——宏電“無線車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)”讓安全一路相隨 

      “7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，造成了特別重大人員傷亡，性質(zhì)嚴(yán)重，損失慘重，在社會上產(chǎn)生了嚴(yán)重的負面影響，國際國內(nèi)廣泛關(guān)注，全國上下頓時沉浸在悲傷的情緒中。進入7月份以來，全國連續(xù)發(fā)生了6起重大事故，造成136人死亡。特別是7月22日、23日兩天之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生包括造成41人死亡的京珠高速河南信陽境內(nèi)臥鋪客車特別重大燃燒事故和本次事故在內(nèi)的2起特別重大事故，慘劇的發(fā)生不僅讓人痛心，也引發(fā)了公眾對高鐵安全的擔(dān)憂，更暴露出我國經(jīng)濟快速發(fā)展下各行各業(yè)安全管理存在的問題和隱患，特別是整個交通運輸安全問題應(yīng)該得到更多的重視和警醒。

      事故發(fā)生后我國政府立即啟動應(yīng)急救援措施并緊急召開事故調(diào)查會議，但事故已發(fā)生，慘劇已釀成！如何最大限度避免機車安全事故的發(fā)生，減少公共交通事故帶來的人員傷亡損失，該如何以更到位更有利的執(zhí)行措施來保障交通安全才是我們需要深思和落實的關(guān)鍵所在。交通部24日會議決定，交通運輸部門將與公安、安監(jiān)部門緊密配合，進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動，不僅要對道路運輸車輛安裝GPS衛(wèi)星定位裝置實施動態(tài)監(jiān)管外，還將對全國臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由運輸企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內(nèi)情況，確保安全合規(guī)的駕駛，杜絕各種違規(guī)行為的發(fā)生。新政策出臺是邁出改革的第一步，然則真正做好交通運輸?shù)陌踩a(chǎn)既要政策約束，也需要有責(zé)權(quán)清晰的機構(gòu)進行運營管理，更需要先進的技術(shù)手段作為強有力的基礎(chǔ)支撐。為了保證隨時高效高清監(jiān)控，遠程維護管理設(shè)備這些功能，這就對車載視頻監(jiān)控設(shè)備和運營企業(yè)及交通運輸監(jiān)控平臺的技術(shù)能力提出了更高的要求，也對能夠提供移動車載監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)控平臺及客戶端軟件一體化整理解決方案的企業(yè)的綜合實力更嚴(yán)格的考驗。

      深圳市宏電技術(shù)股份有限公司研發(fā)的“城際交通大巴車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)”是利用3G無線傳輸技術(shù)，跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對客車的運行狀況和司乘人員的工作進行全過程監(jiān)控和錄像，防止司機違規(guī)操作，對在長途客運中乘客的財物偷盜、搶劫等犯罪分子起到威懾作用，還可以在司乘人員與乘客發(fā)生糾紛時作為區(qū)分責(zé)任的證據(jù)。配合宏電自主研發(fā)的ISCAN視頻監(jiān)控平臺，運輸管理職能部門能夠通過無線網(wǎng)絡(luò)實時了解客車運行的地理位置、運行狀態(tài)，給乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提升客運企業(yè)的競爭力和車輛監(jiān)督力度。

      整個系統(tǒng)分為前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、通訊線路、監(jiān)控平臺 前端車載監(jiān)控系統(tǒng)又包括車載硬盤錄像機、監(jiān)控攝像機、監(jiān)聽頭、報警按鈕、報警閃燈、液晶顯示屏、對講耳機、GPS等 通訊線路包含前端移動傳輸（3G）和后臺指揮中心以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控平臺包含監(jiān)控軟件及GIS、流媒體、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用服務(wù)器等一系列服務(wù)群，可以根據(jù)需要在市交管局、派出所等單位建設(shè)多極監(jiān)控平臺，級別的邏輯關(guān)系根據(jù)需求可靈活配置，系統(tǒng)具有良好的擴展性。

前端車載監(jiān)控系統(tǒng)描述：

      運行中的車輛安裝車載硬盤錄像機，外接3-4個攝像機，具有獨立4路報警按鈕與車外應(yīng)急燈閃爍警示：一路是司機預(yù)報；一路是司機報警；一路是售票員報警；一路是群眾報警（車外四個應(yīng)急燈同步警示（應(yīng)急燈閃爍）；車載硬盤錄像機通過3G網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控中心能夠?qū)囕v內(nèi)的圖像進行實時監(jiān)控和傳送圖像。由于采用了雙碼流技術(shù)，本地錄像可采用CIF、HD1、D1分辨率，網(wǎng)絡(luò)傳輸采用CIF分辨率。

   （一） 監(jiān)控中心服務(wù)器

      監(jiān)控中心服務(wù)器用于接收車輛的位置、速度、司機的反饋信息等，進行計算和分析，選擇最優(yōu)的車輛調(diào)度方案，向車輛司機發(fā)送指令，通過語音對講實現(xiàn)。同時對車載終端進行設(shè)置和控制操作。

   （二） 司機監(jiān)管系統(tǒng)

    1、報警系統(tǒng)：

   （1） 超速報警：在不同路段可設(shè)定不同的限速標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)超速時通過語音提示語或聲光提醒司機并通知監(jiān)控中心；

   （2） 操作異常報警：司機異常操作報警并通知監(jiān)控中心，如忽然加速、剎車，異常開關(guān)門等（選配輔助設(shè)備）。

    2、規(guī)范司機操作系統(tǒng)：

    中心控制軟件根據(jù)GPS定位信息，確認司機的行車路線、實時車速、加油點、維修點等是否正常；

   （三） 車況上報系統(tǒng)

    1、車載終端設(shè)備出現(xiàn)無法排除的故障需要及時上報監(jiān)控中心時，可用過語音對講上報監(jiān)控中心或分控中心以獲得幫助；

    2、當(dāng)出現(xiàn)路堵、事故、故障、糾紛、報警、開始營運、結(jié)束營運等大巴要求的各種特殊信息時，司機可以通過語音及時向監(jiān)控中心或分控中心傳遞信息。

    3、車內(nèi)場景實時上傳：車內(nèi)安裝攝像機，通過3G網(wǎng)絡(luò)將車內(nèi)實時的狀況以視頻流的形式發(fā)送到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心再轉(zhuǎn)發(fā)給各分控中心。為適應(yīng)無線帶寬的窄帶傳輸，中心可以依照現(xiàn)場的帶寬動態(tài)的調(diào)節(jié)，上傳圖像的幀率。

    4、車內(nèi)場景實時抓拍；在監(jiān)控中心也可動態(tài)的實時抓拍前端的某一幅圖像。如：事故、故障、糾紛、報警時。

    5、遠程下載指定時段的錄像資料，以備遞交公司或者交通警察進行分析。

   （四） 錄像系統(tǒng)

    1. 四路音視頻實時錄像，可以分別用來監(jiān)視司機的操作及前門上客的情況，車內(nèi)的情況、后門下客的情況以及乘客上下車時，行禮箱內(nèi)行李存、取的情況；

    2. 多種錄像方式：定時、手動、報警錄像；

    3. 壓縮方式采用H.264方式，數(shù)據(jù)量小，圖象清晰；

    4. 平時正常行車情況下，可采用抽幀錄像，特殊情況系統(tǒng)自動切換為實時錄像。

   （五）無線wifi上傳系統(tǒng)

    1. 在大巴公司，由于車輛數(shù)太多，查看錄像是一件工作量非常大的工作，每天要將車上的硬盤撥下查看也非常不方便。

    2. 由于使用了無線wifi上傳這將變的非常輕松，每天車輛回到停車場時，車載機自動將一天錄的內(nèi)容上傳到服務(wù)器，通過Interne網(wǎng)，任何一臺有權(quán)限的電腦都可以調(diào)看任一臺車，任一時間的錄像資料。

      國內(nèi)安防市場取得了飛速的發(fā)展，視頻監(jiān)控從有線到無線，從模擬到高清，從人工到智能均實現(xiàn)了大跨步的飛躍，推動了智能交通領(lǐng)域車載監(jiān)控應(yīng)用的深入，但鑒于道路車輛的分散性、流動性等特征，除了對設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性提出了巨大的要求外，更需要具備對車載設(shè)備進行實時監(jiān)控和維護管理做堅實厚盾，方能有效保障車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障能夠第一時間被發(fā)現(xiàn)、診斷、維護和管理，將風(fēng)險排除在事故發(fā)生前。深圳宏電的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠滿足公共交通、冷鏈物流、城際交通、執(zhí)法車輛各項業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用需求，目前已經(jīng)實施很多成功的案例。我們真誠希望讓安全一路相隨，讓悲劇不再重演。