物流業(yè)的并購正呈現(xiàn)出逐漸升溫的態(tài)勢。清科研究中心22日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月物流行業(yè)并購?fù)瓿?起案例。而去年全年物流業(yè)并購案例僅為11起。

      數(shù)據(jù)顯示，僅2011年第一季度，物流行業(yè)并購就創(chuàng)下單季新高，完成7起案例，涉及并購金額達1.11億美元

      細分行業(yè)來看，2010年至2011年上半年發(fā)生的并購案例主要分布在配送及倉儲、物流管理和其他二級行業(yè)，其中，配送及倉儲行業(yè)位居第一，共發(fā)生了14起案例。

      清科研究中心報告指出，在政策、內(nèi)因、外因三管齊下的作用下，中國物流行業(yè)將啟動行業(yè)升級和整合的征程。

      從政策層面來看，系列政策的出臺是行業(yè)整合提速的“催化劑”。2009年3月《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，一系列促進物流業(yè)發(fā)展的政策相繼密集出臺。

      從內(nèi)因?qū)用鎭砜?，我國的物流業(yè)目前處于競爭微利的時期，正經(jīng)歷行業(yè)升級和蛻變的艱難階段，行業(yè)競爭日趨激烈。競爭的白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，開始新一輪的洗牌。

      清科研究中心徐衛(wèi)卿表示，并購整合將成為未來幾年物流業(yè)的主旋律，行業(yè)的集中度將不斷提升。

      從外因?qū)用鎭砜?，面對外資洶涌而來，部分企業(yè)最終選擇了“委身”外資作為靠山。這樣不僅能夠在激烈的競爭中幸存下來，而且能利用跨國公司先進物流管理和供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)的競爭力。因此，在雙贏的利益驅(qū)動下，物流行業(yè)的外資并購逐漸升溫。

      中商流通生產(chǎn)力促進中心高級分析師梁煥磊在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，在高速擴張的同時，我國物流業(yè)秩序略顯混亂的問題也體現(xiàn)出來，無序甚至惡性的競爭、低價劣質(zhì)的服務(wù)、粗劣包裝、野蠻裝卸、低質(zhì)量的追加服務(wù)、低附加值等問題頻頻出現(xiàn)。

      “為了提升自身品牌地位，提高企業(yè)競爭力，國內(nèi)物流企業(yè)會選擇與國外物流巨頭合作，從根本上改變自身狀態(tài)。”梁煥磊說。