汽車(chē)工業(yè)是否還持續(xù)高速發(fā)展？否定的答案已經(jīng)成為大家的共識(shí)。但是，若要問(wèn)汽車(chē)工業(yè)是否還會(huì)出現(xiàn)高速發(fā)展階段，可能認(rèn)識(shí)就不會(huì)那么一致了。

　　從今年2月份開(kāi)始，汽車(chē)月度產(chǎn)銷(xiāo)情況就開(kāi)始逐步好于去年同期，1~4月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量又出現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，于是持樂(lè)觀心態(tài)的人又開(kāi)始增多了。有人認(rèn)為，今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破10%應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，更有相當(dāng)一批人甚至認(rèn)為，按此情況發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2015年將接近3000萬(wàn)輛。

　　不可否認(rèn)，在做“十一五”發(fā)展預(yù)測(cè)時(shí)，我們都犯了“保守主義”錯(cuò)誤。2005年，在國(guó)家發(fā)改委的《我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究》中，提出了三種汽車(chē)市場(chǎng)宏觀預(yù)測(cè)模型，即數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)法、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型預(yù)測(cè)法，以及區(qū)域模型預(yù)測(cè)法。一看這三個(gè)模型，就可以看出研究人員的工作做得多么扎實(shí)。但是，他們都不約而同地預(yù)測(cè)到2010年，汽車(chē)產(chǎn)量為900萬(wàn)輛。大家都知道，2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破了1800萬(wàn)輛。這個(gè)結(jié)果讓研究人員多少有些失顏面，也讓大家形成一個(gè)共識(shí)，即什么預(yù)測(cè)都是瞎扯。

　　如果說(shuō)我們對(duì)“十一五”的預(yù)測(cè)偏于保守是低估了經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及消費(fèi)者對(duì)高質(zhì)量生活追求的快速增長(zhǎng)等因素對(duì)汽車(chē)工業(yè)的帶動(dòng)作用，那么同樣我們今天所持有的樂(lè)觀觀點(diǎn)有可能低估了能源現(xiàn)狀、人口現(xiàn)狀，及人均擁有土地面積等因素的抑制作用。

　　對(duì)汽車(chē)工業(yè)的任何預(yù)測(cè)，都需首先弄明白我們的汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的極限，包括保有量的極限和產(chǎn)銷(xiāo)量的極限。目前，對(duì)我國(guó)汽車(chē)保有量的極限值有三種觀點(diǎn)：第一種觀點(diǎn)認(rèn)為我國(guó)人均汽車(chē)保有量?jī)H能比世界平均汽車(chē)保有量稍微高那么一點(diǎn)，即千人保有量為200輛，由此推算出我國(guó)汽車(chē)保有量的限制為2.6億輛左右；第二種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)千人汽車(chē)保有量會(huì)達(dá)到歐洲、日本的水平（美國(guó)是個(gè)特例，千人保有量超過(guò)800輛），即千人保有量為500輛左右，由此推算出我國(guó)汽車(chē)保有量的上限值是6.5億；第三種觀點(diǎn)認(rèn)為，是對(duì)上述兩種觀點(diǎn)的折中，認(rèn)為我國(guó)千人汽車(chē)保有量為300輛，由此推算出4億輛左右的保有量。

　　其實(shí)，即使我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H為200萬(wàn)輛，我們也當(dāng)仁不讓地成為全球保有量第一的大國(guó)。屆時(shí)，即使考慮到我國(guó)成品油率的提高、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的提高，以及新能源汽車(chē)的推廣，我國(guó)車(chē)用石油需求量也至少在4.5億噸左右，為現(xiàn)在車(chē)用石油需求量的2.5倍左右。這4.5億噸石油需求量也會(huì)讓我們困難重重。目前，美國(guó)車(chē)用石油需求量在5億噸以上（2010年石油消費(fèi)量為8億噸），為了石油供應(yīng)有保障，美國(guó)到處揮舞著軍事的大棒，我們有這個(gè)實(shí)力搶油嗎？

　　照汽車(chē)保有量2.6億推算下去，我認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的極限是2200萬(wàn)~2400萬(wàn)輛，而這一數(shù)值似乎不會(huì)在2015年出現(xiàn)。如果我們能在汽車(chē)出口上有大的作為，我們汽車(chē)產(chǎn)量可能要比這高幾百萬(wàn)輛。但是，我們賴(lài)以生存的成本優(yōu)勢(shì)能否支撐我們達(dá)到這樣的狀況？