交通問題是目前社會(huì)關(guān)注度極高的熱點(diǎn)問題，也是關(guān)心到我們國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。從能耗的角度里看，目前中國(guó)的石油進(jìn)口依賴度已經(jīng)超過50%，而未來如果我們的交通繼續(xù)以現(xiàn)在的耗能程度來發(fā)展的話汽車油耗將上升為石油消耗當(dāng)中的第一大領(lǐng)域，也會(huì)超過50%的消耗。排污方面我們國(guó)家的機(jī)動(dòng)車氮氧排放量占到世界排放量的30%?，F(xiàn)在無城不堵，30%的汽油就是在堵車中白白消耗掉。

      安全方面，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)每年交通事故造成的傷亡人數(shù)名列前茅，達(dá)到50萬人之多。解決交通問題需要綜合治理，包括我們積極地創(chuàng)新新能源汽車等解決方案。前景是美好的，但現(xiàn)在最緊迫、最現(xiàn)實(shí)，最有效的措施就是利用智能交通來提高現(xiàn)有交通的效率。國(guó)內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)分析利用現(xiàn)有的智能交通技術(shù)至少可以降低15%的汽車能耗，減少15%的氮油排放，減少15%的擁堵和15%的交通事故。由于我國(guó)智能交通起點(diǎn)比較低，潛力巨大，估計(jì)可以達(dá)到20%左右。

      中國(guó)早期的智能交通主要是圍繞公路建設(shè)，尤其是高速公路建設(shè)而起步。最典型的是以高速公路收費(fèi)為代表的智能化解決方案，所以大家習(xí)慣把中國(guó)的智能交通解決概括為路聯(lián)網(wǎng)為特征的智能化解決方案。但近年來隨著智能機(jī)動(dòng)車呈數(shù)量級(jí)的飛速發(fā)展，社會(huì)對(duì)智能交通的需求開始發(fā)生新的變化。交通的難點(diǎn)、熱點(diǎn)開始從高速公路轉(zhuǎn)向城市熱點(diǎn)地區(qū)，所以智能交通要解決的問題也開始從高速公路的解決方案轉(zhuǎn)向細(xì)化、熱點(diǎn)的解決方案。管理職責(zé)也開始變化，從信號(hào)為基礎(chǔ)的固態(tài)管理需要向疏導(dǎo)車流為中心的方向轉(zhuǎn)化。同時(shí)我們對(duì)整個(gè)交通安全等等管理也需要帶來理念性的變化。

      這一系列的變化就需要我們智能的理念也發(fā)生變化，比如過去覺得以高速公路為主的就是以收費(fèi)為主的解決方案，現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在要把高速公路放開，熱點(diǎn)地區(qū)管好。同時(shí)高速公路又是制造耗能、制造排放，這是一個(gè)理念上的變化，這樣一些變化要求我們的智能交通開始要向路聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的方向去發(fā)展。車是馬路的天使，交通的主體，正像市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下人流關(guān)系要以過去劃地為牢的戶口簿為主的管理，向身份證，尤其是第二代數(shù)字化身份證為基礎(chǔ)的這樣一種既有利于自由流動(dòng)，又可控、可管的一種管理方式去轉(zhuǎn)變，由此才可以開發(fā)更多智能化的應(yīng)用。所以整個(gè)方向要由路聯(lián)網(wǎng)向車聯(lián)網(wǎng)方面來轉(zhuǎn)化。

      去年8月份人民郵電報(bào)社在中國(guó)信息港論壇主委會(huì)的指導(dǎo)下發(fā)起在北京主辦中國(guó)第一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)論壇，希望通過這樣跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的論壇能夠推動(dòng)中國(guó)的智能交通，向車聯(lián)網(wǎng)的方向發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。令人高興的是我們的論壇得到了各個(gè)方面的響應(yīng)，取得很好的效果。尤其是會(huì)后車聯(lián)網(wǎng)理念的傳播，以及通過各種信息渠道在相關(guān)鏈條上傳播，使車聯(lián)網(wǎng)的概念越來越被大家所認(rèn)知。

      今年交通部已經(jīng)講了車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，作為十二五智能交通發(fā)展的主攻方向。工信部把車聯(lián)網(wǎng)作為深化兩化融合的結(jié)合點(diǎn)，各個(gè)綜合部門也在積極將車聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用的重點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)是車和網(wǎng)的結(jié)合，車加網(wǎng)構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)。所以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)尤其需要交通大行業(yè)和公眾通信大網(wǎng)的結(jié)合。推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)需要產(chǎn)業(yè)鏈上各方面、各環(huán)節(jié)的緊密配合。特別是需要來自于兩條戰(zhàn)線，六個(gè)方面的積極參與。

      一條戰(zhàn)線是交通戰(zhàn)線，包括造車、用車、管車等各方面。第二條戰(zhàn)線是通信信息方面，包括造網(wǎng)、管網(wǎng)、用網(wǎng)。上海既有全國(guó)最先進(jìn)的通信網(wǎng)，也有雄厚的現(xiàn)代汽車工業(yè)。在城市綜合管理方面一直走在全國(guó)的前列。因此今年初當(dāng)上海國(guó)際展覽公司找到我們，特別邀請(qǐng)我們把第二屆車聯(lián)網(wǎng)論壇轉(zhuǎn)到上海來作為物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的一個(gè)特別分會(huì)來滬主辦。特別高興地接收到這個(gè)邀請(qǐng)。今天來自于上海交通運(yùn)輸業(yè)、通信信息業(yè)的各位專家都如愿以償?shù)貋淼竭@里相聚。創(chuàng)新需要思想的充分交流和碰撞，上海不僅具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基地，而且是現(xiàn)代理念最敏銳的前沿。

      去年這個(gè)時(shí)候我應(yīng)邀來參觀世博會(huì)，深有感觸。眾我國(guó)一共訪問了7、8個(gè)展館，但在位于浦西的展區(qū)里有兩個(gè)館我訪問了兩次。一個(gè)是信息通信館，一個(gè)是現(xiàn)代汽車館。這兩個(gè)展館之間有一個(gè)相互協(xié)作，快速的VIP通道，節(jié)省我排隊(duì)的時(shí)間，更重要的是這兩個(gè)展館的理念碰撞引起了我們的興趣和思考。第一次參觀是先進(jìn)的信息通信館，采用聲光電互動(dòng)等形式，還有觀眾愿望搜集的方式給了我突出的理念，就是再過15年我們就可以借助信息通信網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地、隨心所欲地瞬間見到我們想見的人。進(jìn)入汽車館的放映大廳時(shí)候我的興奮被潑了涼水，大幕一拉開就說迄今為止任何方式都不能替代與人之間的相互。然后展現(xiàn)了幾代人克服千難萬險(xiǎn)在一起相聚的經(jīng)歷。

      有機(jī)會(huì)二進(jìn)世博園，我選擇再訪問這兩個(gè)展館，這次我先從汽車館進(jìn)入，再進(jìn)通信館，汽車館排隊(duì)的長(zhǎng)廊看到電子屏幕一個(gè)個(gè)信息時(shí)候，最打動(dòng)我的就是如果按照現(xiàn)在的交通發(fā)展下去，再過50年我們就無法再支撐下去這樣的汽車交通。然后再細(xì)讀，這時(shí)候再進(jìn)入電影館看到的除了新能源汽車的架構(gòu)以外，實(shí)際上講述所有故事都是把汽車和通信網(wǎng)緊密聯(lián)系在一起的解決方案，我感覺的就是車輛的解決方案。我覺得兩個(gè)館異曲同工，共同的愿望。幾代人的想見整個(gè)過程就是利用一個(gè)智能交通和車完美結(jié)合的方案。使人們隨時(shí)隨地、隨心所欲地相遇。這兩個(gè)館給我很深的印象。

      交通和通信不僅有一個(gè)共同的英文名字，同時(shí)還擁有更加緊密的未來。