博格華納渦輪增壓技術(shù)幫助新式奔馳12.8升藍色效能發(fā)動機達到優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，提高駕駛性能并減少排放
密歇根州奧本山2012年3月9日電/美通社亞洲/--博格華納為新式奔馳12.8升六缸直列式藍色效能發(fā)動機提供B系列渦輪增壓器，這款發(fā)動機是該級別第一個能達到即將頒布的歐六（EuroVI）排放標準的發(fā)動機?；趯ｉT為歐洲市場設(shè)計的戴勒姆新式重型發(fā)動機系列，這款渦輪增壓發(fā)動機為低排放、提高燃油經(jīng)濟性和提升駕駛性能設(shè)立了新的基準。這款強力的發(fā)動機輸出功率為310千瓦（421馬力）到375千瓦（510馬力），能用于公路商用車和越野車。為滿足美國市場日益增長的需求，博格華納還為戴勒姆的用于福萊納商用卡車的EPA10-兼容發(fā)動機提供渦輪增壓器。
博格華納渦輪增壓系統(tǒng)商用柴油機產(chǎn)品總裁兼總經(jīng)理皮特.科勒說：“新式藍色效能發(fā)動機是戴勒姆卡車與博格華納不斷成功合作的成果。我們樂意運用多年的渦輪增壓技術(shù)經(jīng)驗來幫助這款優(yōu)秀的發(fā)動機獲得成功。全世界的商務(wù)車和越野車駕駛員都將從性能提升、燃油經(jīng)濟性提高和排放減低中受益?！?/p>
為達到戴勒姆對系統(tǒng)強度和耐久性的要求，博格華納最新的B系列渦輪增壓器配有非對稱雙流道渦輪外殼，即使是在重型車以及公路車或越野車中出現(xiàn)的惡劣的工作環(huán)境中也能改進效率，提供高耐久性和優(yōu)秀的密封性。與雙流道大小相同的雙流道渦輪增壓器相比，非對稱雙流道渦輪外殼包含兩個大小不同的流道，可以分別提供廢氣通道，以便達到較高的廢氣再循環(huán)效率，有效減低氮氧化物排放。小流道通過渦輪前面形成的較高背壓實現(xiàn)廢氣再循環(huán)。大流道在不被廢氣再循環(huán)影響的情況下使用廢氣能量實現(xiàn)最佳效率，提供較高的渦輪功率。這種結(jié)合使用能提供最佳的發(fā)動機靈敏性，并幫助發(fā)動機在提高燃油經(jīng)濟性和性能的同時達到國際排放標準。
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