運(yùn)動(dòng)控制

鋼彈簧浮置板道床在直線(xiàn)電機(jī)軌道的應(yīng)用

直線(xiàn)電機(jī)系統(tǒng)因其獨(dú)有的特點(diǎn)在城市軌道交通系統(tǒng)中有其優(yōu)勢(shì)，在這種新體系中如何解決特殊減振問(wèn)題是一個(gè)...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段軌道設(shè)計(jì)

與傳統(tǒng)的車(chē)輛段相比，直線(xiàn)電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段具有站場(chǎng)布置靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，時(shí)軌道的結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)直線(xiàn)電機(jī)軌道工程施工技術(shù)研究

廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)在國(guó)內(nèi)首次采用直線(xiàn)電機(jī)牽引系統(tǒng)，其地下線(xiàn)整體道床類(lèi)型采曩長(zhǎng)枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]

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50kg／m鋼軌5號(hào)單開(kāi)道岔制造及鋪設(shè)

直線(xiàn)電機(jī)車(chē)輛采用徑向轉(zhuǎn)向架，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，在道岔選型設(shè)計(jì)中，可以適當(dāng)減小道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)半徑和道...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)地鐵車(chē)輛曲線(xiàn)通過(guò)建模與仿真

分析了直線(xiàn)電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)車(chē)輛與軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線(xiàn)車(chē)軌系統(tǒng)的特征，建立了其動(dòng)態(tài)曲線(xiàn)...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)力學(xué)系統(tǒng)的計(jì)算與分析

通過(guò)建立直線(xiàn)電機(jī)的受力模型,推出直線(xiàn)電機(jī)的推力和功率計(jì)算公式,得出最大速度和加速度公式,解決了保證在...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)地鐵列車(chē)牽引計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)

分析了直線(xiàn)電機(jī)列車(chē)牽引計(jì)算的基本方法,比較了柔性多質(zhì)點(diǎn)和剛性多質(zhì)點(diǎn)模型的不同,利用剛性多質(zhì)點(diǎn)模型編...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究

直線(xiàn)電機(jī)的初始位置檢測(cè)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)一樣是實(shí)現(xiàn)電機(jī)精確控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。利用絕對(duì)式光柵尺對(duì)直線(xiàn)電機(jī)...[查看詳情]

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微型直線(xiàn)超聲電動(dòng)機(jī)發(fā)展與研究現(xiàn)狀

概述了直線(xiàn)型超聲電機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)理和特點(diǎn)，分類(lèi)總結(jié)了國(guó)內(nèi)外行波型、駐波型、復(fù)合振子型、仿生步進(jìn)型等四...[查看詳情]

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直線(xiàn)電機(jī)列車(chē)作用下高架橋的動(dòng)力響應(yīng)分析

建立直線(xiàn)感應(yīng)電機(jī)（LIM）運(yùn)載系統(tǒng)中列車(chē)與高架橋梁的動(dòng)力相互作用空間分析模型,它由車(chē)輛模型和有限元橋...[查看詳情]

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