全國(guó)性的軌道交通建設(shè)熱催生上萬億市場(chǎng)需求

     6月3日下午，省發(fā)改委，一個(gè)謀劃省內(nèi)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的會(huì)議正緊張進(jìn)行。

      參會(huì)者包括中鐵二院、南車成都機(jī)車車輛有限公司、西南交通大學(xué)、特變電工德陽(yáng)電纜等。幾乎囊括了成都軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的權(quán)威專家及企事業(yè)單位。

      會(huì)議內(nèi)容分為兩個(gè)方面，省級(jí)相關(guān)部門聽取重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展軌道交通產(chǎn)品的情況介紹；與會(huì)企業(yè)根據(jù)軌交產(chǎn)業(yè)目前在省內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)與不足、國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展水平，研究商討對(duì)策，探討如何集合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全部力量，加快我省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    大而散成都軌交產(chǎn)業(yè)迷局待解

      軌道交通產(chǎn)業(yè)包含交通車輛設(shè)計(jì)及制造、通信與信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造、供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)及制造、道路和車站工程設(shè)計(jì)、土建、咨詢、檢測(cè)、管理等多個(gè)方面。隨著城市軌道交通的發(fā)展建設(shè)，軌道交通產(chǎn)業(yè)在帶動(dòng)電子、材料、機(jī)械加工、計(jì)算機(jī)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)總量和能級(jí)提升、增加就業(yè)崗位及創(chuàng)造新的財(cái)政收入增長(zhǎng)點(diǎn)等方面正發(fā)揮著積極作用。

      會(huì)上透露的信息表明，成都目前擁有的與軌道交通相關(guān)的科研院所和企事業(yè)單位已覆蓋產(chǎn)業(yè)各個(gè)層面，涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游，基本形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)體系。這些單位的總部大都又設(shè)在金牛區(qū)，聚集效應(yīng)較為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前金牛區(qū)擁有相關(guān)科研機(jī)構(gòu)及施工單位10余家，高等院校3所；擁有博士后科研工作站、中鐵西南技術(shù)研發(fā)中心、國(guó)家軌道交通電氣化與工程技術(shù)研究中心、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室；以及擁有軌道交通產(chǎn)業(yè)方面國(guó)家級(jí)技術(shù)專利近50項(xiàng)。截至2007年，金牛區(qū)軌道交通產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到600億元以上，約占全市軌交產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值75%。

     “成都是除北京之外，擁有軌道交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造資源最多的城市。然而，區(qū)域內(nèi)科研院所和企業(yè)長(zhǎng)期各自為戰(zhàn)，缺乏有機(jī)組織和系統(tǒng)規(guī)劃，使得區(qū)域內(nèi)資源、技術(shù)和人才分散，難以形成產(chǎn)業(yè)有機(jī)集聚，沒有產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。”中鐵二院副總工程師周建說。作為曾參與全國(guó)上百條重要鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)，并承擔(dān)全國(guó)20多個(gè)城市軌道交通及多國(guó)海外工程設(shè)計(jì)的企業(yè)，中鐵二院的專家對(duì)于成都乃至全省的軌道交通發(fā)展有著清晰認(rèn)識(shí)。

     “我們應(yīng)該加快形成產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)盟，整合區(qū)域資源，加快軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐，以形成成都市軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)的集群、集群效應(yīng)。”周建認(rèn)為，目前成都的眾多企業(yè)處于分散狀態(tài)，各大科研院所也是競(jìng)相爭(zhēng)取項(xiàng)目，這樣容易導(dǎo)致同在成都發(fā)展的企業(yè)們?cè)诜较蚝托畔⑸系牟粚?duì)稱。

    全國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈成都軌交已無先發(fā)優(yōu)勢(shì)

      對(duì)于軌道交通未來發(fā)展空間，所有的與會(huì)者已有共識(shí)：宏觀層面上，國(guó)家加快發(fā)展建設(shè)軌道交通的戰(zhàn)略提供了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向及動(dòng)力。國(guó)家相關(guān)規(guī)劃更是明確，要大力發(fā)展本國(guó)的相關(guān)制造產(chǎn)業(yè)。

      截至目前，全國(guó)24個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)，總長(zhǎng)2365.14公里，總投資9230億元。全國(guó)有40多個(gè)城市在建或規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總里程超過7000公里，市場(chǎng)前景相當(dāng)廣闊。

      在省內(nèi)，擬建的六條鐵路已被納入全國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃調(diào)整方案，總里程約4900公里，總投資約3100億元；出川鐵路大通道將由現(xiàn)在的4條增至10條。2008年至2012年，全省將新增鐵路1200公里以上……

      面對(duì)巨大的軌道交通建設(shè)需求，分享軌道交通的巨大市場(chǎng)蛋糕，并非只有成都企業(yè)群在緊盯。國(guó)內(nèi)具有交通產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的區(qū)域，如南京、常州、長(zhǎng)春、株洲等地，早已不失時(shí)機(jī)地挖掘自身在軌道交通產(chǎn)業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)在積極整合自身資源，力求在軌道交通產(chǎn)業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在南京，中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司、南京浦鎮(zhèn)車輛廠等多家公司抱團(tuán)成立了軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)和南京軌道交通產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，其研發(fā)和生產(chǎn)能力幾乎涵蓋了城市軌道交通車輛裝備的車體、轉(zhuǎn)向架、電氣控制及車內(nèi)裝飾等整個(gè)系統(tǒng)；在常州，科技部更早在2003年就批準(zhǔn)建立了中國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)國(guó)家火炬計(jì)劃軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)基地。

     “相對(duì)于他們，成都乃至四川已經(jīng)不具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，必將面臨較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)教授蘇斌認(rèn)為，成都市區(qū)域內(nèi)的“鐵字號(hào)”單位條塊分割、資源分散、規(guī)劃不統(tǒng)一、難以形成產(chǎn)業(yè)集群、政府尚缺乏支撐軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策等等，都將制約我省軌道交通的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    謀劃國(guó)家級(jí)軌交產(chǎn)業(yè)園

    競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但機(jī)遇與空間猶存。

      中鐵二院透露，各方已商定，在成都市金牛區(qū)內(nèi)建設(shè) “中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園”，著力打造交通高科技產(chǎn)業(yè)鏈，形成交通的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。這個(gè)集主題、產(chǎn)業(yè)、品牌和市場(chǎng)導(dǎo)向于一身的產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，將定位為國(guó)家級(jí)軌道交通高科技創(chuàng)新和服務(wù)基地。

      “預(yù)計(jì)該產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集群形成后，將占國(guó)內(nèi)10%的市場(chǎng)份額?！敝芙ㄍ嘎?，產(chǎn)業(yè)園在規(guī)劃上主要考慮了園區(qū)的社會(huì)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境性。而社會(huì)性將體現(xiàn)園區(qū)的都市復(fù)合功能，經(jīng)濟(jì)性將體現(xiàn)園區(qū)的產(chǎn)業(yè)適配，環(huán)境性將營(yíng)造低碳、節(jié)能環(huán)保園區(qū)?！霸摦a(chǎn)業(yè)園將從技術(shù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)的第三代園區(qū)，最終發(fā)展為具有資本運(yùn)作功能的第四代園區(qū)?！?/p>

      對(duì)于加快打造產(chǎn)業(yè)園區(qū)、形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的思路，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司董事馮克敏表示認(rèn)同，“作為一家以建設(shè)橋梁支座為主的中游企業(yè)，如果吸附在產(chǎn)業(yè)鏈條完整的產(chǎn)業(yè)園內(nèi)集群式發(fā)展，其市場(chǎng)前景將更為穩(wěn)定?！卑凑找?guī)劃，中鐵二院將用5-8年的時(shí)間，創(chuàng)建完成該軌道交通高科技創(chuàng)新和服務(wù)基地。

      成都也提出了軌交產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃。目前初步劃定的目標(biāo)是，力爭(zhēng)到2015年，實(shí)現(xiàn)軌道交通產(chǎn)業(yè)銷售收入過千億元，培育稅收過億元企業(yè)1個(gè)，過五千萬企業(yè)3個(gè)，建成立足西部、服務(wù)全國(guó)、面向世界、具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的軌道交通產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

    未來高科技支撐可持續(xù)發(fā)展

     “到2020年中國(guó)有近8萬億元的現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，海外市場(chǎng)規(guī)模更大，其新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等的產(chǎn)業(yè)化中蘊(yùn)藏著巨大的市場(chǎng)潛力?！眮碜晕髂辖煌ù髮W(xué)新材料學(xué)院的教授陳鄉(xiāng)年明確分析了未來的市場(chǎng)潛力所在。

      隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，軌交市場(chǎng)將形成加速發(fā)展的趨勢(shì)。與此同時(shí)，鐵路可能從現(xiàn)階段的建設(shè)高峰逐步回落到常態(tài)。

      基于此，周建認(rèn)為，未來我國(guó)交通領(lǐng)域建設(shè)市場(chǎng)的整體規(guī)模將有所下降，技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)換代將成為影響企業(yè)生存發(fā)展的最重要因素。周建表示，為了適應(yīng)未來市場(chǎng)的發(fā)展變化，近兩年來，中鐵二院在高科技產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行了嘗試，梳理出幾十個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)方向。目前已推進(jìn)了鐵路、城市軌道、高速公路的降噪和綠色通道產(chǎn)品等技術(shù)；研究鐵路橋梁減震技術(shù)；研究交通設(shè)計(jì)、施工建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)軟件；為交通工程領(lǐng)域開發(fā)提供數(shù)字化設(shè)計(jì)施工全過程的產(chǎn)品與服務(wù)等。