一年一度的權(quán)威汽車(chē)產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)已經(jīng)搭建完畢。第四屆綠色汽車(chē)及電池技術(shù)大會(huì)將于2011年5月26-27日在中國(guó)海南隆重舉行。

      這一老牌權(quán)威盛會(huì)的歷屆合作伙伴中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)，國(guó)家商用汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，全國(guó)高科技節(jié)能減排促進(jìn)中心，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)，上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)車(chē)橋委員會(huì)等國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)構(gòu)將繼續(xù)積極參與并大力支持，峰會(huì)由鴻與智會(huì)展承辦。

      經(jīng)過(guò)四年的產(chǎn)業(yè)背景累積，以及歷屆行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)嘉賓的建議反饋，第四屆綠色交通峰會(huì)將分別設(shè)置新能源汽車(chē)及電池技術(shù)專(zhuān)場(chǎng)和傳統(tǒng)能源汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)專(zhuān)場(chǎng)。

      會(huì)議背景

      五部委發(fā)話：2020年中國(guó)成新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。最近，科技部擬定的電動(dòng)汽車(chē)“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，發(fā)改委修訂的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2010年本）》以及工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》又掀起了不小的波瀾。

      這些規(guī)劃中蘊(yùn)含三個(gè)要點(diǎn)：

    1. 中國(guó)必須在2020年成為世界第一新能源汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)；
    2. 中國(guó)必須選擇純電動(dòng)汽車(chē)作為主流；
    3. 中國(guó)政府將撥款1000億來(lái)確保完成以上兩個(gè)目標(biāo)。

      另一方面，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，三種主流電驅(qū)動(dòng)選擇也逐漸明確了各自的位置：

    1． 鋰電池作為技術(shù)最成熟的一種，將作為目前市場(chǎng)化的重點(diǎn)，打好電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)根基
    2． 氫動(dòng)力技術(shù)的能效超出鋰電池?cái)?shù)十倍，應(yīng)盡快降低成本以成為下一步的主力軍
    3． 超級(jí)電容器有著絕佳的能效提升空間，已經(jīng)被納入國(guó)家863科技項(xiàng)目做進(jìn)一步的完善
      因此如何實(shí)現(xiàn)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的技術(shù)突破以及市場(chǎng)化高度發(fā)展已成為汽車(chē)業(yè)界的首要任務(wù)。

      但同時(shí)，在電動(dòng)汽車(chē)“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃草案中也指出短期內(nèi)發(fā)展節(jié)能汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)，以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代。

      可見(jiàn)新能源汽車(chē)的發(fā)展是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方面，與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)也是非常重要的一個(gè)主題。

      因此第四屆綠色交通峰會(huì)將就新能源車(chē)和傳統(tǒng)能源車(chē)兩大板塊做深入、細(xì)分、專(zhuān)業(yè)、切實(shí)的探討。

      新能源汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)：

      新能源專(zhuān)場(chǎng)將以“打破電池技術(shù)瓶頸，整合市場(chǎng)及研發(fā)戰(zhàn)略”為綱領(lǐng)，著重解讀最新扶持政策，探討鋰離子電池及電池管理系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)化路徑，電機(jī)與電機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及商業(yè)模式，氫動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)以及超級(jí)電容器的前景。吸引超過(guò)200位來(lái)自綠色汽車(chē)制造商，電池制造商，尖端電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，正負(fù)極電池材料供應(yīng)商，電池隔膜供應(yīng)商和電解液供應(yīng)商，檢測(cè)認(rèn)證與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)的高層決策者共聚一堂，暢談新能源汽車(chē)領(lǐng)域的前沿信息。

      傳統(tǒng)能源汽車(chē)專(zhuān)場(chǎng)：

      傳統(tǒng)能源專(zhuān)場(chǎng)將以“全面掌握傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)，推廣普及節(jié)能汽車(chē)”為綱領(lǐng)，著重探討針對(duì)歐五的行業(yè)水平與技術(shù)動(dòng)態(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)小排量技術(shù)，及尾氣處理減排技術(shù)。峰會(huì)仍以乘用車(chē)與商用車(chē)技術(shù)研討為基準(zhǔn)，吸引超過(guò)200位來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商，動(dòng)力總成產(chǎn)品及解決方案供應(yīng)商，尾氣凈化處理產(chǎn)品及解決方案提供商，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件供應(yīng)商，檢測(cè)及認(rèn)證機(jī)構(gòu)的高層決策者共聚一堂，溝通心得、切磋技術(shù)、共商行業(yè)發(fā)展大計(jì)。

      往屆會(huì)議回顧：

      第一屆CGTS 129 位參會(huì)代表 20家整車(chē)商
      2nd CGTS 151 位參會(huì)代表 27家整車(chē)商
      3rd CGTS 183位參會(huì)代表35家整車(chē)商

      會(huì)議亮點(diǎn)：

      細(xì)分新能源與傳統(tǒng)能源板塊
      重點(diǎn)以技術(shù)切入，深入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
      超過(guò)40家整車(chē)參會(huì)代表
      全面剖析權(quán)威政策
      4大領(lǐng)袖論壇展現(xiàn)多方觀點(diǎn)