“7·23”動(dòng)車事故已過(guò)去一個(gè)月，此次事件對(duì)中國(guó)高鐵影響巨大。時(shí)至今日，高鐵動(dòng)車事故頻發(fā)的影響仍未消除。國(guó)務(wù)院明確要求，高鐵項(xiàng)目全部暫停，部署高鐵及其在建項(xiàng)目安全大檢查。事已至此，中國(guó)高鐵全面“減速”。
“7·23”動(dòng)車追尾事故發(fā)生后，高鐵產(chǎn)業(yè)鏈條相關(guān)上市公司股票紛紛陷入“泥潭”。A股高鐵指數(shù)在事故后的首個(gè)交易日大跌5.81%，隨后一路下行。中國(guó)官方“剎車”高鐵的決定，更是讓A股鐵路基建板塊承壓明顯。
在事故發(fā)生后十余個(gè)交易日里，中國(guó)南車A股的股價(jià)縮水逾20%，其定向增發(fā)的融資計(jì)劃也出現(xiàn)變數(shù)。分析人士稱，在連續(xù)的下跌后，中國(guó)南車的股價(jià)較增發(fā)價(jià)已縮水近10%，此番公司高管逆市增持或意在提振市場(chǎng)信心，為增發(fā)護(hù)航。
中國(guó)南車周二大漲1.10%。不過(guò)，其它高鐵概念股仍在繼續(xù)回調(diào)。截至收盤(pán)，中國(guó)北車跌0.59%、中國(guó)鐵建跌1.24%、中國(guó)中鐵跌1.83%。
中國(guó)高鐵“減速”發(fā)展到底能能否解決高鐵安全問(wèn)題，我們拭目以待。
網(wǎng)站客服
粵公網(wǎng)安備 44030402000946號(hào)