隨著汽車工業(yè)發(fā)展中科技含量越來(lái)越高,汽車電子的內(nèi)涵也在不斷地“擴(kuò)容”。按照性能作用來(lái)說(shuō),汽車電子可以分為以機(jī)電一體化為特征的控制類電子(如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身控制等)和以人車環(huán)境交互為特征的車身車載電子技術(shù)(如音響、導(dǎo)航、娛樂(lè)等),以及最近伴隨新能源汽車與Telematics服務(wù)發(fā)展起來(lái)的汽車電力電子技術(shù)、汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)技術(shù)等等。

　　“汽車電子是一個(gè)潛力巨大的行業(yè),汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例已經(jīng)從上世紀(jì)80年代末期的5%,上升到目前的25%,并且在中高檔轎車中已經(jīng)超過(guò)30%。有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析,這個(gè)比例還在不斷增長(zhǎng),預(yù)計(jì)一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達(dá)到50%,未來(lái)有可能達(dá)到60%。”在前不久舉行的2010中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上,深圳航盛電子股份有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈檎f(shuō)。

　　楊洪表示,與汽車電子在整車中的比例不斷提高相同步,汽車電子的市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。2008年中國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1405.4億元,同比增長(zhǎng)15.6%,2009年規(guī)模已超過(guò)2000億元。預(yù)計(jì)今年汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將突破2600億元,2011年突破3000億元,2012年突破3500億元,三年平均增長(zhǎng)速度約19%。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國(guó)為何發(fā)展如此迅猛？急劇攀升的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是最大的刺激因素。2009年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙突破1350萬(wàn)輛,按照今年的市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看,全年汽車產(chǎn)銷超過(guò)1500萬(wàn)輛不成問(wèn)題。如此巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),為汽車電子的發(fā)展提供了極為肥沃的土壤。近幾年來(lái),汽車電子產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)明顯超過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,而這種趨勢(shì)很有可能會(huì)持續(xù)下去。

　　另一方面,放眼當(dāng)前全球汽車工業(yè),智能化、數(shù)字化已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),安全、節(jié)能、舒適、娛樂(lè)已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的主旋律,這就需要整車中汽車電子的配置率不斷提升。而隨著汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)的日益成熟,產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始下降,消費(fèi)者認(rèn)知度不斷上升,汽車電子市場(chǎng)發(fā)展速度越來(lái)越快。

　　此外,從國(guó)家政策扶持方面來(lái)看,《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以及《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》等政策的出臺(tái),都對(duì)汽車電子等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)自主化做了詳細(xì)規(guī)定?！妒晃逡?guī)劃綱要》、汽車產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展要點(diǎn)、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃等,明確提出要大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)。吉林、武漢等汽車工業(yè)基礎(chǔ)好的省市也在規(guī)劃中把汽車電子放在重要位置,這些因素為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武表示,近年來(lái)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)勢(shì)頭迅猛,但發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂(lè)觀。由于跨國(guó)公司在控制汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域早已形成壟斷局面,我國(guó)汽車電子核心技術(shù)失守嚴(yán)重,當(dāng)前我國(guó)汽車電子與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小,而是在漸漸拉大。

　　以當(dāng)前中國(guó)汽車電子市場(chǎng)的占有份額為例,就在汽車銷售形勢(shì)一片大好的2009年,汽車電子市場(chǎng)依舊被外資企業(yè)牢牢控制,在當(dāng)年汽車電子市場(chǎng)銷售額居前十的品牌中,只有深圳航盛一家本土企業(yè),其余的市場(chǎng)全部被大陸、博世、電裝、德?tīng)柛?、偉世通、法雷奧等世界汽車電子巨頭掌控。即便是躋身前十的航盛電子股份有限公司,產(chǎn)品類型也主要集中在車載音響、車載娛樂(lè)系統(tǒng)等中低端汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　結(jié)果就是2000多億的國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng),“中國(guó)制造”的民族品牌卻難分一杯羹。放眼當(dāng)前中國(guó)汽車電子市場(chǎng),中外企業(yè)市場(chǎng)失衡的尷尬現(xiàn)狀愈發(fā)明顯,國(guó)外汽車電子企業(yè)在中國(guó)加速布局的勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)。從上世紀(jì)90年代初期在中國(guó)設(shè)立代表處以來(lái),世界汽車電子巨頭德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的投資已經(jīng)達(dá)到幾億美元,包括十幾家合資和獨(dú)資公司;日本電裝也是在幾乎相同時(shí)期進(jìn)入中國(guó),經(jīng)過(guò)十幾年的市場(chǎng)拓展,目前已經(jīng)形成了一整套完整的生產(chǎn)供給、銷售和售后服務(wù)體系。

　　有汽車業(yè)內(nèi)專家表示,汽車技術(shù)的進(jìn)步和排放法規(guī)的升級(jí)離不開(kāi)汽車電子的應(yīng)用,我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一領(lǐng)域舉足輕重的作用,很多擁有汽車電子發(fā)展基礎(chǔ)和條件的省市,陸續(xù)出臺(tái)一系列推動(dòng)政策,但短期內(nèi)汽車電子核心技術(shù)落后的尷尬局面難以改變,國(guó)內(nèi)巨大的利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)吸引世界汽車電子知名企業(yè)前來(lái)淘金。

      加快汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行

　　對(duì)于中國(guó)汽車電子行業(yè)來(lái)說(shuō),今年的7月5日是一個(gè)值得紀(jì)念的日子,因?yàn)樵谶@一天中國(guó)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)正式成立。業(yè)內(nèi)專家表示,它的成立將使我國(guó)的汽車電子企業(yè)有章可循,結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一這個(gè)老大難的問(wèn)題,有利于規(guī)范國(guó)內(nèi)汽車電子生產(chǎn)企業(yè),推動(dòng)汽車電子行業(yè)健康發(fā)展。

　　付于武說(shuō),盡管國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)與國(guó)外差距很大,追趕的道路很長(zhǎng),而且很可能會(huì)遭遇激烈的競(jìng)爭(zhēng),但即便這樣也不能放棄追趕的腳步。在國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的過(guò)程中,既需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)的大力扶持,也更需要汽車電子企業(yè)扎扎實(shí)實(shí),苦練內(nèi)功,盡快摸索出一套適合自身可持續(xù)發(fā)展的路子。

　　在前不久由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部等部門(mén)聯(lián)合編著的《2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》中,細(xì)致分析了我國(guó)“十二五”期間汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)方面的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題和發(fā)展前景。專家們一直認(rèn)為,汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵,加快汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。

　　“未來(lái)幾年,中國(guó)汽車電子市場(chǎng)將在調(diào)整中持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)三年,我國(guó)汽車電子類集成電路市場(chǎng)的平均復(fù)合增長(zhǎng)速度在14.4%以上。除了前裝市場(chǎng)快速增長(zhǎng)外,后裝和改裝市場(chǎng)也將成為市場(chǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力?！毙禊i說(shuō)。

　　面對(duì)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)以及未來(lái)廣闊的發(fā)展前景,很多汽車電子領(lǐng)域內(nèi)的專家都語(yǔ)重心長(zhǎng)地表示,當(dāng)前中國(guó)的汽車電子已經(jīng)到了“最危險(xiǎn)”的時(shí)刻,如果不作出調(diào)整,任由這樣發(fā)展下去,核心技術(shù)仍然死死被國(guó)外攥在手中的話,那么中國(guó)汽車工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)只能是一句空話。況且當(dāng)前新能源汽車等新興市場(chǎng)快速發(fā)展,將對(duì)汽車電子產(chǎn)生巨大需求,面對(duì)這一千載難逢的機(jī)遇,中國(guó)汽車電子企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)必須克服急功近利的毛病,通過(guò)限制外資并購(gòu)、反壟斷傾銷、打造大型民族汽車電子企業(yè)集團(tuán)等方式,彌補(bǔ)我國(guó)汽車電子企業(yè)的短板,使其成為我國(guó)汽車工業(yè)自主發(fā)展的重要支柱。

　　汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)新變化

　　如今,國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)出新變化,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,政府相關(guān)部門(mén)和汽車電子企業(yè)應(yīng)積極聯(lián)動(dòng),多管齊下?lián)屪C(jī)遇。

　　從國(guó)內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場(chǎng)來(lái)看,這些變化包括:由于汽車電子動(dòng)力控制系統(tǒng)普及率非常高,增長(zhǎng)點(diǎn)較少,增長(zhǎng)速度比較平緩,市場(chǎng)份額將逐步下降;底盤(pán)和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多,所以未來(lái)幾年這一市場(chǎng)發(fā)展將快速增長(zhǎng);隨著消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的追求不斷提升,車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高,車身電子市場(chǎng)將得到較快發(fā)展;隨著汽車信息和娛樂(lè)系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善,以及市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻較低的原因,車載電子市場(chǎng)也將獲得快速發(fā)展。

　　“當(dāng)前中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯,那就是汽車電子后裝市場(chǎng)迅速成長(zhǎng),智能化、數(shù)字化和總線化將成為產(chǎn)品的發(fā)展方向,安全、節(jié)能、舒適、娛樂(lè)將成為未來(lái)汽車電子應(yīng)用發(fā)展的主旋律。此外,汽車電子技術(shù)和航空、鐵路電子技術(shù)將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互動(dòng),中國(guó)汽車電子行業(yè)逐步走向國(guó)際化?！鄙钲诤绞㈦娮庸煞萦邢薰靖笨偨?jīng)理?xiàng)詈檎f(shuō)。

　　從本土汽車電子的行業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō),雖然當(dāng)前大多數(shù)汽車電子企業(yè)還在低端領(lǐng)域打拼,但其中一些開(kāi)始嘗試通過(guò)海外并購(gòu)獲得先進(jìn)技術(shù)的路徑。2010年7月13日,北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購(gòu)了通用全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)。而此前,吉利已經(jīng)收購(gòu)澳大利亞的DSI變速箱,萬(wàn)向也收購(gòu)美國(guó)DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)。

　　專家們表示,政府相關(guān)部門(mén)和國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái),趁機(jī)做大做強(qiáng)中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)。他們建議,當(dāng)前應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手,揚(yáng)長(zhǎng)避短,突破國(guó)外技術(shù)封鎖,打造中國(guó)汽車電子民族品牌。

　　首先是選好突破口,加大政府扶持力度。在很多專家看來(lái),當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面,本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán),政府要加大對(duì)這些企業(yè)的支持力度,通過(guò)設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等辦法,幫助它們做大做強(qiáng)。同時(shí),可以扶持實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)向動(dòng)力控制等核心汽車電子器件過(guò)渡,最終達(dá)到較為合理的產(chǎn)品布局。

　　“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在急缺的就是大型本土民族汽車電子企業(yè)集團(tuán),在與國(guó)外汽車電子巨頭競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有叫得響的品牌,很難在市場(chǎng)上積累影響力。政府應(yīng)積極扶持大型民族汽車電子企業(yè),鼓勵(lì)它們承接國(guó)家重大汽車電子項(xiàng)目、加大研發(fā)投入、引進(jìn)高端人才,對(duì)這些企業(yè)的技術(shù)改造和基礎(chǔ)建設(shè)給予一定的補(bǔ)助。”吉林大學(xué)汽車學(xué)院的一位專家這樣表示。

　　其次是積極向國(guó)際汽車電子巨頭取經(jīng),在合作中重視消化。專家表示,包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開(kāi)始海外并購(gòu)這一舉動(dòng),正是國(guó)內(nèi)企業(yè)加深與國(guó)外合作的一個(gè)表現(xiàn),但并購(gòu)后能否避免簡(jiǎn)單的照搬照抄,改變逆向模仿的缺點(diǎn),處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系,恰恰是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。