導(dǎo)語(yǔ):在唐山機(jī)車車輛廠內(nèi)的磁懸浮列車試驗(yàn)線,第三代磁懸浮列車樣車正在進(jìn)行載重運(yùn)行試驗(yàn),地鐵造價(jià)一般多在每公里6億至8億元。
昨天,在唐山機(jī)車車輛廠內(nèi)的磁懸浮列車試驗(yàn)線,第三代磁懸浮列車樣車正在進(jìn)行載重運(yùn)行試驗(yàn)。
“這里空間真大!”進(jìn)入磁懸浮列車車廂,不少記者發(fā)出的第一聲感嘆都是夠?qū)挸ā9ぷ魅藛T笑著揭開(kāi)謎底,目前在這條1.547公里長(zhǎng)的試驗(yàn)線上運(yùn)行的是中低速磁懸浮的“三代車”。它于2009年5月投入試驗(yàn),車體寬度為3米,比一般輕軌的2.6米略大?!鞍?5公斤的標(biāo)準(zhǔn)體重計(jì)算,一節(jié)車廂最多可容納220人!”
“第三代中低速磁懸浮列車的每公里造價(jià)在4億元左右,略高于輕軌,但遠(yuǎn)低于地鐵?!睋?jù)北控磁浮高級(jí)工程師叢春水介紹,地鐵的造價(jià)一般多在每公里6億元至8億元。
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