據(jù)美國(guó)工程院預(yù)計(jì)，氫燃料電池車(chē)將在2015年批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并在15年至20年之內(nèi)取代現(xiàn)有燃油車(chē)及混合動(dòng)力車(chē)，占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。為此，寶馬、通用、豐田等全球主要的汽車(chē)公司已提前作好了技術(shù)儲(chǔ)備，德國(guó)準(zhǔn)備到2015年建成1000個(gè)加氫站。我國(guó)上汽集團(tuán)也計(jì)劃到2015年生產(chǎn)1000輛燃料電池車(chē)。但我國(guó)加氫站建設(shè)目前尚未提上日程。
　　中國(guó)地質(zhì)大學(xué)“千人計(jì)劃”特聘教授程寒松向記者介紹，全球現(xiàn)已建成各類(lèi)加氫站400余座，絕大多數(shù)位于歐美，且大多直接建成氫能高速公路。我國(guó)目前僅有4座加氫站位于北京和上海，尚無(wú)一條氫能高速公路。
　　在近日舉行的以“氫能科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展與戰(zhàn)略”為主題的香山科學(xué)會(huì)議第400次學(xué)術(shù)討論會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家提出，希望“十二五”期間能立項(xiàng)建設(shè)我國(guó)第一條“氫能高速公路”。
　　所謂氫能高速公路，就是在高速公路上建設(shè)加氫站，使得這條路能跑氫能車(chē)?！艾F(xiàn)在我國(guó)副產(chǎn)品氫氣價(jià)格已經(jīng)比汽油便宜了。所以我們很有信心這條高速公路可以贏利?！睍?huì)議執(zhí)行主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)告訴記者。據(jù)介紹，我國(guó)年產(chǎn)煉焦等副產(chǎn)品氫氣900億立方米，其熱值相當(dāng)于2008年全國(guó)6000多萬(wàn)噸汽油用量的1/3。但由于沒(méi)有合適的用途，利用率很低，大多被浪費(fèi)。
　　不過(guò)，由于目前我國(guó)燃料電池車(chē)和氫內(nèi)燃機(jī)車(chē)較少，毛宗強(qiáng)表示：“這條氫能高速公路一旦建成，首先受益的是CNG車(chē)?！睋?jù)悉，這條高速公路將學(xué)習(xí)美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)加氣站建很多加氣柱，同時(shí)有天然氣、HCNG（天然氣和氫氣混合燃料）、氫氣等多種燃料，類(lèi)似現(xiàn)在的加油站有97號(hào)汽油、93號(hào)汽油和柴油。今后，汽油車(chē)、柴油車(chē)、CNG車(chē)、HCNG車(chē)、氫能車(chē)都能出現(xiàn)在這條氫能高速公路上。毛宗強(qiáng)透露，國(guó)家氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已經(jīng)通過(guò)這樣一項(xiàng)加氣站標(biāo)準(zhǔn)，以保證加氣站在早期也能贏利。目前，我國(guó)CNG車(chē)對(duì)加氣站需求強(qiáng)烈，在南方一些省市還經(jīng)常出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)加天然氣的情況。
　　記者近日在安徽省合肥市采訪時(shí)獲悉，當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)全部是油氣兩用車(chē)，但基本都使用天然氣。據(jù)司機(jī)介紹，天然氣燃料費(fèi)比汽油便宜一半。根據(jù)國(guó)家“十二五”規(guī)劃，天然氣從“十一五”末的1000億立方米要用到2000億立方米。毛宗強(qiáng)認(rèn)為，天然氣是高級(jí)燃料，除了生活用氣，用于交通將能發(fā)揮更大的作用。而且，我國(guó)CNG車(chē)并不多，僅有約40萬(wàn)輛。
　　實(shí)際上，我國(guó)并不是天然氣富產(chǎn)國(guó)，還需要進(jìn)口一部分。在CNG中加氫的做法讓香山科學(xué)會(huì)議的與會(huì)專(zhuān)家們對(duì)氫能高速公路的前景更有底氣。據(jù)介紹，氫氣的熱值只是天然氣的1/3，但是混合之后，提高了燃料空燃比，允許多加空氣。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外實(shí)驗(yàn)測(cè)定，在CNG中摻入一定體積的氫氣，動(dòng)力性能不減，最大的好處是降低50%氮氧化物排放。“HCNG比CNG更便宜、清潔、安全?！泵趶?qiáng)說(shuō)，“對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)一方面用上了本來(lái)沒(méi)用的副產(chǎn)氫氣，另一方面節(jié)省了天然氣，一舉兩得。”據(jù)記者了解，這條氫能高速公路的建議得到了業(yè)內(nèi)企業(yè)的廣泛支持。目前，山西省河津市已建成了世界上最大規(guī)模的氫氣、天然氣加氣站，每天能生產(chǎn)20萬(wàn)立方米混合氣體，不久即將投入使用。
      目前，氫主要來(lái)源于碳?xì)浠衔锏闹卣?。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)產(chǎn)生的二氧化碳幾乎無(wú)法收集，而通過(guò)碳?xì)浠衔锏闹卣茪溥^(guò)程產(chǎn)生的二氧化碳可以規(guī)?；东@，可掩埋封存或作為工業(yè)原料加以利用。在氫能經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期規(guī)劃中，水分解制氫是未來(lái)制氫技術(shù)的主要方向。
　　可再生能源具有時(shí)間和空間的不穩(wěn)定性，因此需要大力發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)。氫是一種最好的儲(chǔ)能介質(zhì)，通過(guò)電解水可以將太陽(yáng)能、風(fēng)能等不穩(wěn)定的可再生能源轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的能源加以?xún)?chǔ)存。我國(guó)有全世界最大的風(fēng)電裝機(jī)容量，但大部分無(wú)法有效并網(wǎng)。將這部分能源轉(zhuǎn)化為氫能儲(chǔ)存利用，是一種有效的儲(chǔ)能手段。
　　全世界氫能96%來(lái)源于化石能源，4%來(lái)源于水電解，但是這部分主要是來(lái)自水電站，并不來(lái)源于太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源。專(zhuān)家希望今后把這部分提高到30%~40%。氫能應(yīng)用技術(shù)方面，目前主要的氫能轉(zhuǎn)化方式為氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)。氫能利用技術(shù)特別是氫燃料電池技術(shù)穩(wěn)定、高效、無(wú)污染，在移動(dòng)交通、電力儲(chǔ)存以及分布式供能等方面均表現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì),同時(shí)解決能源持續(xù)供應(yīng)與環(huán)境保護(hù)兩大問(wèn)題。