7月23日晚，溫州D301與D3115次動(dòng)車追尾，車廂脫軌墜橋。造成部分乘客遇難，至今，并未確定此次事故具體原因。

      隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，已成為世界上最大的軌道交通市場(chǎng)，軌道交通行業(yè)正處于成長(zhǎng)期，給相關(guān)的企業(yè)帶來(lái)了巨大市場(chǎng)空間。

      對(duì)于自動(dòng)化企業(yè)來(lái)說(shuō)同樣如此，城市軌道交通所涉及的自動(dòng)化系統(tǒng)、技術(shù)及產(chǎn)品主要包括以下三個(gè)方面：

    1、工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)

　　分散型控制系統(tǒng)（ DCS ）、 PLC 與 PLC 系統(tǒng)、 SCADA 系統(tǒng)；

    2、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)

　　數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、以太網(wǎng)、工業(yè)以太網(wǎng)．

    3、大型 SCADA 系統(tǒng)軟件平臺(tái)

    人機(jī)界面、報(bào)警處理和事件處理。伴隨著我國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展，針對(duì)軌道交通領(lǐng)域的自動(dòng)化技術(shù)、產(chǎn)品及解決方案近年來(lái)也發(fā)展迅速、日趨成熟，以下是幾家具有代表性的自動(dòng)化企業(yè)對(duì)于軌道交通行業(yè)的先進(jìn)解決方案及獨(dú)特解讀。

      在自動(dòng)化行業(yè)里，有許多企業(yè)涉及到軌道交通的工程項(xiàng)目。例如和利時(shí)公司。

      和利時(shí)公司自2000年就涉足軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，工程業(yè)績(jī)包括：北京城市鐵路電力SCADA、環(huán)控及防災(zāi)報(bào)警綜合監(jiān)控系統(tǒng)（北京城市鐵路股份有限公司），大連快速軌道交通3號(hào)線工程變電所綜合自動(dòng)化及調(diào)度系統(tǒng)（大連市政）等。而和利時(shí)應(yīng)軌道交通行業(yè)所需開(kāi)發(fā)的MACS-SCADA綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，在應(yīng)用當(dāng)中不斷成長(zhǎng)，已經(jīng)從MACS-SCADA1.0 發(fā)展到MACS-SCADA3.0。具有跨平臺(tái)支持多種操作系統(tǒng)、全程采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)、采用軟總線技術(shù)、面向?qū)ο蟮姆植际綌?shù)據(jù)庫(kù)等特點(diǎn)。已經(jīng)成功應(yīng)用于北京13號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（城市輕軌、電力SCADA為主）等。經(jīng)受多個(gè)項(xiàng)目證明的MACS-SCADA3.0，運(yùn)行穩(wěn)定，易于使用，故障率低，得到了用戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。

      MACS-SCADA的優(yōu)勢(shì)在于這是一個(gè)在工程應(yīng)用中不斷提升、不斷優(yōu)化的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，是完全從用戶的角度所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)地鐵的數(shù)字共享平臺(tái)，最終是要為地鐵運(yùn)行、監(jiān)控、管理服務(wù)的，如果綜合監(jiān)控系統(tǒng)不能對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生良好的支持，就沒(méi)有實(shí)際意義了。和利時(shí)始終堅(jiān)持認(rèn)為在軌道交通領(lǐng)域里應(yīng)用也是核心技術(shù)，我們?cè)诒姸嗟墓こ添?xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，不斷解決用戶在運(yùn)營(yíng)中所提出的問(wèn)題，從而豐富產(chǎn)品的功能，優(yōu)化我們的系統(tǒng)，所以MACS-SCADA是在實(shí)踐中不斷摸索、不斷完善，不斷發(fā)展的，承載了和利時(shí)對(duì)于軌道交通行業(yè)的豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和深刻理解。

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