一項(xiàng)被稱為“節(jié)能保姆”的合同能源管理新技術(shù)首次在上海地鐵軌道交通系統(tǒng)中成功運(yùn)用，經(jīng)綜合測(cè)試和專家評(píng)審，綜合節(jié)能率達(dá)３５．７％，有望使軌道“綠色交通”更加節(jié)能。由國內(nèi)合同能源管理領(lǐng)域龍頭企業(yè)貴州匯通華城樓宇科技有限公司研究和實(shí)施的ＢＫＳ系列中央空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，２００８年１２月開始在上海４號(hào)線體育館站空調(diào)機(jī)房使用。

      在運(yùn)行近一年后，近日上海軌道建通運(yùn)營(yíng)管理中心、上海隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院、北京城建設(shè)計(jì)研究總院等單位的專家，對(duì)這一項(xiàng)目進(jìn)行了５天集中測(cè)試，系統(tǒng)綜合節(jié)能率顯著，為地鐵軌道交通節(jié)能提供了有益探索。

    軌道交通是城市居民出行首選交通工具，具有環(huán)境污染小、單位能耗低等特點(diǎn)。但軌道交通也是電力部門和公共交通中的用能大戶之一，其運(yùn)營(yíng)能耗主要為電能，用電負(fù)荷主要包括列車牽引用電和車站及區(qū)間動(dòng)力照明用電。

     根據(jù)上海軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的能耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，總用電量中牽引用電約占５０％至６０％，車站及區(qū)間動(dòng)力照明用電約占４０％至５０％。對(duì)于地下車站，其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗約占整個(gè)車站總用電量的５０％至６０％。因此如何挖潛降耗，突破關(guān)鍵技術(shù)，降低用電量大的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備能耗，是軌道交通節(jié)能重點(diǎn)。

    貴州匯通華城樓宇科技有限公司將現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、模糊控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)與變頻調(diào)速技術(shù)相結(jié)合，成功研制出了具有變流量模糊控制功能的ＢＫＳ系列中央空調(diào)節(jié)能控制系統(tǒng)，可依據(jù)環(huán)境與負(fù)荷的變化，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的優(yōu)化和冷媒流量根據(jù)負(fù)荷需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)節(jié)，保障空調(diào)系統(tǒng)冷源設(shè)備在任何符合條件下，都能保持高效率運(yùn)行，從而最大限度降低空調(diào)系統(tǒng)能耗。

      據(jù)悉，ＢＫＳ系列空調(diào)水系統(tǒng)變流量模糊控制節(jié)能技術(shù)已在全國２０多個(gè)省市８００多個(gè)大型建筑物和工廠中成功實(shí)施，包括全國政協(xié)辦公大樓、廣州中信廣場(chǎng)、上海新錦江大酒店等，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)冷水機(jī)組綜合節(jié)能１０％至３０％，水泵、風(fēng)機(jī)節(jié)能６０％至８０％，空調(diào)水系統(tǒng)總體節(jié)能２０％至４０％。

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