汽車業(yè)壞消息不絕，比亞迪（1211）公布去年銷量為52萬輛，遜于市場預期，僅達全年目標的87%。另外，昨天是三大優(yōu)惠措施取消后的首個工作天，全國車市冷清，市場人士預期，汽車銷售低潮可能長達兩年，才能完全消化過去受優(yōu)惠措施刺激的透支消費。
比亞迪去年初訂下80萬輛銷量目標，在7月大削兩成半至60萬輛，首十一個月共賣出46.9萬輛。市場本來預計，大批消費者趕于三大優(yōu)惠取消及北京實施限購令前最后一個月買車，可以刺激比亞迪在12月有近8萬輛的較佳銷量，比亞迪發(fā)言人在12月初亦表示，全年銷量最多可達55萬輛。
不過，比亞迪昨宣布全年銷量為52萬輛，同比增長15.5%，比2009年逾170%增幅大幅放緩，亦意味12月銷量僅達5.1萬輛，遠遜市場預期。
另外，今年銷量主力仍是有8年“高齡”的舊車款F3，占比達五成一，曾被期望為新皇牌車型的F6就僅占少于一成，令市場進一步擔心比亞迪未來的增長動力。
另一方面，昨天是小排量車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)及舊車換新三大措施取消，以及北京實施治堵措施后的首個工作日，全國銷售市道明顯比上月底大為冷清，有經銷商指顧客數量比去年同期減少近四成。北京的市況尤其慘淡，有市場人士指當地三成經銷商將被淘汰。
限購令或擴展至全國
中國汽車工業(yè)協會秘書長董揚曾認為，基于北京的示范作用，限購令可能擴展至其它城市，肯定對汽車業(yè)產生負面影響，甚至會打擊國民經濟。
研究機構羅蘭貝格發(fā)表報告指出，過去兩年的刺激政策嚴重透支中國的買車需求，預期今年銷量增長將降至15%，在2015年進一步跌到8%。渤海證券汽車業(yè)分析員齊艷莉認為，汽車銷售低增長期可能長達兩年，才可完全消化過去兩年的透支。
汽車股昨天個別發(fā)展，長城汽車（2333）續(xù)跌3.4%，收報21.35元；廣汽集團（2238）跌1.5%，收報10.34元；比亞迪（1211）和東風集團（489）就分別反彈5.7%和2.3%，收報42.9元和13.3元。
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