株式會社日立制作所（執(zhí)行役社長：中西宏明，以下簡稱“日立”）和混合動力汽車用鋰離子電池的開發(fā)制造公司——日立車用能源株式會社（取締役社長：湯原政文，以下簡稱“日立車用能源）此次將攜日立產(chǎn)車用鋰離子電池于4月23日至5月2日在北京市舉辦的“第11屆北京國際車展（Auto China 2010）”中亮相。

      日立車用能源鋰離子電池參展的“零部件館”，將在4月23日至27日對外開放。

日立展位的概觀效果圖

　　近年來，由于世界各國加強了對汽車尾氣排放的限制，從而擴大了市場對于低油耗混合動力汽車（以下簡稱“HEV”）、插入式混合動力汽車（以下簡稱“PHEV”）以及零尾氣排放的純電動汽車（以下簡稱“EV”）的消費需求，鋰離子電池作為小型輕便的可再生電池也受到了廣泛的關注。

　　日立集團充分運用其從電子材料到控制系統(tǒng)這一廣泛領域內(nèi)的“技術能力”和“產(chǎn)業(yè)化能力”，自2000年開發(fā)并批量生產(chǎn)出領先世界的安全耐用型高性能第一代車用鋰離子電池之后，不斷地推動著鋰離子電池事業(yè)的發(fā)展。之后，日立從2005年開始，將第二代鋰離子電池投放到商用HEV（公共汽車、卡車）和鐵路機車等市場，至今為止，鋰離子電池的累計出貨量已達100萬單電池，大約相當于一萬輛HEV車輛安裝的數(shù)量。

　　2009年5月，日立開發(fā)出了輸出密度為4,500W/kg的世界頂級HEV用第四代鋰離子電池，今年1月，又再次開發(fā)出了同時具備高功率和高能量雙重優(yōu)點的PHEV用鋰離子電池。

　　在組織設置方面，日立在2009年4月設置了“電池事業(yè)統(tǒng)括推進本部”，今年的4月1日，日立更在此基礎上將其發(fā)展成為由日立麥克賽爾株式會社（以下簡稱“日立麥克賽爾”）和日立車用能源構成的“電池系統(tǒng)公司”。今后，日立集團將與從事工業(yè)用鋰離子電池生產(chǎn)的新神戶電機株式會社（以下簡稱“新神戶電機”）及從事汽車零部件、系統(tǒng)控制的日立汽車系統(tǒng)株式會社攜手，共同推動鋰離子電池事業(yè)的積極展開。

　　日立車用能源所生產(chǎn)的車載HEV用、PHEV用各類鋰離子電池將在本次的“第11屆北京國際車展”上匯聚一堂，共同亮相。

　　日立和日立車用能源將通過參展“第11屆北京國際車展”，積極擴大在中國車載用鋰離子電池市場的銷售規(guī)模和影響范圍。

日立車用能源的主要展示產(chǎn)品如下：

HEV用圓筒形鋰離子電池

該產(chǎn)品從2005年開始面向混合動力公共汽車、混合動力卡車、混合動力鐵路車輛等市場的出貨業(yè)績已經(jīng)超過了100萬單電池。

HEV用方形鋰離子電池

該產(chǎn)品于2009年5月完成開發(fā)，是一款實現(xiàn)了世界頂級的輸出密度 的產(chǎn)品(4,500W/kg)。

PHEV用方形鋰離子電池

該產(chǎn)品于2010年1月完成開發(fā)，同時具備高能量（120Wh/kg）和高功率（2,400W/kg）的雙重優(yōu)點。

HEV用電池模塊

該產(chǎn)品為HEV用圓筒形鋰離子電池制造而成的電池模塊。