光伏、風(fēng)電、智能電網(wǎng)、電動(dòng)車……新能源領(lǐng)域的概念之多令人目不暇接，哪種概念更具前景，更值得投資者關(guān)注？在日前舉行的瑞銀大中華區(qū)年會(huì)新能源研討會(huì)上，相關(guān)分析師對(duì)上述幾類新能源概念的前景進(jìn)行了預(yù)判。

      “中國(guó)在水電、火電或核電方面的不少項(xiàng)目都是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，只有智能輸變電技術(shù)自始至終是我國(guó)自己的技術(shù)，目前已走在了世界前列?！比疸y證券中國(guó)股票研究部分析師牟其崢認(rèn)為，智能輸變電將是中國(guó)“十二五”時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)。要做到真正的節(jié)能，就需要依賴智能輸變電，配合智能的設(shè)備、智能的調(diào)度和智能的配電系統(tǒng)，以提高傳統(tǒng)火電機(jī)組的輸送效率。

      在她看來(lái)，智能輸變電有助于新能源接入并網(wǎng)，其實(shí)質(zhì)是對(duì)新能源利用效率的大幅提高。“預(yù)計(jì)我國(guó)的智能輸變電在‘十二五’或‘十三五’就能推廣，這對(duì)節(jié)能十分有利。關(guān)鍵是這一塊技術(shù)是完全自主的，而且在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平?！蹦财鋶樥f(shuō)。

      瑞銀亞洲投資研究部董事總經(jīng)理歐立文則認(rèn)為，中國(guó)風(fēng)電的成本正不斷下降，火電價(jià)格卻在上升，隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)能源和新能源之間的成本差在縮小，這使得風(fēng)電的未來(lái)更樂(lè)觀；但相比之下，太陽(yáng)能的競(jìng)爭(zhēng)力還需要等幾年才能顯現(xiàn)。

      “太陽(yáng)能潛在的最大挑戰(zhàn)是：電價(jià)是否有足夠競(jìng)爭(zhēng)力，一旦有競(jìng)爭(zhēng)力，則潛力巨大?！睔W立文說(shuō)，“在金融危機(jī)發(fā)生之前，歐洲的光伏補(bǔ)貼已開(kāi)始降低了。這意味著太陽(yáng)能的成本一定要做到讓廣大用戶接受。從政府角度來(lái)說(shuō)，對(duì)太陽(yáng)能的補(bǔ)貼不能太高，否則負(fù)擔(dān)會(huì)過(guò)重；但如果補(bǔ)貼不夠則很難收到效果。因此說(shuō)到底，新能源只有成本和價(jià)格降下來(lái)才有競(jìng)爭(zhēng)力。”

      瑞銀證券中國(guó)股票研究部分析師陳國(guó)喜則表達(dá)了對(duì)新能源汽車前景的強(qiáng)烈看好。

      “新能源汽車的逐漸普及是汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果。如果以目前的汽車年銷量保守估計(jì)，到了2015年中國(guó)的汽車保有量可達(dá)1.5億輛左右。這樣的規(guī)模帶來(lái)一個(gè)很大的問(wèn)題就是高能耗。目前中國(guó)的石油對(duì)外依存度已超過(guò)50%，此外還有空氣污染的問(wèn)題，因此發(fā)展新能源汽車是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然要求?！标悋?guó)喜說(shuō)。

      他認(rèn)為，國(guó)家未來(lái)可能對(duì)新能源汽車?yán)^續(xù)出臺(tái)一些新政策，包括市場(chǎng)期待已久的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃。同時(shí)，將對(duì)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車設(shè)立一些新的目標(biāo)。

      “國(guó)家可能采取一些新的措施來(lái)降低新能源汽車的使用成本?？傮w來(lái)看，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的對(duì)比最終會(huì)取決于各種技術(shù)路線的成熟度和成本降低幅度。最終的決定權(quán)在消費(fèi)者手上，政府的推動(dòng)則是促進(jìn)因素?！标悋?guó)喜說(shuō)。