機械行業(yè)發(fā)展兩大主線

　　“十二五”期間，我國高速鐵路建設(shè)的進一步提速、對清潔能源需求的不斷加大、日益加快的城鎮(zhèn)化進程，都將為機械行業(yè)帶來最直接的收益。從國際市場看，隨著后國際金融危機時期經(jīng)濟的復(fù)蘇，機械行業(yè)市場前景同樣廣闊。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝表示，勞動力成本帶來的價格比較優(yōu)勢是我國工程機械低端產(chǎn)品具備較強競爭力的重要因素，隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的深化，這種競爭優(yōu)勢將難以持續(xù)；也正因如此，產(chǎn)品高端化和加快整合將是機械行業(yè)未來發(fā)展的兩大主線，這也是工程機械企業(yè)在競爭中脫穎而出，實現(xiàn)跨越發(fā)展的新契機。

　　目前，新一輪技術(shù)革命正處在啟動期，若干重要領(lǐng)域醞釀著新的突破，國際產(chǎn)業(yè)分工和貿(mào)易格局將出現(xiàn)深層次調(diào)整。我國工程機械行業(yè)大部分處在國際分工低端，將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以國內(nèi)的高速鐵路、高速公路以及大型港口建設(shè)為例，這些領(lǐng)域都對工程機械提出了高可靠性、高精度的要求，工程機械高端化的過程不可避免。而整合各個企業(yè)的力量、集中不同企業(yè)的優(yōu)勢則必將成為當(dāng)前工程機械行業(yè)增長的另一個重要推動力。2009年公布實施的《國務(wù)院關(guān)于促進企業(yè)兼并重組的意見》，就將工程機械所屬的機械制造行業(yè)列為了國家推進兼并重組的重點行業(yè)之一。

　　也正是基于對客觀環(huán)境的認(rèn)識，工程機械行業(yè)的不少領(lǐng)軍企業(yè)在布局國內(nèi)市場的同時，通過并購國外知名的工程機械企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)，或者通過海外推廣與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升自身資源實力，加快布局國際市場。例如，中聯(lián)重科并購意大利CIFA、三一重工的品牌輸出，已經(jīng)成為工程機械行業(yè)發(fā)展的亮點。

　　除了走兼并重組的路子外，致力技術(shù)創(chuàng)新、打造高端產(chǎn)品更不容忽視。以山東光明機器制造有限公司為例，作為國家起重搬運機械定點生產(chǎn)企業(yè)，從生產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品再到廣受歡迎的威肯叉車，這家企業(yè)產(chǎn)品先后完成了國內(nèi)、國外市場的布局。山東光明之所以能成功轉(zhuǎn)型，其中科技的貢獻功不可沒。

　　事實證明，加快整合和通過自主創(chuàng)新走產(chǎn)品高端化之路，是工程機械行業(yè)適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的最好方法。2011年是“十二五”的開局之年，對工程機械企業(yè)來說開好局、起好步至關(guān)重要，成功拓展高端產(chǎn)品適應(yīng)市場需求，以及通過整合實現(xiàn)國際化更是顯得重要和迫切。

　　模具機床展會“智”造中國

　　機床是現(xiàn)代制造業(yè)的起點，先進制造技術(shù)的載體和裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段。機床落后曾是我國制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著我國產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，航空航天、汽車、造船、電子、兵器等高端制造業(yè)對機床的需求，尤其是高端數(shù)控機床的需求將不斷提升。 “十一五”期間，我國機床生產(chǎn)有了長足的發(fā)展，我國也成為世界第一機床生產(chǎn)大國，數(shù)控化率不斷提升，到2009年底已經(jīng)達到53.2%。盡管如此，我們還是與發(fā)達國家80%～90%的數(shù)控化率有很大的差距。而根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》中對“高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項的發(fā)展要求，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備中，約80%應(yīng)立足國內(nèi)。