隨著日本和韓國鋼鐵企業(yè)傳出與國際礦業(yè)巨頭就新年度鐵礦石供應(yīng)達成初步協(xié)議，歐洲鋼鐵廠商的談判處境正變得愈發(fā)艱難。對于礦業(yè)巨頭大幅提價，歐洲鋼企反應(yīng)強烈，但談判前景不容樂觀。分析人士認(rèn)為，鋼企和鐵礦石供應(yīng)方本來互相依存，而鋼價猛漲對雙方互利共贏的合作關(guān)系是極其有害的。

　　要求大幅漲價是“瘋狂”之舉

　　歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會負(fù)責(zé)人戈登·莫法特日前在接受新華社記者專訪時再次抨擊國際礦業(yè)巨頭們要求漲價80%到90%是“瘋狂”之舉。

　　莫法特說，大幅漲價與基本供求形勢不符，是國際礦業(yè)巨頭們在漫天要價，因為今年鋼鐵需求據(jù)預(yù)測僅增長8%到10%。他指出，雖然目前全球經(jīng)濟正在復(fù)蘇，但與2008年經(jīng)濟危機爆發(fā)前相比，今年全球鋼鐵消費預(yù)計仍將下降27%左右。

　　2009年，全球鋼鐵需求與2008年相比下降了約35%。經(jīng)過艱難談判，國際礦業(yè)巨頭們最終同意調(diào)低當(dāng)年度鐵礦石價格，降幅僅為30%左右。

　　從莫法特的表態(tài)來看，歐洲鋼企與國際礦業(yè)巨頭們的報價差距甚大，談判難度可想而知。雖然每年的4月1日是國際鐵礦石供應(yīng)合同新年度的開始，但迄今還沒有一家歐洲鋼企公開宣布已達成協(xié)議。

　　據(jù)媒體報道，新日本制鐵公司等日本各大鋼企近日已率先與世界三大礦業(yè)巨頭之一巴西淡水河谷公司就2010年度的鐵礦石季度價格達成一致，比上一年度上漲幅度超過90%。其后，全球第四大鋼鐵生產(chǎn)商韓國浦項制鐵也隨之跟進。

　　這使得歐洲和中國的鋼鐵企業(yè)在膠著的鐵礦石談判中處境更加不利，因為按照國際鐵礦石談判慣例，只要有一家鋼企和礦產(chǎn)商就新年度供應(yīng)達成一致，其他談判方一般都會以此為準(zhǔn)。莫法特說，這次又是日本鋼企率先向礦業(yè)巨頭屈服，但歐洲鋼企仍不會放棄談判，他同時對中國鋼企的類似立場表示支持。

　　廢棄長協(xié)定價機制不符合雙方中長期利益

　　根據(jù)與日本和韓國鋼企初步達成的協(xié)議，國際礦業(yè)巨頭們正在打破沿襲了40多年的全球鐵礦石長協(xié)基準(zhǔn)價格談判機制，改年度價格合同為一季度一定價，試圖從當(dāng)前鐵礦石價格看漲的行情中撈上一把。

　　專業(yè)人士預(yù)計，鐵礦石定價由長協(xié)定價機制轉(zhuǎn)為季度定價后勢必會在短期內(nèi)推高鐵礦石價格，鋼鐵價格也會相應(yīng)上漲，獲益的將是已經(jīng)賺得盆滿缽滿的礦業(yè)巨頭們。

　　世界鋼鐵協(xié)會上周發(fā)表聲明，反對改變鐵礦石定價機制。協(xié)會總干事伊恩·克里斯馬斯說，雖然長協(xié)定價機制存在不完善的地方，但它的優(yōu)點是可以維護鋼企和礦企的長期關(guān)系，有利于作出長期投資決定，而改為短期定價后，鐵礦石價格將會更加波動，從中長期來看對任何一方都沒有好處。他認(rèn)為，礦業(yè)巨頭們之所以能夠迫使改變定價機制是因為國際鐵礦石市場缺乏競爭。

　　上月底，歐洲鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會發(fā)表聲明，敦促歐盟委員會對國際鐵礦石定價中可能存在礦業(yè)巨頭們相互串通、威脅競爭的做法展開反壟斷調(diào)查。但在日前接受記者采訪時，莫法特的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變。雖然莫法特強調(diào)，長期來看仍應(yīng)堅持長協(xié)機制，因為這有利于維護鋼企和礦企之間長期而穩(wěn)定的關(guān)系，對雙方都有好處，但他也表示，在目前的情況下，暫時廢棄長協(xié)機制，改為季度定價，歐洲鋼企認(rèn)為可以接受。

　　歐洲鋼企將面臨考驗

　　雖然歐洲鋼企和國際礦業(yè)巨頭們的討價還價還沒有畫上句號，但接受鐵礦石價格大幅上漲似乎已在所難免。分析人士認(rèn)為，歐洲鋼企短期內(nèi)尚可以應(yīng)付鐵礦石漲價帶來的挑戰(zhàn)，通過提高鋼鐵產(chǎn)品售價向下游轉(zhuǎn)嫁成本，但隨著庫存調(diào)整，今年下半年的日子恐怕會更加難過。

　　今年第二季度，歐洲鋼企還可以靠已經(jīng)購入的鐵礦石繼續(xù)生產(chǎn)一段時間，并且由于鐵礦石價格大幅上調(diào)，為防止鋼鐵產(chǎn)品價格不斷走高，市場對于鋼鐵產(chǎn)品的庫存需求在第二季度也會比較旺盛，因此歐洲鋼企適當(dāng)提價也會有銷路。

　　但到了今年第三季度，新年度鐵礦石漲價效果開始顯現(xiàn)，庫存開始調(diào)整，歐洲鋼企將會面臨真正考驗。據(jù)估計，由于鐵礦石和煉焦煤價格齊漲，歐洲鋼企屆時的生產(chǎn)成本預(yù)計每噸將增加200美元。

　　莫法特承認(rèn)，歐洲鋼企對于鐵礦石的進口依賴程度較高，因此受鐵礦石提價影響會比較大。世界鋼鐵協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年，歐盟27國鐵礦石進口量超過1.8億噸，約占全球的19.4%。

　　受到鐵礦石漲價威脅的遠(yuǎn)不止鋼鐵企業(yè)。由于鐵礦石提價將直接導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品價格上漲，而鋼鐵是汽車和機械設(shè)備制造等諸多下游產(chǎn)業(yè)的重要原材料，因此歐洲多個行業(yè)近來可謂是群起反抗鐵礦石漲價。

　　歐洲鋼鐵業(yè)界日前發(fā)表聲明說，鐵礦石價格暴漲將會損害歐洲經(jīng)濟脆弱的復(fù)蘇勢頭。聲明說，鐵礦石是歐盟最重要產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，如果因為不合理定價導(dǎo)致無法經(jīng)濟有效地獲得鐵礦石，從而影響到歐洲鋼鐵生產(chǎn)，將會給整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來嚴(yán)重后果，牽涉到數(shù)百萬人就業(yè)。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會近日也發(fā)表聲明，對鐵礦石大幅漲價深表憂慮。聲明說，鋼鐵是制造汽車的重要材料，平均一輛車要耗費一噸鋼鐵，因此目前鐵礦石畸高的定價和不可預(yù)測的定價機制將會損害包括汽車制造在內(nèi)的歐洲制造業(yè)的競爭力。