按照傳統(tǒng)的銷售季節(jié)，8月份應(yīng)該是下半年的一個(gè)重卡市場銷售的一個(gè)波段小高潮，可是不然8月份各個(gè)經(jīng)銷商都在為甩庫存而頭痛不已。廠商一次次的降價(jià)促銷，經(jīng)銷商恨不得將自己的返利全部貼進(jìn)去后再追加2000元甩掉院內(nèi)的庫存車，市場價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打的非常混亂了！如今，各種重卡車型價(jià)格已經(jīng)是一降再降了，每遇到一個(gè)客戶購車，往往幾家經(jīng)銷商業(yè)務(wù)人員擠破門頭去給客戶做工作，消費(fèi)貸款的手續(xù)費(fèi)從年初的4個(gè)點(diǎn)直降到2個(gè)點(diǎn)，賣車不掙錢已經(jīng)成為主旋律了。
      那么在剩余的幾個(gè)月里，重卡市場將何去何從？
      1、經(jīng)銷商將以處理庫存，回收資金為主
      筆者認(rèn)為消化經(jīng)銷商消化現(xiàn)有庫存將是主要工作了。如果有時(shí)間去經(jīng)銷商的車庫看看，哪里都是存放了很久的車輛。很多車輛是年初的時(shí)候訂購到現(xiàn)在也沒有消化掉，究其原因很多是因?yàn)檐囕v自重太重的原因，也有很多車型不對路等原因，更有甚者是廠家要求投放的合理庫存等等。
      除去大的汽貿(mào)公司不說，往往投資三五百萬干起來的重卡新從業(yè)的經(jīng)銷商日子最為難過，隨便庫存就有五六十臺，走的多數(shù)為保兌倉型式，雖然說廠家將添倉期延期了，但是4季度一定要回款，那么一下子拿出上千萬的資金，誰能受的了？所以后幾個(gè)月處理庫存，就是賠錢也要干的經(jīng)銷商大把的在。
      2、廠家閉門練功、銷售開始流動(dòng)全國
      重卡的生產(chǎn)廠商的主要工作將從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)為新車型開發(fā)和車輛技術(shù)的提高，等待時(shí)機(jī)。廠商的銷售部門將拜訪各地經(jīng)銷商促進(jìn)庫存的消化為主要工作了。中國重卡的升級目前是已經(jīng)告一段落了，雖然說各個(gè)廠家都是弄個(gè)漂亮的外殼，不改變本質(zhì)的東西，但是至少給人都是了目一新的感覺。后續(xù)的技術(shù)提升還需要更加的努力，如今市場不好了，技術(shù)上終于可以靜下心來找自己的不足了。之前整日坐辦公室的重卡廠家營銷人員將要奔走全國市場了，去拜訪大客戶，去安慰經(jīng)銷商，去給經(jīng)銷商政策等工作開始大力進(jìn)行了。
      3、市場繼續(xù)下滑、竄貨現(xiàn)象將進(jìn)一步加劇
      市場會(huì)否在第四個(gè)季度走好？答案顯然是否定的！8月份的實(shí)際銷量和客戶的購買欲望度一直在下降，客戶不是在等待什么車輛價(jià)格政策，也不是在等待消費(fèi)貸款有多少促銷力度，關(guān)鍵是目前物流運(yùn)輸行業(yè)太雜亂，運(yùn)輸成本一直在下降，造成買車賺錢的預(yù)期周期拉長了許久，這個(gè)資金投資在這個(gè)上面的風(fēng)險(xiǎn)加大。所以下滑一定是必然的。
      竄貨的現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重，主要的理由在于運(yùn)輸市場發(fā)展不平衡，再差的市場環(huán)境也往往有幾個(gè)地區(qū)異軍突起，這就造成了擠壓庫存的經(jīng)銷商有車不能賣廠里也不調(diào)配，能賣動(dòng)的經(jīng)銷商想多賺錢，他們自己內(nèi)部聯(lián)手來做市場，竄貨現(xiàn)象自然就進(jìn)一步加劇了。況且一般的廠家都允許6個(gè)月以上的庫存車可以自動(dòng)調(diào)配銷售。
      總之，擺在我們面前的市場狀況不是一個(gè)短期的行為，將是一個(gè)長期的戰(zhàn)斗過程。經(jīng)銷商和廠家你們都做好準(zhǔn)備了嗎？