日前，永磁動車組使用的600kW永磁同步牽引電動機在中國南車株洲所研制成功，在出廠試驗中表現(xiàn)優(yōu)異，各項試驗結(jié)果與計算結(jié)果相互吻合，標志著國內(nèi)最大功率永磁同步牽引電機成功完成試制。
永磁動車組是目前正在開發(fā)的新型動車組，采用永磁同步電機牽引。牽引電傳動系統(tǒng)是軌道交通裝備中實現(xiàn)機電能量轉(zhuǎn)換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的的動力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節(jié)能升級的關(guān)鍵部件。由于永磁同步電機具有轉(zhuǎn)速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢，采用永磁驅(qū)動的同步牽引電機將較采用傳統(tǒng)異步牽引電機驅(qū)動，節(jié)能10%以上。
中國南車株洲所2003年就開始著手進行永磁同步牽引系統(tǒng)基礎研究，成立了包括1名工程院院士、1名首席專家在內(nèi)的10余名科研團隊。此次研制的600kW永磁同步牽引電動機作為目前國內(nèi)功率最大的永磁同步牽引電動機，其功率密度高、體積限制嚴，是國內(nèi)第一臺高速動車組用永磁同步牽引電機。研發(fā)團隊攻克系統(tǒng)匹配技術(shù)、逆變器開關(guān)頻率低和中間回路高等難點及通風冷卻結(jié)構(gòu)、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術(shù)等難關(guān)，整體技術(shù)水平國內(nèi)領先。
另外，中國南車株洲所還積極參與《IEC60349-4軌道交通和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機第4部分：電子變流器供電的永磁電機標準》的起草工作，在了解國外動態(tài)的同時，增加在國際標準起草中的話語權(quán)。
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