今年第四季度，鋼鐵企業(yè)的日子并不悲觀，但鋼鐵行業(yè)想過一個(gè)溫暖的冬天并不容易。
　　
　　不確定因素加大鋼價(jià)波動(dòng)可能
　　
　　今年以來的國內(nèi)鋼鐵價(jià)格可謂“跌宕起伏”。１月－２月市場整體平穩(wěn)，進(jìn)入３月份后，下游需求逐漸恢復(fù)，出口增加，國內(nèi)市場需求啟動(dòng)并快速上漲，帶動(dòng)多個(gè)鋼材品種價(jià)格超過２００９年８月份高位。山東鋼鐵集團(tuán)副總經(jīng)理陳向陽說：“鋼價(jià)的上漲帶動(dòng)集團(tuán)利潤增加，今年前５個(gè)月實(shí)現(xiàn)利潤２３．３億元，比去年同期增長３６．１億元。”　
　　但４月中旬的房地產(chǎn)新政策給快速上漲的鋼鐵業(yè)著實(shí)潑了一盆冷水。陳向陽說，經(jīng)銷商紛紛拋售，市場小幅下滑演變成恐慌性大幅下跌。持續(xù)下跌的態(tài)勢一直持續(xù)到７月中旬?！　?br />　　隨著半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的發(fā)布及股市的回暖，７月下旬鋼鐵價(jià)格開始回升，特別是進(jìn)入９月份以來，河北節(jié)能減排引起鋼廠限產(chǎn)限電，引發(fā)鋼價(jià)快速上漲。據(jù)了解，限產(chǎn)消息傳出后，９月４日河北鋼坯市場報(bào)價(jià)大漲２００元，９月６日鋼市一開盤，國內(nèi)市場報(bào)價(jià)大漲１００元－３００元?！　?br />　　９月８日以來，鋼價(jià)的上漲勢頭再一次被壓下。我的鋼鐵網(wǎng)研究部經(jīng)理曾節(jié)勝認(rèn)為，此次下跌有前期節(jié)能減排限產(chǎn)“利好”過度釋放的原因，也有８月份宏觀數(shù)據(jù)公布后，市場對國家新一輪控制通貨膨脹及房地產(chǎn)市場調(diào)控政策預(yù)期的擔(dān)憂。　
　　“近日，第四季度鐵礦石價(jià)格基本確定下降１０％的消息，也使鋼材價(jià)格的成本支撐因素減弱?！痹?jié)勝說，從中長期來看，鋼材價(jià)格仍處在上升通道中，但震蕩幅度將增大?！　?br />　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，第四季度仍面臨諸多不確定性政策因素，目前消費(fèi)價(jià)格指數(shù)和房價(jià)都有抬頭趨勢，不能排除加息及更嚴(yán)厲調(diào)控政策的出臺(tái)，這都加大了第四季度鋼價(jià)波動(dòng)的可能。
　　
　　四季度鋼鐵需求不減
　　
　　房地產(chǎn)需求占了中國鋼鐵消費(fèi)的一半左右，房地產(chǎn)市場的景氣狀況直接關(guān)系到鋼材的價(jià)格。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，１－８月份，房地產(chǎn)投資增長３６．７％，新開工面積累計(jì)增長６６．１％，這預(yù)示著今年下半年的房地產(chǎn)行業(yè)對鋼材的需求仍會(huì)比較旺盛，對四季度鋼鐵價(jià)格起到有力支撐?！　?br />　　汽車行業(yè)也占到鋼材需求的較大比重。今年上半年，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量為８４７．２２萬輛，銷量為７１８．５３萬輛，分別同比增長４４．３７％和３０．４５％，穩(wěn)居全球第一位。工業(yè)和信息化部原材料司正局級(jí)巡視員賈銀松分析認(rèn)為，今年年底，購置稅減收、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策或?qū)⑼顺觯@有可能刺激消費(fèi)者提前購車，預(yù)計(jì)四季度銷量會(huì)有所反彈，將刺激鋼鐵需求增加?！　?br />　　國際市場，特別是發(fā)展中國家市場對我國鋼鐵需求也在增長。數(shù)據(jù)顯示，前７個(gè)月中國鋼材出口目的地２０５個(gè)，其中韓國占２０．４％，東盟國家占到１８．７％，非洲國家占１０．４％。我的鋼鐵網(wǎng)副總裁賈良群說，發(fā)展中國家對鋼材的需求將會(huì)繼續(xù)增長，今后一段時(shí)間這些新興市場將是中國鋼材出口增長的主要因素。