“2011年我國工程機(jī)械行業(yè)營業(yè)收入超過5000億元，同比增長(zhǎng)17%,目前利潤(rùn)還沒有統(tǒng)計(jì)出來，預(yù)計(jì)略有增長(zhǎng)，2010年利潤(rùn)是350億元。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)一位專家告訴記者。
這是全國1700多家機(jī)械行業(yè)企業(yè)去年的收入。而這樣的收入，險(xiǎn)些被一家全球最大的工程機(jī)械企業(yè)超越。去年美國工程機(jī)械巨頭卡特彼勒營業(yè)收入高達(dá)601.38億美元（折合人民幣3816億元），凈利潤(rùn)高達(dá)49.28億美元（折合人民幣312億元）。
這就是為什么中國工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)最近掀起海外并購潮的原因。在收購德國“大象”尚未塵埃落定之際，三一重工又宣布與液壓折臂起重機(jī)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊--奧地利帕爾菲格集團(tuán)，組建合資企業(yè)，進(jìn)軍全球起重機(jī)市場(chǎng)。
當(dāng)然不只是三一重工，中國工程機(jī)械行業(yè)主要龍頭企業(yè)徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、柳工等都通過海外并購、發(fā)展配套件等途徑提升競(jìng)爭(zhēng)力。
大部分利潤(rùn)被外資賺去
過去5年，是中國工程機(jī)械行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的5年，銷售收入復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上，但是這個(gè)行業(yè)70%的利潤(rùn)貢獻(xiàn)給了外資高端零部件配套商，中國主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)賺取的只是微薄的利潤(rùn)。
卡特彼勒一位銷售人員告訴記者，以6~8噸位的裝載機(jī)為例，卡特彼勒每臺(tái)售價(jià)約為80萬~90萬元，而國產(chǎn)同類型的價(jià)格為60萬元左右。不僅是裝載機(jī)，挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械大抵如此。
從主機(jī)質(zhì)量上看，國產(chǎn)機(jī)械在性能方面明顯遜于外資品牌?！氨热缪b載機(jī)，國產(chǎn)品牌可能只能用個(gè)兩三年就得大修，而一些高端品牌可以用個(gè)七八年，甚至十年。從長(zhǎng)期來看，一些工況條件差的，采購高端品牌是劃算的，不過在有些領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌已經(jīng)達(dá)到了技術(shù)要求?！笨ㄌ乇死丈鲜鲣N售人員說。
“大部分利潤(rùn)貢獻(xiàn)給了高端零部件配套商，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)高端零部件做不出來。比如液壓件許多都進(jìn)口川崎的，而且川崎一家的數(shù)量都不夠國內(nèi)主機(jī)企業(yè)使用，供不應(yīng)求，所以價(jià)格高?！鄙綎|力士德挖掘機(jī)公司一位高層。
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