在合肥舉辦的2010年車身先進(jìn)制造技術(shù)論壇上再次傳來(lái)好消息：合肥誕生了我國(guó)首臺(tái)套機(jī)器人自動(dòng)化滾邊系統(tǒng)。

　　機(jī)器人給車門(mén)包邊

　　多臺(tái)機(jī)器人在自己的“崗位”上做著包邊、抓舉和焊接等不同的工作，一臺(tái)正在舉著“手臂”的機(jī)器人像“縫紉機(jī)”一樣，靈活地給車門(mén)包著邊。記者在位于包河工業(yè)區(qū)的安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司看到了這套國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化設(shè)備。而這也是我國(guó)汽車制造領(lǐng)域首套機(jī)器人自動(dòng)化滾邊系統(tǒng)。

　　該公司技術(shù)部部長(zhǎng)助理任玉峰告訴記者，在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，門(mén)和蓋的包邊技術(shù)要求很高，是一道要求最精細(xì)的工序。整個(gè)車門(mén)或者車罩的縫接，要求外圍精度正負(fù)不超過(guò)0.5mm。如果不精細(xì)，就會(huì)造成有縫隙，密封不嚴(yán)產(chǎn)生車門(mén)震動(dòng)，影響整個(gè)車的性能和質(zhì)量。有了機(jī)器人自動(dòng)化滾邊技術(shù)，車身的制造在質(zhì)量上和速度上都會(huì)得到保證。

　　技術(shù)基本被國(guó)外壟斷

　　專家介紹，我國(guó)汽車自動(dòng)化裝備的國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越低，平均占有率不到30%。在乘用車領(lǐng)域，裝備的進(jìn)口依賴度更高，在合資企業(yè)中，裝備的國(guó)產(chǎn)化率一般不超過(guò)15%。我們?cè)诟冻龃罅慨a(chǎn)品技術(shù)使用費(fèi)的同時(shí)，也付出了巨額外匯購(gòu)買(mǎi)外國(guó)裝備和技術(shù)。而工業(yè)機(jī)器人焊裝技術(shù)嚴(yán)重依賴國(guó)外的現(xiàn)象表現(xiàn)尤為突出，基本都是全套從國(guó)外引進(jìn)。昂貴的進(jìn)口設(shè)備雖然滿足了部分汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的需求。尤其是柔性與質(zhì)量保證等方面，不利于我國(guó)機(jī)器人系統(tǒng)自主開(kāi)發(fā)能力的提升，也不利于我國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步。

　　激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)及我國(guó)落后的工業(yè)機(jī)器人制造及應(yīng)用技術(shù)已嚴(yán)重制約了民族汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　車身成本下降5%

　　據(jù)了解，采用在合肥誕生的我國(guó)首套機(jī)器人自動(dòng)化滾邊系統(tǒng)生產(chǎn)的車身，比起以前的成本價(jià)格會(huì)下降4%到5%。假如一臺(tái)價(jià)值10萬(wàn)元的車，采用先進(jìn)技術(shù)以后，大概能便宜4000—5000元。任玉峰說(shuō)，“這些技術(shù)操作、編程以及系統(tǒng)控制等車身制造技術(shù)在我國(guó)是最先進(jìn)的，可以和國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)相媲美。”

　　目前，我國(guó)提出到2020年，汽車工業(yè)對(duì)進(jìn)口設(shè)備的依賴度要從70%降低到30%。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到裝備本土化的重要性，越來(lái)越趨向于選擇合格的本土裝備供應(yīng)商?！昂戏收Q生的我國(guó)首臺(tái)套機(jī)器人自動(dòng)化滾邊系統(tǒng)，發(fā)展前景不錯(cuò)?！币晃毁Y深乘用車生產(chǎn)廠商說(shuō)。