中國自動(dòng)變速器的自主時(shí)代

時(shí)間:2011-08-11

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:在汽車大國通向汽車強(qiáng)國的道路上,核心零部件是繞不過去的一道坎

  在汽車大國通向汽車強(qiáng)國的道路上,核心零部件是繞不過去的一道坎。業(yè)內(nèi)專家稱,世界上所有汽車強(qiáng)國都是建立在強(qiáng)大汽車零部件工業(yè)基礎(chǔ)之上的,中國要成為汽車強(qiáng)國必須給予零部件足夠的重視。核心零部件成為中國邁向汽車強(qiáng)國的下一個(gè)突破口。

  由于特殊的歷史原因,中國汽車產(chǎn)業(yè)從一起步就走上了整車拼裝的道路,雖然短期內(nèi)催生了一個(gè)繁榮的整車市場,但卻將“先天不足”的中國汽車推向了“后天失調(diào)”的險(xiǎn)路。事實(shí)上,對(duì)于技術(shù)缺失的危險(xiǎn)性,無論是政策制定者還是企業(yè)經(jīng)營者都心知肚明。一個(gè)很大的原因就在于,與整車相比零部件投入周期更長、資金門檻更高、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)更大?!叭绻谡囀袌瞿苜嵉呐铦M缽盈,誰還愿意去做核心技術(shù)呢?”亞洲最大的柴油動(dòng)力總成制造商歐意德動(dòng)力集團(tuán)歐高層領(lǐng)導(dǎo)如此感慨。

  正是這種短視的存在,讓中國汽車企業(yè)一次次錯(cuò)失了補(bǔ)上歷史欠債的機(jī)會(huì),其結(jié)果就是時(shí)至今日,中國汽車零部件核心技術(shù)缺乏的困境仍是制約中國汽車真正做大做強(qiáng)的掣肘。據(jù)統(tǒng)計(jì),在汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵領(lǐng)域,外資控制的市場份額已高達(dá)90%,而絕大部分中國汽車零部件企業(yè)卻集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域。缺少零部件支撐,中國汽車成了空中樓閣,成就汽車強(qiáng)國的夢想也變得舉步維艱。

  認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)的歐意德動(dòng)力集團(tuán)迎難而上,2006年起,就先后與意大利VM、德國ZF、霍尼韋爾等公司展開密切的技術(shù)合作。目前,歐意德已成為國內(nèi)唯一同時(shí)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器兩項(xiàng)核心技術(shù)的自主品牌。尤其是在自動(dòng)變速器技術(shù)上的突出成績,不僅填補(bǔ)了中國自主品牌核心零部件與核心技術(shù)缺失的空白,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。

  據(jù)歐意德相關(guān)技術(shù)人員介紹,歐意德現(xiàn)已成功將代表歐洲最先進(jìn)變速器技術(shù)的德國ZF公司的4/6速自動(dòng)變速器技術(shù)引入中國,并通過不斷加大產(chǎn)品的研發(fā)投入,加快對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收及創(chuàng)新,自主研發(fā)了具有世界先進(jìn)水平且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的4/6速自動(dòng)變速器。

  在此基礎(chǔ)上,歐意德還特別針對(duì)TCU控制單元技術(shù)展開自主創(chuàng)新,從而擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的自動(dòng)變速器控制系統(tǒng),該控制系統(tǒng)使用32位TCM8控制器,使得換擋過程更加平順,大大降低了頓挫感。此變速器可以匹配于德爾福、博世、西門子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。寬泛的適用范圍對(duì)減少整車制造企業(yè)變速器匹配費(fèi)用起到至關(guān)重要的作用。

  目前,通過技術(shù)的不斷更新與完善,歐意德已擁有OED4FA24、OED4FA33/X、OED6RA40/X三款手自動(dòng)一體自動(dòng)變速器。相較于其他變速器產(chǎn)品,歐意德這三款自動(dòng)變速器通過集成先進(jìn)的智能控制技術(shù)、鎖止離合器技術(shù)和一次性注油技術(shù),均具備了手自一體、智能化、節(jié)能環(huán)保、換擋平順、選擇模式多樣、廣泛適應(yīng)多種車型等優(yōu)點(diǎn),并且達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

  缺失并不可怕,落后也并不可拍,可怕的是我們對(duì)市場缺乏信心,可怕的是我們不去制造自己的“中國創(chuàng)造”。這句話已成為歐意德管理的至理名言,光靠拿來主義是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有把國際先進(jìn)技術(shù)真正的轉(zhuǎn)化為自身的優(yōu)勢,才能助力中國零部件領(lǐng)域的騰飛。也正因如此,中國汽車的自主時(shí)代即在不遠(yuǎn)處。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動(dòng)網(wǎng)(www.wangxinlc.cn)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0