地鐵五號線即將開通，目前地鐵公司正緊鑼密鼓地對開通前信號系統(tǒng)進行調(diào)試，昨日試乘五號線列車，21分鐘走了8個車站。
半年后或4分鐘一趟
開通之初，五號線間隔時間有多長？據(jù)介紹，廣州地鐵前幾條線開通時，行車間隔都沒有踏進10分鐘以內(nèi)，如一號線最初為30分鐘。
廣州地鐵總公司副總工程師龐紹煌透露，如果調(diào)試情況順利，五號線開通時就將投入24列車輛上線。初期高峰期行車間隔維持在5～6分鐘的水平，非高峰時段將依客流靈活調(diào)整，相比之前的4條線，五號線開通水平是比較高的。
另據(jù)龐紹煌介紹，半年后五號線列車間隔時間可以縮短至4分鐘，遠期最大密度可達2分鐘一趟，不過有關(guān)負責(zé)人介紹，“遠期”是指25年以后。
申請加車三年后到位
為了應(yīng)對今后的“大客流”，地鐵公司已經(jīng)提前著手準備，目前已向有關(guān)部門申請增加五號線車輛，但至少3年后列車才能到位。
龐紹煌介紹，按照慣例，信號系統(tǒng)必須要調(diào)試半年以上，才能磨合得好。五號線由于征地拆遷的影響，土建施工嚴重滯后，留給設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試的時間嚴重不足。為了讓市民早日坐上五號線，又要達到與前幾條線一樣的開通水平，地鐵公司克服困難從9月初就開始分段調(diào)試。
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