到目前為止，尚未有德國海上風(fēng)電項(xiàng)目表示有意向中國企業(yè)融資。尼爾森也表示，他懷疑中國企業(yè)能否實(shí)質(zhì)性地進(jìn)入歐洲海上風(fēng)電市場(chǎng)，后者比陸上風(fēng)電市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘還要高，風(fēng)險(xiǎn)和成本也更大?！俺侵袊L(fēng)機(jī)設(shè)備制造商收購市場(chǎng)現(xiàn)有的參與者，比如目前正在出售的BARD公司，或者更大的廠商?！?/p>

　　BARD的來歷并不小，其創(chuàng)始人是前俄羅斯天然氣公司總裁安戈?duì)柼亍へ惪?ArngoltBekker)。2003年，貝卡看中德國的海上風(fēng)電市場(chǎng)，隨身帶了幾百萬歐元作為種子資金來到德國，BARD工程公司由此誕生。據(jù)知情人士透露，貝卡之所以能打入準(zhǔn)入限制嚴(yán)格的德國市場(chǎng)，是借助德國前總理施羅德的私人關(guān)系。BARD在“專有經(jīng)濟(jì)區(qū)”申請(qǐng)到以其名字命名的一塊大面積風(fēng)電場(chǎng)——“BARDOffshore1”，計(jì)劃安裝80臺(tái)風(fēng)機(jī)，總發(fā)電裝機(jī)容量400兆瓦。

　　貝卡的個(gè)人野心不止于此，他不信任別的供應(yīng)商，決定一切都由BARD來生產(chǎn)，從整機(jī)制造到運(yùn)輸安裝船只，到風(fēng)機(jī)的水下基礎(chǔ)。戰(zhàn)線拉得過長的BARD很快陷入財(cái)務(wù)困境，提供融資安排的銀行成為新的股東，決定將BARD的十幾個(gè)分公司整體出售。

　　11月初，韓國大宇造船和海洋工程公司(DaewooShipbuilding&MarineEngineeringCo.)表示，有意競購BARD資產(chǎn)，但尚未決定是只購買部分股權(quán)還是整個(gè)公司。

　　據(jù)了解，目前中國國電聯(lián)合動(dòng)力對(duì)BARD6兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)組的技術(shù)非常有興趣，已經(jīng)多次前往德國。不過，德國業(yè)內(nèi)人士對(duì)BARD分拆出售給中國公司的可能性并不看好。

　　天泰海洋(TiantaiOffshore)工程執(zhí)行董事趙航宇對(duì)中國企業(yè)的機(jī)會(huì)另有看法。趙造船工程師出身，在德國造船及海洋工程界工作了20多年，后延伸到海洋工程及海上風(fēng)電領(lǐng)域，曾經(jīng)擔(dān)任過德國勞氏船級(jí)社GL駐中國代表，主持建立了德勞GL風(fēng)電認(rèn)證體系在中國的運(yùn)營系統(tǒng)。他現(xiàn)在回到德國，作為資深船舶及海上風(fēng)電專家，為中德雙方海上風(fēng)電領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)提供技術(shù)咨詢服務(wù)。

　　趙航宇認(rèn)為，歐洲這一輪大規(guī)模海上風(fēng)電建設(shè)，風(fēng)機(jī)制造這一塊，中國企業(yè)機(jī)會(huì)很小。

　　歐洲公司作為先驅(qū)者，幾十年來已經(jīng)建立起了非常完備的研發(fā)、質(zhì)量保證體系，中國風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在德國這樣的市場(chǎng)并不很重要，特別是海上風(fēng)電，安全性和可靠性才是重中之重。但是，海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，即風(fēng)機(jī)水下部分，以及風(fēng)機(jī)塔筒，主要是大型鋼結(jié)構(gòu)，則是中國企業(yè)最大的一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　趙航宇預(yù)計(jì)，從2014年建設(shè)高峰開始，到2025年第一批建設(shè)完成，每年僅德國就將需要樁機(jī)基礎(chǔ)600臺(tái)，而目前德國本土每年供應(yīng)差不多100來臺(tái)，能做的只有少數(shù)幾家，其中一家還屬于BARD控股。

　　“現(xiàn)在都在想辦法找出路，質(zhì)量、價(jià)格、交貨期保證，比來比去，還是找到中國，大連重工、南通熔盛等諸多國內(nèi)企業(yè)都有實(shí)力做?！壁w航宇介紹說，已經(jīng)有國內(nèi)企業(yè)開始行動(dòng)了。就在記者參觀不來梅港的那天晚上，趙航宇接受完采訪，又要開車去機(jī)場(chǎng)接國內(nèi)江蘇來的一個(gè)代表團(tuán)。