利用數字化設計，沈飛開發(fā)周期縮短40%;而邯鋼遠程計量系統(tǒng)則把每車平均計量時間由原來的兩分鐘降低為30秒。這些都是兩化融合在行業(yè)應用的典型例子。

　　我國信息化與工業(yè)化融合發(fā)展，有力推動了工業(yè)轉型升級和經濟社會發(fā)展。信息技術在原材料、裝備、消費品工業(yè)企業(yè)生產經營管理各環(huán)節(jié)得到了普及應用，工業(yè)裝備水平大幅提升，自主創(chuàng)新能力顯著增強，促進了產業(yè)結構調整和發(fā)展方式轉變，工業(yè)經濟實力在兩化融合中不斷增強。我國工業(yè)競爭力全球排名由2000年的第31位上升到2011年的第5位。2011年，我國經濟總量躍升到世界第2位，綜合國力顯著增強。

　　近年來，原材料、裝備、消費品工業(yè)企業(yè)普遍利用計算機輔助設計、系統(tǒng)仿真等技術開展研發(fā)設計，主要行業(yè)大中型企業(yè)數字化設計工具普及率超過60%，大幅提高了自主創(chuàng)新能力。

　　隨著兩化融合的深入推進，石化化工企業(yè)生產過程自動化水平明顯提高。目前，大部分企業(yè)已經裝備了過程控制系統(tǒng)，測量和控制裝置不斷升級。集散控制系統(tǒng)、可編程控制系統(tǒng)和工控機系統(tǒng)已成為大中型企業(yè)的主要裝備。小型骨干企業(yè)也已具有比較成熟的控制系統(tǒng)和低成本自動化成套技術，實現了生產信息在車間的集成。據統(tǒng)計，截至2011年年底，石化行業(yè)生產企業(yè)底層自動化比例達到93%。

　　“汽車、飛機等行業(yè)實現了研發(fā)設計與生產制造系統(tǒng)的綜合集成，產業(yè)鏈協同設計體系日臻成熟，降低了研發(fā)成本，提高了研發(fā)效率。芯片、嵌入式軟件等信息技術廣泛應用于各類工業(yè)產品，改善了產品的功能和性能，提高了產品附加值。自主研制的數控機床等高端智能裝備打開了海外市場，自主研發(fā)的電力調度控制設備系統(tǒng)占據國內大部分市場，推動著‘中國制造’向‘中國創(chuàng)造’轉變?！眹H模協秘書長羅百輝介紹說，沈陽飛機設計研究所采用并行工程使得飛機研制的工藝、工裝、生產準備周期大幅提前，產品數據正式發(fā)放前就完成全機3萬余項零件工藝分工和材料定額，部分長周期零件提前開工投產;采用數字化方式設計、加工使得專用工裝數量減少一半以上;應用數字化的飛機研制模式，比傳統(tǒng)模式可縮短研制周期40%。

　　邯鋼自主建立的“一卡通”車輛管理以及遠程計量系統(tǒng)涵蓋了進廠原燃料、廠內倒運、成品銷售出廠等業(yè)務，實現與遠程計量、質檢遠程監(jiān)控自動取樣、物流供應、銷售、GPS網上查車等系統(tǒng)緊密對接，為進廠車輛信息預報、物資出門校驗以及運輸車輛廠內停車超時、超速、偏離規(guī)定路線報警等提供了有效管理信息平臺。

　　“邯鋼遠程計量系統(tǒng)投用以來，計量時間由原來的每車平均兩分鐘降低為30秒，司秤人員由原來176名減少至64名，可降低人工費504萬元/年。而車輛管理系統(tǒng)把車輛進廠完成任務時間從以前的8個小時縮短到1.5個小時。”邯鄲鋼鐵副總工程師許斌介紹說。

　　兩化融合不斷走向深入，機械、船舶、汽車、紡織、電子等行業(yè)生產設備和重大技術裝備的數字化、智能化、網絡化改造步伐加快，鋼鐵、石化、有色金屬、紡織、醫(yī)藥等行業(yè)過程控制和制造執(zhí)行系統(tǒng)全面普及，關鍵工序數(自)控化率超過50%，大幅提高了產業(yè)精準制造、極端制造、敏捷制造能力。重點行業(yè)骨干產品生命周期管理、企業(yè)資源管理、供應鏈管理加速普及和綜合集成，實現了產銷一體、管控銜接和集約生產，促進企業(yè)組織扁平化、決策科學化和運營一體化，企業(yè)核心競爭力不斷增強。

　　“信息化在推動鋼鐵企業(yè)精細化管理、提高產品質量、降低制造成本、應對市場變化、做出科學決策等方面發(fā)揮了重要作用。多年來，邯鋼堅持管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新與信息化相輔相成相互促進，使信息化項目切入企業(yè)生產經營的核心業(yè)務，加強信息化及自動化技術在鋼鐵工業(yè)循環(huán)經濟中的應用，實現生產過程高效化、物料消耗最優(yōu)化、設備監(jiān)控智能化、環(huán)境監(jiān)測實時化，實現了產銷一體、管控銜接、三流同步，且數據實時準確、流程簡潔高效，為建設國際先進水平現代化邯鋼提供了強有力的軟件支撐?！绷_百輝介紹說，鋼鐵工業(yè)企業(yè)兩化融合相對于其他行業(yè)總體處于先進水平，基本上實現了產銷一體，管控銜接，三流(信息流、物流、資金流)同步的目標。在61家重點鋼鐵企業(yè)中，有38家企業(yè)實現了信息化階段目標，其粗鋼產量占全國粗鋼產量比重達到53.4%。10家年產粗鋼1000萬噸以上的企業(yè)中有8家實施了信息化工程，17家500萬噸～1000(不含)萬噸的企業(yè)中有15家完成了信息化的階段性工程。

　　據悉，通過持續(xù)的信息化投入和有序的建設，廣州廣船國際股份有限公司嘗到了甜頭。首先是縮短了造船周期。例如在生產場地沒有大的增加的情況下，使企業(yè)的年生產能力從5條船增加到18條船。其次，降低了造船成本。GSI-SCIMS二期工程通過信息集成，實現貫穿設計、物資準備、生產等環(huán)節(jié)的成本控制，減少浪費、損耗，降低產品成本，提高企業(yè)效益。再次，減少了資金的占用。通過實施GSI-SCIMS二期工程，改善物資物流管理，合理安排物資采購，在提高物資供應水平的前提下，降低庫存占用資金1億多元。最后，提高了造船質量，當然，這也是最關鍵的一環(huán)。“通過實施GSI-SCIMS二期工程的質量管理系統(tǒng)和精度管理系統(tǒng)，為質量管理提供了管理工具和手段，在提高效率的同時也保證了高質量造船，不但能提供高質量民品船舶，而且保證了軍品艦船生產的高質量和高可靠性?！睆V船國際副總工程師蘇為表示。

　　“隨著信息技術的廣泛應用，傳統(tǒng)的制造價值鏈不斷擴展和延長，工業(yè)產品附加值構成中純粹制造環(huán)節(jié)所占的比例越來越低，研發(fā)、物流、營銷、電子商務、金融、咨詢等專業(yè)化生產服務和中介服務所占的比例越來越高?！绷_百輝表示，以產品制造為核心的傳統(tǒng)發(fā)展模式加快向基于產品提供綜合服務模式的方向轉變，從生產型向服務型轉變正在成為當前制造業(yè)發(fā)展的一個基本趨勢。

　　在航空和國防領域，航空制造業(yè)中服務的作用越來越突出，正成為企業(yè)競爭力的重要來源，售后維護、修理和物流等服務市場前景廣闊，是提升企業(yè)業(yè)務持續(xù)發(fā)展和競爭力提升的重要領域。在汽車制造領域，企業(yè)通過遍布全球各地的銷售中心為客戶提供一系列優(yōu)質服務，成為汽車制造企業(yè)利潤的重要來源。

　　模具行業(yè)是典型的傳統(tǒng)領域，但東莞市景泓汽車模具公司通過信息化，實現了從模具制造業(yè)向模具智造業(yè)的轉變，材料利用率也從70%提升到90%。實現服務導向型發(fā)展，就是利用網絡平臺，把產品設計、生產、銷售、配送和服務等各個環(huán)節(jié)有機地結合起來，形成一個高效快捷的體系，實現了資源的最優(yōu)化。

　　在佛山南海維意家居用品有限公司的一個賣場里，設計師們借助計算機虛擬技術，根據客戶的家庭室內環(huán)境，當場設計整套家具，并根據客戶的喜好，改變家具的材質、顏色、尺寸，給出精確報價?！熬S尚把信息技術運用到設計、生產、配送和服務等環(huán)節(jié)，將生產操作程序化，大幅減少生產車間的工人，大量的人員都轉向接訂單、設計、安裝等服務方面。目前集團公司生產線上的工人僅300多人，而從事服務的人員達600多人?！本S尚家具制造公司總經理付建平表示。

　　在網絡商城領域，安美集團借助一體化信息系統(tǒng)支撐平臺，打造量身訂制M2B模式，客戶無論身處何地、何時都可以即時提交印刷、模具鋼材、壓鑄耗材、五金塑膠、汽車4S用品等工業(yè)產品訂單。信息系統(tǒng)對客戶提交訂單的各種信息綜合分析并根據系統(tǒng)當前存貨、產能等進行計劃排程，即時把承諾信息反饋給客戶，并在訂單確認時進行物料產能等資源的預占用?！笆濉逼陂g，我國仍然堅持把推進兩化深度融合作為轉型升級的重要支撐。充分發(fā)揮信息化在轉型升級中的支撐和牽引作用，深化信息技術集成應用，促進“生產型制造”向“服務型制造”轉變，加快推動制造業(yè)向數字化、網絡化、智能化、服務化轉變。