長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線望城坡站工地上開旋挖鉆機(jī)的師傅，由于碰到巖石層，打樁時(shí)間比預(yù)期延長(zhǎng)了兩倍。為此，項(xiàng)目部還特意請(qǐng)來(lái)三位專家商量解決方案。
【進(jìn)度】維護(hù)樁已完成60%
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線望城坡站位于楓林路與西二環(huán)交叉口南側(cè)的游園路下，呈東西向布置，為地下兩層三跨島式站臺(tái)車站。車站共設(shè)2組風(fēng)亭、5個(gè)出入口和1個(gè)消防出入口，車站總長(zhǎng)265米，標(biāo)寬20.5米。
3月15日，記者在工地現(xiàn)場(chǎng)看到，基坑作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)已經(jīng)灌好了284根鋼筋籠，將東邊和北邊圍成了堅(jiān)硬的混凝土墻面。一旁的材料棚下，還擺放有許多直徑1米或1米5的鋼筋籠。按照項(xiàng)目部原來(lái)的計(jì)劃安排，還有170根鋼筋籠本應(yīng)該以每隔3小時(shí)1個(gè)的速度插入地下，將四面圍好以便車站主體施工。
阻礙施工進(jìn)度的，是地下突然被發(fā)現(xiàn)的大石頭。
【障礙】巖石層厚達(dá)8米
巖石層大概是春節(jié)后旋挖鉆土?xí)r被發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)時(shí)施工方中鐵十七局長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線一期工程2標(biāo)段項(xiàng)目部預(yù)料到一時(shí)半會(huì)難處理，因?yàn)檫@個(gè)原因，負(fù)責(zé)打樁的侯瑞祥還被批準(zhǔn)在老家多過(guò)了幾天春節(jié)。
張寬說(shuō)，地鐵站工地東邊和北邊的土質(zhì)都比較正常，旋挖幾乎不用費(fèi)什么神。等機(jī)器開到西邊往下挖時(shí)，突然從地下8米傳出了“哐哐”的聲音，從發(fā)現(xiàn)巖層開始，旋挖鉆機(jī)幾乎就處于“霸蠻勁”的狀態(tài)了。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，旋挖鉆機(jī)的鉆頭四周被碎石片緊緊粘住。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些碎石片都是被鉆頭打碎后粘附在上面的，地下的巖石層主要是中風(fēng)化巖石層和強(qiáng)風(fēng)化巖石層，非常堅(jiān)硬，差不多有8米厚。
【解決】用破碎機(jī)打碎巖層
突然發(fā)現(xiàn)的8米巖石層給施工方帶來(lái)了不小的麻煩。3月15日上午，工地請(qǐng)來(lái)幾位專家，一起商討怎么對(duì)付巖石。
討論會(huì)上，有人提出進(jìn)行地下爆破把巖石打碎，這樣巖石就變成石渣，容易旋挖。專家分析說(shuō)，與作業(yè)基坑隔著8米遠(yuǎn)的是一棟8層居民樓，附近還有一座地下1層、地上5層的望城坡公交樞紐站，爆破會(huì)對(duì)這兩棟建筑產(chǎn)生影響，所以不建議采用這種方法。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，綜合比較后還是準(zhǔn)備采用保守的辦法，先用破碎機(jī)將巖層打碎，再進(jìn)行車站主體開挖。
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