不應(yīng)超過(guò)表1所列額定承載能力的2.5倍。 4　選用舉例： 已知：需要一臺(tái)CWU蝸桿減速器，驅(qū)動(dòng)一臺(tái)建筑用卷?yè)P(yáng)機(jī)，減速器為標(biāo)準(zhǔn)形式，風(fēng)扇冷卻。 原動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)；輸入轉(zhuǎn)速：n1＝725r/min；公稱轉(zhuǎn)動(dòng)比：i=20；輸出扭矩：T2＝2555N·m；啟動(dòng)力矩：T2max＝5100N·m；輸出軸軸端軸向負(fù)荷：FR＝11000N；每天工作：8h；每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)：15次，載荷始終作用著；每次動(dòng)轉(zhuǎn)：3min；環(huán)境溫度：30℃。 選擇減速器： 由于已知條件與表2的工作狀況不符，需按工作狀況系數(shù)算出計(jì)算負(fù)荷，再由表2選擇所需減速器規(guī)格。 原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，每日工作8h，由表4查得f1＝1.25； 每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)15次，由表5查得f2-1.1； 小時(shí)負(fù)荷率JC＝3×15÷60×100%＝75%。由表6查得f3＝0.93； 工作環(huán)境溫度為30℃，由表7查得f4＝1.14； 減速機(jī)型號(hào)CWU由表8查得f5＝1； 風(fēng)扇冷卻由表9查得f6=1； 按機(jī)械強(qiáng)度和熱極限強(qiáng)度公式算出計(jì)算輸出扭矩值： 　　　　T2j＝T2·f1·f2=2555×1.25×1.1≈3513N·m 　　　　T2j＝T2·f3·f4·f5·f6＝2555×0.93×1.14×1×1≈2709N·m 計(jì)算結(jié)果，機(jī)械強(qiáng)度大于熱極限強(qiáng)度，故應(yīng)按T2j＝3513N·m進(jìn)行選擇。 輸出軸轉(zhuǎn)速：n2＝725/20＝36.25r/min 由表2查得最接近的減速器為：a＝200，T2＝4200N·m略大于要求值，符合要求。 選擇結(jié)果：CWU　200-20-IF 四、減速器的潤(rùn)滑 1　蝸桿蝸輪嚙合一般采用浸油潤(rùn)滑。當(dāng)嚙合滑動(dòng)速度Vs＞10m/s時(shí)，采用噴油潤(rùn)滑。 2　當(dāng)環(huán)境溫度在0～40℃時(shí)，不同中心距、不同傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)速條件潤(rùn)滑油的選擇應(yīng)按表10的規(guī)定?！? 3　表10中符號(hào)的意義及推薦潤(rùn)滑油牌號(hào)可見表11，本標(biāo)準(zhǔn)減速器潤(rùn)滑油只允許選用蝸輪蝸桿油。 4　對(duì)噴油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油粘度為114cst/50℃（相當(dāng)于15E/50℃）。注油壓力為0.15～0.25MPa，每分鐘注油量應(yīng)符合表12的規(guī)定。　 5　軸承一般采用飛濺潤(rùn)滑，對(duì)于低速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承應(yīng)采用鋰基潤(rùn)滑脂。 五、減速器的安裝、使用與維護(hù) 1、減速器輸入軸直接與原動(dòng)機(jī)連接時(shí)，推薦采用彈性聯(lián)軸器，減速器輸出軸直接與工作機(jī)連接時(shí)，推薦采用齒式聯(lián)軸器或其它非剛性聯(lián)軸器，聯(lián)軸器不得用錘擊裝到軸上。 2、減速器應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定的水平基礎(chǔ)上，排油槽的油應(yīng)能排隊(duì)，且冷卻空氣循環(huán)流暢。 3、減速器、原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間必須仔細(xì)對(duì)中，其誤差不得大于手忙腳亂聯(lián)軸器的許用補(bǔ)償量。 4、減速器安裝后用手轉(zhuǎn)動(dòng)必須靈活，無(wú)卡死現(xiàn)象。蝸桿軸承和蝸輪軸承的軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)的規(guī)定。 5、安裝好的減速器在正式使用以前，應(yīng)進(jìn)行空載、部分額定載荷間歇運(yùn)轉(zhuǎn)1-3h后方可正式運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)、無(wú)沖擊、無(wú)異常振動(dòng)和噪聲及漏油等現(xiàn)象，最高沒(méi)溫不得超過(guò)100℃。檢查蝸輪齒面接觸斑點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)排除。 6、減速器的啟動(dòng)效率見圖13。 7、減速器潤(rùn)滑油更換。 7.1　減速器（或新更換的蝸桿副）第一次使用時(shí)，當(dāng)動(dòng)轉(zhuǎn)150-300h后須更換潤(rùn)滑油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量。對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，須每500-1000h換油一次。對(duì)于每天工作時(shí)間不超過(guò)8h的減速器，每1200-3000h換油一次。 7.2　減速器應(yīng)加入與原來(lái)使用牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用。牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。 7.3　在換油過(guò)程中，蝸輪應(yīng)使用與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同牌號(hào)的油進(jìn)行清洗（用煤油等會(huì)損害密封件，并影響潤(rùn)滑油的性能）。 7.4　工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油溫超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，檢查原因。如因齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)動(dòng)轉(zhuǎn)。 8、減速器應(yīng)定期檢修。發(fā)現(xiàn)擦傷、膠合及顯著磨損，必須采取有效措施，條件必須按標(biāo)準(zhǔn)制造，更新的備件必須經(jīng)過(guò)跑合和負(fù)荷試車后，才能正式使用。